隨著消費能力的提高，如今的緊湊級車型並不算吃香，大家買車的第一目標似乎都考慮在中型車上。所以如今的中型車也更加年輕化，像凱美瑞、帕薩特這些老牌車型都推出了雙外觀戰略，而今天我們也來淺析一下中型車裡的標杆之作，大眾邁騰，作為標杆的它，去年的銷量下滑，是實力一般還是對手太強？實拍車型為2021款 330TSI DSG 30週年紀念版，指導價23.33萬。
邁騰在外觀上並沒有延續大眾最新的家族式設計，不過在細節處進行最佳化，整體顯得也要更加年輕一些。前臉格柵造型為不規則形狀，採用多橫幅式結構，配合兩側方正的大燈組，視覺上形成貫穿式。前大燈的燈腔內部進行燻黑處理，L型的日間行車燈視覺上也很有辨識度，遠近光燈為一體化設計，採用LED光源，並且可以選裝矩陣式LED燈組。前包圍同樣利用線條營造出貫穿式的效果，使用兩根鍍鉻飾條進行修飾，三角狀的霧燈為鹵素光源。
側面的設計比較單調，整體在視覺上有著不錯的厚重感，硬朗的腰線從前翼子板延伸至後尾燈，商務氣息營造得很濃，車身的底部同樣加入了一根直來直去的鍍鉻飾條。該車型裝配了一個18英寸的五輻花瓣樣式輪圈，風格偏向運動，同時也不缺乏豪華感，輪胎的規格為235/45 R18。
車尾的設計依舊以穩重為主，整體在視覺上飽滿了許多，尾燈的造型與前大燈相似，線條貼合著車身，有著不錯的整體性，尾燈的內部光源均為LED，結構設計的也比較精緻，點亮後有著不錯的視覺效果。後包圍的層次感更加豐富，同樣運用了不少鍍鉻飾條點綴，增加時尚感，排氣採用雙邊單出的佈局。
內飾依舊是熟悉的大眾風，延續了大眾經典的設計，與外觀相同，僅僅是在細節處體現出一絲活力感，整體還是以成熟穩重為主。貫穿式的空調出風口將中控臺一分為二，使其更具有層次感。內飾的用料依舊非常的紮實，中控臺摸過去均為軟性材質，面板採用銀色拉絲處理，豐富時尚感之餘又不會顯得廉價。
全新樣式的方向盤設計相對簡約，採用三幅平底式造型，真皮包裹的手感依舊細膩，盤幅的握感也同樣充實，多功能按鍵的尺寸有所加大，位置重新進行佈局，使用起來特別順手。儀表自然為全液晶樣式設計，風格依舊是熟悉的大眾風，顯示屏的UI介面設計也要簡約一些，水溫和油量採用數字屏的形式在兩端展示。
中控處配備了一塊9.2英寸的一體式觸控屏，UI介面的設計依舊簡約，清晰度也值得好評，但響應速度有一點卡頓，操作體驗不是太好。多媒體系統所搭載的功能都是些常規性的，比如CarLife、車聯網及語音識別控制系統，而且全車只提供了8個普通揚聲器，自動空調的面板也採用全觸控的操作方式，比較有科技感。
對於該車型的車輛配置僅僅是一些常規性的，主動安全上提供了疲勞駕駛提示，而被動安全上裝配了8個氣囊，值得吐槽的就是這個價位還採用胎壓報警的形式。駕駛輔助上都是些實用性比較高的，比如前後駐車雷達、倒車影像以及定速巡航。
該車的座椅採用了Vienna真皮混搭翻毛皮材質，並使用橙色縫線勾勒，在靠背的上方還加入了30的刺繡標識，座椅的填充充實，乘坐起來有著不錯的舒適性，同時主副駕駛座椅均支援電動調節，不過只能調節6向，同樣還具備了座椅加熱功能。後排座椅在樣式上沒有改動，靠背凹陷得比較深，對乘客有著不錯的包裹感，坐墊的長度對大腿也有著不錯的承託力。
乘坐空間上，坐在前排體驗者身高178cm，頭部空間剩餘1拳1指，坐到後排頭部空間僅剩餘3指，腿部空間在2拳以上，同時它的後排地板中間凸起偏高，縱向空間也有限，對中間乘客不是很友好。同樣令人喜愛的全景天窗也是有裝配的，可以有效增加車內的開揚性。
後備廂內的空間設計那是相當規整，右側具備了儲物格，後備廂的撐杆也使用絨板覆蓋，常規狀態下後備廂容積為533升，進深1180mm，放倒後排座椅後進深可擴充套件至2130mm，超2米的進深面對大物件時也是不在話下。
該車在動力上採用了低功率版的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率137kW（186Ps），峰值扭矩320N·m，配合7速溼式雙離合變速箱，這套動力系統駕駛起來整體顯得很輕鬆，有種儘量弱化駕控感保留動力的那種爽朗感，而變速箱的平順性還是挺不錯的。底盤懸架的組合在該級別很常見，為前麥弗遜後多連桿結構，整體調校也偏向舒適性，並且保留了一定的路感。
總的來說，邁騰整體的產品實力還是很優秀的，雖說外觀和內飾的設計有那麼一點老氣，但還符合審美，配置上算不上豐富，動力是沒得說，即使是低功率版也是非常出色。可能它的問題就是出在價格上，雖說終端優惠大，但在同級對標車型中，還是沒什麼優勢，如果邁騰可能進一步放大優惠或者直接降低指導價，那麼銷量自然不會差。
