隨著年輕消費者逐漸成為購車主力,顏值成為了影響購車的主要因素之一,而在這方面,國產的反應明顯比合資更快一些。以10萬級家轎為例,為了滿足年輕消費者的審美,不少國產家轎都開始採用溜背的設計,而大多數合資品牌還保留著常規的設計手法,當然,也有一些合資品牌跟上了腳步,今天咱們就為大家推薦3款10萬級別溜背造型設計的轎車,為大家買車、選車時作為參考。
名爵6 指導售價:9.38-14.28萬
作為第一批採用溜背設計的國產轎車,名爵6在溜背線條上也有獨到的見解。從側面可以看到,名爵6的溜背線條從車頂就開始鋪墊,整體造型較為協調,線條也較為順暢。同時,名爵6的整體設計主要凸顯戰鬥感,原廠尾翼、橢圓形雙出排氣都體現出十足的運動感。
動力層面,名爵6全系車型均搭載1.5T發動機,最大功率可達181馬力(133kW),最大扭矩達285N·m,資料相當不錯,匹配7擋雙離合變速箱後,整車可實現7.9秒破百,也算對得起自身戰鬥的外觀。同時,名爵6百公里油耗僅為6.2L(官方),燃油經濟性也不錯。
尺寸方面,名爵6 外觀尺寸為4704*1848*1466mm,軸距2715mm,屬於標準的緊湊型轎車尺寸,其後排空間也算不錯;同時,名爵6採用掀背式車身結構,其尾門開口會大過傳統三廂轎車,且其後備廂容積可從499L擴充套件至1383L。配置層面,名爵6帶有高階ADAS智慧駕駛、全液晶儀表盤、車聯網系統等配置,甚至還帶有BOSE音響,整體配置水平不錯。
繽瑞 指導售價:9.18-10.98萬
雖然繽瑞的底子是家轎,但它長得卻是相當運動。同樣的繽瑞也採用溜背造型,低車頭、高車尾的設計帶有俯衝的視覺效果,圓潤的車尾配合雙出排氣(裝飾),也直接提升了運動感。就視覺效果而言,如果說帝豪GL是一位"中年大叔",那繽瑞就是一個"精神小夥"。
為何說繽瑞的底子是家轎呢?主要就是因為其動力總成,繽瑞全系採用1.4T+CVT的動力組合,其發動機最大功率為141馬力(104kW),最大扭矩為235N·m,整車能實現9.1秒破百,動力表現中規中矩,但CVT變速箱會拖一些後腿。而繽瑞的優勢也在於燃油經濟性,其百公里油耗僅為6.1L(官方),表現還算不錯。
尺寸方面,繽瑞外觀尺寸為4680*1785*1460mm,軸距2670mm,相比名爵6,其尺寸不算大,車內空間也只能說是中規中矩。常規狀態下繽瑞的後備廂容積為470L,但好在繽瑞的後排座椅支援比例放倒,拓展性值得肯定。配置層面,繽瑞高配車型也帶有高階ADAS駕駛輔助,同時帶有內建行車記錄儀、手機無線充電車聯網等功能,但整體配置水平不如名爵6出彩,算是同級應有的水平。
第七代伊蘭特 指導售價:9.98-14.18萬
第七代伊蘭特可謂是"老將換新顏",突然從"中年大叔"轉變為"運動健將",第七代伊蘭特的外觀線條更為激進,其採用大量"鑽石切割"樣式的線條,讓整車造型更顯凌厲,溜背造型也讓整車線條更顯流暢,即便是車門,第七代伊蘭特也並未採用平面設計,大量折線的運用更能體現個性感和時尚感。說實話,這樣的設計其實挺考驗鈑金工藝的。
動力層面,第七代伊蘭特提供了多種選擇,包括1.5L+CVT以及1.4T+7擋雙離合變速箱,全系自動擋值得給個好評。以1.4T車型為例,其發動機最大功率為140馬力(103kW),最大扭矩為211N·m,資料確實不算出色,但整車可實現8.7秒破百,可以看出第七代伊蘭特的傳動效率相當高,在造車技術方面現代還是擁有一定的底蘊。並且第七代伊蘭特百公里油耗僅為5.2L,相比前兩臺車也擁有一定優勢。
尺寸方面,第七代伊蘭特外觀尺寸為4680*1810*1415mm,軸距為2720mm,其尺寸與名爵6處於同一水平線,二者的乘坐空間相比繽瑞擁有一定優勢。同時,第七代伊蘭特後備廂常規容積為474L,其後排座椅也支援放倒,整體實用性還不錯。配置層面,第七代伊蘭特帶有雙10.25英寸大屏,同時帶有23項ADAS智慧駕駛配置,至於手機無線充電、車聯網等其實也只是第七代伊蘭特的基礎,其更是帶有方向盤加熱、感應後備廂、64色氛圍燈等配置,其配置水平甚至比前兩臺國產轎車更高,而第七代伊蘭特還有合資的身份加成。
總結:
其實合資也有不少走轎跑路線的車型,諸如昂克賽拉、思域、凌渡等,但這些車門檻普遍較高,10萬左右的預算基本沒法考慮,而今天推薦的3款車,國產、合資都有,且在顏值、動力、配置上的表現都非常不錯,關鍵是10萬左右可以入手。但如果要我將這三臺車做一個推薦排序,而我給出的推薦排序會是伊蘭特>繽瑞>名爵6,伊蘭特有合資屬性加成,品控、調校等方面更值得信賴,並且動力、配置等方面表現都非常好,最關鍵的是不貴,而繽瑞作為其次推薦,主要是在動力上表現欠佳,和運動的造型不太相符,最後是名爵6,這也是主要考慮到這臺車口碑表現不佳,畢竟一臺車如果品控不理想,其它都沒有任何意義。