目前新能源處在瓶頸期是真的，主要原因在於鋰電池的原材料緊缺，導致新能源汽車的產量一直上不來
但近期，有報道稱IBM電池研究實驗室透過利用從海水中提取的三種成分，製造一種不含金屬的新型電池，有望取代鋰離子電池，暫未向外透露具體成分。且IBM為加快商業化發展，與賓士、電池電解質供應商Central Glass展開合作。
這個發現如果確定可靠，那麼對於新能源行業，將是一次巨大的衝擊
我們先來看下鋰離子電池的發展軌跡
鋰離子電池的一般定義是：“以碳材料為負極，以含鋰離子的金屬氧化物為正極，基於電化學嵌入的非水電解液二次電池” 。這個定義當中包含了很多陌生的概念，最核心的非“非水電解液二次電池”莫屬了。
“非水電解液二次電池”這個短語，拆開解釋就是：鋰離子電池是一種可以反覆充放電的 “二次電池”，使用 “非水電解液”。
縱觀歷史，從1956到1985，鋰離子電池的原型終於從無到有。
10年之後的1995年，鋰離子電池突然變得暢銷起來。
這一年，“Windows95”宣告面世，世界開始逐漸步入移動IT時代。
鋰離子電池作為IT裝置電源與IT產業一起實現了迅猛增長。
1995年到2002年的IT革命之後的2003年到2006年，鋰離子的發展勢頭有所減弱。
2006年開始，鋰離子電池又開始藉助出行革命和能源革命成為熱點。
鋰離子電池的原型先後跨越了二十年，IT革命花掉了20年，如今汽車電池又用了20年，而汽車之後，還跟著能源革命。據此有理由猜測，這也是一個20年的週期。
世界上沒有新鮮事，如果討論IBM的“新型電池”，對於電池這一複雜的電化學產品來說，我相信，那絕不會是“橫空出世的”黑科技，而一定是現有技術的自然延伸。
按照日本最樂觀的時間表，後鋰離子電池時代至少要在10年後才開始發端，並在2040年開始成為主流。哪一個選項會是最佳備選呢？
到底未來會變成什麼樣子，讓我們拭目以待吧
【幾何四驅GeometryAWD】用獨立，開放，專業的視野和心態，去擁抱和解讀汽車世界裡那些與我們息息相關的變革！
