電動汽車的誕生，使得在駕駛車輛的時候，整體的操控都發生了改變，沒有內燃機的喧囂聲，也沒有了換擋的刺激性，如今是"油改電"時代，電動車獨到的無進氣格柵設計，還有其科技感的外形以及優秀的百公里加速度效能，在不少的領域裡對燃油車形成了打擊。隨著EV普及，車輛的使用和操控越來月簡單化，在開車的時候，甚至是說智慧化的程度能讓人少參與駕駛。電動汽車的特點和玩樂型的操控樂趣的燃油汽車有衝突，電動汽車可以透過堆砌電機等來實現效能，可以讓效能廉價但那為什麼很多操控黨還在留戀「汽油味」?
操控黨留戀汽油味也是正常，電動汽車沒有引擎的咆哮，對於操控自然是沒有了，汽油車和電動汽車截然不同的是，電動汽車靠電機來帶動，只要把控好車輛的電門或者開啟自動駕駛，握住方向盤就可以了，但汽油車則不同，行駛在路上，踩下踏板，發動機拉高轉速，聲音漸響，更加賣力的工作。換擋時機到了，踩下離合踏板，將檔把推進下一個檔位後鬆掉離合，一氣呵成。即使在上坡轉彎等方面，都能夠透過操控汽車來實現人車合一的狀態，透過發動機的反饋，換擋時變速箱的反饋，來刺激著行駛中的汽車，彷彿被控制的事物就是自己的手腳，複雜的擦做使人也成就感。操控黨迷戀的是大排量發動機大牌的狂躁聲音，那是一腳油門就能讓你會心一笑的快感，這一點電動車永遠做不到，即使做了模擬聲音也做不到。這也導致了電動汽車來臨了，操控黨還在留戀汽油味。
另一個方面就是車輛的無焦慮感。汽油味的汽油車由於配套完善，加上補能速度非常的快，幾乎不存在焦慮問題，而電動汽車近些年才開始崛起，長距離的出行車輛的補能是個大問題。
總之，以汽油為主的車主擁有電動車車主遠遠無法企及的東西，在效能以及便捷效能等優於電動汽車，即便燃油車車主需要在加油時偶爾聞聞“汽油味”，但卻擁有著更多的出行自由，尤其是對於那些經常需要出遠門的司機來說，目前的燃油車無疑才是最優選。
