新年伊始，殲-20戰機頻繁在央視節目中亮相，其中《刀尖與尖刀》節目主要講述了空軍某部的尖刀部佇列裝殲-20戰機之後，有了飛躍式的變化，這也說明殲-20戰機的優越性和先進性。進入21世紀以來，我國空軍服役了一大批先進戰機，其中殲-20戰機與殲-10C和殲-16戰機一起組成了新時代人民空軍的“三劍客”。我國空軍的整體實力也在飛速上升。與美國空軍等國戰機規模的差距不斷縮小，本文就介紹中美三種戰機的橫向對比。

央視公佈的桌布級的殲-20戰機照片

美國空軍五代機+四代半戰鬥機數量佔優勢：確切地說是“四劍客”

眾所周知，美國率先裝備五代機，一直保有著龐大數量的戰機。確切地說，美國空軍確實是“四劍客”，但是美國方面都坦言F-35A存在著缺少空空格鬥導彈彈艙、在飛行速度、雷達最大探測距離等方面均較殲-20差，而美國軍事專家甚至給出了在F-35A和殲-20進行空戰時戰損比會達到1:4甚至是1:6的資料。讓我們將F-35A排除在外，單從設計側重更傾向於爭奪制空權的戰鬥機開始計算對比。

美國F-22A戰機

目前來說，美國空軍主要裝備有F-22A、F-35A兩款五代機，其中F-22A裝備量為182架（生產總數187架，墜毀5架，F-35A裝備量為283架。除此之外，也裝備了F-15E、F-16C/D兩款四代半戰鬥機，其中F-15E的裝備量為218架，F-16C/D的裝備量達到937架。那麼，美國空軍的五代機+四代半戰鬥機總數達到1620架，本文主要是對比三種同類戰機，減去F-35A高達283架的裝備量則為1337架。

中國空軍五代機+四代半戰鬥機：目前擁有550架先進戰鬥機，數量仍在快速增長

美國空軍三款主力戰機

反觀中國空軍，中國空軍裝備了150架的殲-20隱身戰機、200架以上的殲-16和殲-10C，總數為550架。由於設計年代均較美國的F-22A、F-35A、F-15E、F-16C/D等晚，中國空軍的殲-20、殲-16和殲-10C均在保持了相當的效能水平優勢的狀態下仍在快速增長數量。而殲-20雙座版本也試飛了，在這方面我們還是有些領先的。

中國空軍三劍客

中國空軍這“三劍客”分別在成飛、沈飛擁有各自的脈動生產線，據公開資料顯示，殲-16在2016年服役，殲-10C、殲-20也在2017年服役。根據這一時間點進行估算，那麼殲-16在五年間保持著每年40架左右的速度生產，殲-20、殲-10C也分別保持著每年25架、50架左右的速度生產。這一資料雖然是草草進行估算的，但其總體來說畢竟反映了目前中國空軍先進戰鬥機“三劍客”數量快速增長的狀態。

中美空軍“三劍客”對比：美國F-22A、F-15E、F-16C/D VS 中國殲-20、殲-16、殲-10C

F-16戰機

總體來說，我們不難發現美國空軍目前F-22A、F-15E、F-16C/D這“三劍客”均存在的劣勢：它們早已經停產，從機齡上看也並不屬於新飛機。F-22A在2011年停產，而F-15E早在2004年就已經停產；F-16C/D的生產線在2019年關停，但最近又在2021年重建。目前為止，F-16C/D雖然仍然在生產，但只是生產出口的版本，美軍接收的最後一架F-16C/D在2005年交付。

F-15E戰機

迄今為止，這“三劍客”中最新的是距離關停生產線已經差不多11年的F-22A，最老的則是關停生產線將近18年的F-15E。雖然美系戰鬥機的設計壽命相當長，美國國內的洛克希德·馬丁公司和波音公司也有能力對其進行延壽、升級，雖然是“老瓶裝新酒”，但也仍具有一戰之力。

就以F-16C/D來說，這些戰鬥機在“M7.2+”升級計劃中要將現有雷達升級為AN/APG-83（V）有源相控陣雷達版本，該雷達的最大探測距離達到300km，而對RCS為1平方米的典型戰鬥機目標最大探測距離為100km。迄今為止，這些F-16C/D仍然具有一戰之力。

而F-22A和F-15E則同樣。F-15E早期採用的AN/APG-70脈衝多普勒雷達實際上效能水平只和我國殲-11B/BS裝備的1493型脈衝多普勒雷達相近。在目前已經開始升級到AN/APG-63（V）3有源相控陣雷達。F-22A採用的AN/APG-77有源相控陣雷達對RCS為1平方米的目標最大探測距離達到220km。

