法國人的造車哲學是什麼，是無微不至的浪漫、新潮，是紮實的底盤，更是極致的操控效能。如果螢幕前的你不信，大可去問問標緻508的車主，聽聽他們是怎麼說的？
作為現階段法系車在合資市場的唯一一臺B級轎車，標緻508L可謂是“你買我推薦，我買我不買”這句車圈名言的極致表達，在國內市場並沒有達到預期的銷量目標，與海外市場的表現可謂是天差地別。
而在最近，我們獲得了一組標緻508 GT國內實車圖，根據以往的資訊來看，這款車應該是透過平行進口車商引進國內的，是百分百的進口靚仔。海外版標緻508 GT相比國產版車型設計上更有看點，配備四門無框式車門和掀背尾門，並且採用標準軸距設定。當然這樣的設計價格上肯定不便宜，目前這款車在海外的售價為42200歐元，摺合人民幣約30萬元。
具體來看，這款車線條流暢，車頭重心下壓氣場強大，比例完美，在如今日益同質化的汽車市場標緻508 GT能做到這一點真的是難能可貴。除此之外，508 GT與508L在外觀上的區別不大，前臉的設計重合度非常高，一如既往地繼承了高顏值，沒有為了象徵性的改變而畫蛇添足，保留了熟悉的獠牙式前燈組、鍍鉻點陣前格柵等特徵。並且作為運動車型，在微觀層面肯定是要大做文章的，508 GT配備了18英寸表面切削風格輪輞，C柱位置配備有GT標識。
更大的差異體現在車身側面，突破傳統的四門無框式車門以及掀背式的後尾門，新車的法系血統純正，佈局得當，開啟後備廂你會驚歎於它的儲物空間之大，在有限的車身上最大限度地擴充套件了利用空間，無愧於GT（Grand Touring）之名。車尾部分的設計十分簡潔流暢，上翹的小鴨尾、貫穿式尾燈組以及底部亮黑裝飾的包圍和雙邊共雙出的排氣佈局，整個508 GT的尾部層次感十足，且飽含動感氣質。
在動力方面，海外版標緻508 GT的動力系統比國產版本有了更大的選擇空間，新車有柴油、汽油以及插電混動系統可供選擇，汽油版搭載了1.2T三缸發動機，匹配8AT變速箱。對於“談三色變”的國人來說，標緻如果想要將該車正式引進，還是換一臺發動機為好，否則奇駿的教訓也將發生在它身上。
儘管從上述的情況來看，新車508 GT是一臺很有個性的GT車型，但這本就是一個偏冷門的細分市場，儘管有著寶馬3系GT、5系GT等明星車型，但法系車（標緻）的號召力顯然是不如寶馬的，再加上是平行進口的方式進入國內，所以對於新車接下來的市場表現，這裡要畫一個大大的問號。
但換個角度想，法系車在過去的2021年憑藉著雪鐵龍凡爾賽狠狠地刷了一波存在感，而凡爾賽本就是一臺跨界SUV，與傳統合資SUV有著差異化優勢，所以標緻不妨考慮下將個性進行到底，官方引進508 GT、308/308 GT試試。反正現在年輕消費者都在追求個性、運動的全新車型，而標緻一直以來的品牌基因不就是個性化與運動屬性麼。
那麼大家覺得，508 GT這麼一臺進口車，會像凡爾賽一樣引起大家對於法系車的關注嗎？
