乘聯會在年初公佈了2021年家轎市場銷量榜單，我們一起來看看2021年家轎TOP 10都有哪些新老面孔。以下所有資料都來自乘聯會。
第十名：吉利帝豪系列
2021年帝豪系列轎車銷量209158輛，同比下滑9.7%。下滑原因主要是產品老化，更新不及時。長期依靠帝豪UP這款老舊車型打市場。不過，2021年兩款出自BMA架構的全新產品第四代帝豪和帝豪L分別在8月和12月問世，覆蓋7-9萬、9萬-11萬價格區間，提供1.5L、1.4T兩套動力。至此帝豪目前已拓展至帝豪UP、第四代帝豪、帝豪L以及帝豪EV四款轎車，新產品上市有望在2022年幫助帝豪迎來一波穩定增長。
第九名：豐田凱美瑞
凱美瑞在2021年全年銷量達到217724輛，同比增長17.5%，超過雅閣兩萬輛成為國內B級車銷量冠軍。它提供2.0L、2.5L和2.5L雙擎三種動力，指導價17.98-26.98萬。雖然2.0L動力孱弱被人詬病，但TNGA架構的號召力、超高的保值率、水桶型的產品力、以及終端相對堅挺的價格和豐田的品牌光環，使得凱美瑞在帕薩特折戟沉沙之後迅速搶食了市場空缺，成為最大贏家。
第八名：豐田雷凌
雷凌2021年全年銷量229859輛，同比下滑0.2%。它提供1.2T、1.5L、1.8L雙擎三種動力，指導價11.38-15.28萬，終端優惠一萬多。雖然CVT變速箱和相對孱弱的動力輸出讓它缺乏效能樂趣。但TNGA架構賦予的靈活駕駛感、皮實耐用、省油保值是它的最大特點。燃油版油耗在5L出頭，雙擎版僅為4L左右。
第七名：大眾速騰
速騰2021年銷量234219輛，同比下滑24.9%。速騰目前提供1.2T和1.4T兩種動力，售價13.35-16.59萬元。由於產品力較為老化，速騰一直依靠終端巨幅優惠來維持銷量，最高時優惠曾高達4萬。去年由於缺芯影響導致供貨不足和優惠縮水，直接拖累了銷量。今年如果終端放出優惠，憑藉大空間、低油耗、強動力以及大眾的品牌光環，速騰依舊有很強的競爭力。
第六名：大眾寶來
寶來2021年銷量250762輛，同比下滑27.2%。下滑原因同樣可歸結為缺芯導致優惠縮水。但目前隨著晶片問題緩解，寶來的終端優惠已經高達4萬，價效比再次凸顯。寶來目前共有寶來傳奇和2021款寶來兩個系列，指導價覆蓋9.88-15.7萬。寶來傳奇最低已降至6萬多起步，2021款寶來手動擋已降至7萬多起步。
第五名：別克英朗
英朗2021年銷量278578輛，同比下滑8.7%。下滑的原因是產品老化和優惠縮水。高峰時曾優惠超過4萬，去年優惠縮水為兩萬多。加之比較老舊的設計和粗糙的內飾，讓它漸漸有力不從心之感。不過1.3T、1.5L兩套動力和獨立後懸、較大尺寸以及別克品牌光環是它的賣點。目前終端優惠又已經恢復到4萬+的高位，讓這款老車依舊可以保持著一段時間的頑強生命力。
第四名：豐田卡羅拉
卡羅拉2021年銷量330280輛，同比下滑7.5%。全球神車的光環和皮實耐用省油保值，讓卡羅拉成為全球家轎界YYDS。目前它提供1.2T、1.5L、1.8L雙擎三種動力，終端優惠一萬多，覆蓋從9萬-15萬價格區間。動力雖然一般，內飾也較為粗糙，但4-6L的油耗、獨立後懸和全系配置豐田TSS以及TNGA架構賦予的靈活駕駛感，是這臺車的賣點。過往歷史也證明，卡羅拉三個字就是暢銷的代名詞。
第三名：宏光MINI EV
宏光MINI EV創造了一個神蹟，2021年全年銷售395451輛，同比增250.7%。憑藉五菱強大的銷售網路以及低廉的售價，宏光MINI EV成為全球範圍內去年最暢銷的電動車型之一。雖然120公里和170公里的理論續航、27馬力的輸出、單薄的身板讓這臺車的機械和安全素質堪憂。但宏光MINI EV用銷量證明，適合老百姓需求的就是好車。
第二名：大眾朗逸
朗逸2021年全年銷售432035輛，同比下滑3.8%，是大眾所有車系裡下滑最少的車型。大氣均衡的外形、雄厚的使用者口碑、省油皮實耐用是這臺車的特點。朗逸指導價9.99-15.89萬元，終端優惠2.5萬元，提供1.5L和1.4T兩套動力。雖然智慧化程度低、配置也不夠豐富而且是扭力梁後懸，但憑藉其均衡的產品力和超高的江湖地位依舊是這個級別繞不開的選項之一。
第一名：日產軒逸
軒逸全年銷售513207輛，同比下滑5.1%。憑藉經典軒逸+14代軒逸的雙車組合，軒逸已經霸佔榜單頭名長達數年之久，省油、耐用、舒適、大空間以及同級最細膩的座艙氛圍，外加日產在14代軒逸上所做的智慧化升級，讓軒逸的競爭力與時俱進。同時隨著軒逸e-POWER的上市，軒逸有望繼續穩固其在轎車市場的霸主地位。
駕值觀
歷年的轎車銷量TOP 10基本都是這幾張老面孔，省油好開和皮實耐用是最普遍的特點。但是不難發現去年TOP 10裡除了凱美瑞和宏光MINI EV之外，其餘八款車型都出現了不同程度下滑。其中原因有電動車對低端家用車市場的侵蝕，有缺芯的影響，也有合資家轎產品不思進取吃老本、產品升級更新慢、智慧化體驗落後等諸多原因。照此趨勢家轎TOP 10由合資品牌霸榜的局面，遲早有一天會被改寫。