為F-22掛載的AIM-120導彈

它們所搭配的AIM-120C5/C7中距空空導彈最大射程在75~112公里之間，而AIM-120D空空導彈的最大射程為160公里左右，邁入遠端空空導彈行列；而用作“狗鬥”狀態下發射的AIM-9X近程空空導彈最大射程則為18公里。

反觀中國空軍現有的“三劍客”，均在2016年後生產，相對美軍現有的“三劍客”來說完全是準新機，在使用壽命、設計水平上均具有極大的優勢。就拿IRST光電綜合探測系統來說，這一裝置美國空軍現役的F-22A、F-15E和F-16C/D的機身上均不具備。這一裝置能夠保證在有效工作距離內發現隱身戰鬥機，因此在反隱身空戰上中國空軍的“三劍客”要略勝一籌。美方只能臨時佔用掛架安裝IRST光電綜合探測系統吊艙，這也會佔用其導彈發射掛架。

殲-16戰機

同時，中國空軍目前擁有的550架殲-20、殲-16和殲-10C均裝備有源相控陣雷達和可以互通有無的資料鏈。其中，殲-20和殲-16使用的“同款”有源相控陣雷達對典型戰鬥機探測目標的最大探測距離極有可能達到200km以上，也搭載了“三面陣廣角相控陣雷達”，雷達視場大幅度增加，這對於殲-20和殲-16的戰場態勢感知能力來說是極大的提升。有了這款雷達，PL-10E格鬥空空導彈甚至可以實現“越肩發射”，即從掛架下發射大幅度轉彎，打擊身後的敵機。

殲-10C戰機

殲-10C也裝備了最大探測距離達到220km以上的有源相控陣雷達，對戰鬥機目標的最大探測距離顯然要在F-16C/D裝備的AN/APG-83有源相控陣雷達之上。而在對多個目標的處理的工作效率上也與後者一致：F-16C/D和殲-10C的雷達都能夠同時跟蹤12個目標並攻擊其中6個。

殲-20空戰武器亮相

根據公開資料顯示，我國空軍這“三劍客”主要裝備的空空導彈是PL-12、PL-15和PL-10E三型導彈。其中，PL-12中距空空導彈的最大射程達到100km以上，PL-15遠端空空導彈的最大射程則根據資料的不同，至少在150km~200km左右。PL-10E近距空空導彈的最大射程也達到了20公里。

目前中國空軍“三劍客”主要使用的PL-15、PL-10E兩款分別用於超視距空戰和視距內空戰的空空導彈，其射程、效能均和美國空軍的“三劍客”相近，因此可以判斷中美“三劍客”在對抗時中國方面是沒有任何壓力的；而因為IRST光電綜合探測系統的普遍裝備，中方在面對隱身戰機時仍然具有優勢，而不像F-15E、F-16C/D在脫離了光電綜合探測吊艙那樣兩眼一抹黑。

殲-20與殲-16戰機

同時，中國方面的“三劍客”的資料鏈系統可以互通有無，甚至可以做到將敵機的方位資訊透過資料鏈實時傳輸到後方戰鬥機，由後方戰鬥機發射遠端甚至超遠端空空導彈進行打擊。這也就是殲-20在前方充當斥候、爭奪制空權的同時由後方殲-16與之配合的打法。通俗地說，這一打法也就是“A射B導”。

美方的資料鏈存在的問題也早已經“家喻戶曉”：由於F-22A戰機的設計年代並沒有“網路一體戰”的概念，因此F-22A並不具備現代化的資料鏈，只能在F-22A機隊裡使用資料鏈。很明顯，這樣的同型機資料鏈侷限性非常大，甚至有人曾說在預警機指揮F-22A進行作戰時，只能透過預警機上的指揮員口頭下達命令。而F-22A缺失的系統使得其在作戰時只能開啟雷達搜尋，那麼在遇到有效的電子干擾時，F-22A戰機也就只能“跪”了。

小結

總體來說，雖然美國“三劍客”在其停產後均具備有極大的優勢，但是這些技術水平在後來也迅速被中國趕超。雖然美方先進戰鬥機的數量眾多且效能強大，機齡老卻是最大的問題。中國方面擁有的先進戰鬥機存在著後天優勢，雷達效能、導彈效能雖然與美軍拉不開差距，但是勝在戰場態勢感知手段相當完善；同時，機齡新也是一大優勢：這意味著在後勤維護等方面中國戰鬥機更能在短時間內恢復作戰能力。

瑕不掩瑜，中國先進戰鬥機最大的缺點還是數量相對少，但是勝在生產線健全且成熟，中國方面可以源源不斷地提升數量。在經過幾年的時間後，中國空軍裝備的先進戰鬥機佔比將會大幅度上升，這也就會給我國的國土防空打造更加強而有力的動力源。