買買君發現在後臺留言中，有大部分網友不管是對於買車、還是在用車方面，或多或少都會遇到一些問題。例如，優惠力度如何？某某車品質如何？開起來有沒有高階感？值不值得購買等等。
那麼《買買問答》這個欄目也就是專門為網友們解答心中的疑問而設立的，買買君將會定期抽取部分留言進行解答，也歡迎在座各位在文章下方踴躍留言。
相信關注新能源汽車的網友們都有發現，近段時間有不少新能源汽車的價格紛紛在做調整，少的上漲4-5k，多的上漲萬把塊。更離譜的是這邊新能源汽車價格上漲，另一邊的油價也在持續攀升，逼得消費者直呼想要走路上班...
那麼新能源汽車漲價的原因又是什麼呢？據統計，去年國內新能源汽車全年批發總量達331.2萬臺，同比增長了181.0%，零售總量則為298.9萬臺，同比增長169.1%。根據這組資料表明，消費者對新能源汽車的需求十分旺盛。
在這個背景之下，加上因疫情導致晶片產能不足、原材料以及運輸費用的提高，最終會出現供不應求的狀況，造價成本提高了自然也會直接反應在價格上。
而扎堆在這個時間節點調整價格，主要是因為在2022年1月1日起，新能源汽車補貼標準將在2021年基礎上退坡30%，如果還是按照2021年的補貼後的價格來算，看似差價不算多，但走量的車型量大了起來，這筆賬還是很可觀的，因此把差價補回去也是無可厚非。
相信在許多人眼中，保時捷這種超一線的豪華品牌，是大部分消費者這輩子都難以企及的東西，加之保時捷在德系豪華品牌當中，保值率也是金字塔尖的存在，普通的消費者幾乎不會對它動歪念頭。
但事實上，這種頂級的豪華車普通消費者同樣也是有能力擁有的，並且壓力不會太大，15萬左右即可獲得！
從目前二手車市場行情來看，作為保時捷旗下的頂級SUV——保時捷卡宴，最低能夠以11.88萬元的價格即可開回家。更誇張的是，多加萬把塊就能拿下保時捷卡宴Turbo這種配置幾乎是到頂的車，這樣的價格還買啥SR9（江湖人稱保時泰[doge]）。
確實，15萬元是能買到保時捷，但能不能在正常工況下開就不一定了。畢竟這種車是已經有一定的年份了，並且公里數也基本上維持在20w+的水平，底盤的一些部件以及發動機的工況都已經是大不如從前。因此，整備這筆費用同樣也是要算上去的，更何況是這種老舊的進口車型，配件價格高不說，件少才是重點哦！
代入買買君的視角，個人會更傾向於混動的入門版本。首先個人是不太喜歡1.2T的那種比較慵懶的動力輸出，尤其是在擁堵路段，那種不能跟上節拍的感覺著實難受，即便它很省油。
但混動版本則不一樣，由於是電機的特性，它不僅響應性好，同時還很平順，能夠擁有較好的駕乘品質，油耗又更低。
在配置方面，雖然1.2T豪華版算是1.2T版本當中的次頂配了，但對照了一波配置，感覺多出的倒車影像、電動天窗、無鑰匙進入、皮質座椅、衛星導航、後排出風口等配置對於個人而言，並不是非選不可的存在，而其餘該有的配置它都有了。
因此，同樣的價格在這兩款車型當中選，我是會更傾向於混動的入門版本！
