自成都東北逾劍閣達陝西，西渡瀘定橋逾大雪山達西藏江卡。——《清史稿·志·卷四十四》
這是《清史稿》中關於瀘定橋的描述。
瀘定橋
瀘定橋，我們每個人都非常熟悉，它見證過一段光輝的歷史。而很少有人知道，瀘定橋是何時修建？修建它的目的又是為了什麼？今天跟隨小編看一看瀘定橋的前世今生，看300年前，我們的先輩是如何修建起這座偉大的橋樑？
在明清時期，西南的橫斷山脈地區，山高林立，百姓出行極不方便。當地百姓有時隔江而望，可以相互見到，但是不能進行貿易。這些高山深江，嚴重阻礙了橫斷山區百姓之間的經濟、文化交流。而大渡河上的瀘定橋，修建於清朝康熙年間，在記載中：
“上命噶爾弼率兵駐守西藏，行次瀘定橋，噶爾弼病不能行，羹堯以聞。”
到了清朝康熙年間，為了清王朝的統一，加強巴蜀同藏地的聯絡，特批在大渡河上修建瀘定橋。在康熙特批後，這座橋的修建並不順利，先是確定修建橋的型別。最早想要修建木橋，但是考慮使用年限的問題，最終沒有采用這種方案。
清軍渡過大渡河
後來又有人提出修建石橋，石橋堅固耐用，是個很好的選擇。經過工匠們考察後，發現大渡河兩岸土質疏鬆，不適合建立橋基，這個想法又無奈被打消。最終經過十幾天的考察，大家提出了鐵橋這種方案。
方案確定好了，後面依舊困難重重，主要是瀘定縣根本不產鐵，更沒有嫻熟的鐵器鍛造技術。康熙皇帝決心已下，當地督撫讓盛產鐵器的滎經縣，負責打造鐵鏈，然後再運輸到瀘定縣。
這些鐵鏈可不是尋常的鐵鏈，各個都有碗口那麼粗，而且為了保障鐵鏈的質量。清朝政府採取了同修建明城牆一樣的方式，每個鐵環上面都有工匠的名字，讓工匠終身負責，自己打造的鐵環的質量。
鐵索
這些鐵鏈重達40噸，一共一萬多個鐵環，組成的13根鐵鏈，被送到了瀘定縣。鐵鏈有了，但是面對洶湧的大渡河，如何將鐵鏈搭建到河水之上呢？工匠們又面臨巨大的挑戰，他們沒有我們現在的先進機械，只能採取一些機巧的方法。
康熙皇帝催的急，工匠們日夜堅守在工地，這時一個當地工匠提出了一種方案。在西南山區，有一種溜索過江的方式，就是採用地勢的高低差，用一根鐵索橫跨江面，把人運過河去。
這個工匠提出了溜索的方式，得到了在場工匠們的認同，大家都認為這種方式可以試一試。於是，當地官府集合全縣百姓，用一個月的時間，編織出一根巨大的麻繩。讓識水情的船伕，拉著這條麻繩過江，固定在大渡河另一岸。
溜索
麻繩上掛上堅固的竹筒，把鐵索放在竹筒裡，對岸的工人使勁拉，將第一根鐵索給拉過了岸。有了第一根鐵鏈順利過河，工匠們幹勁更高了，經過幾個月的努力，最終將十三根鐵索，全部運過大渡河去。
鐵索過江後，工匠們開始了緊急的加固工作，鐵索被牢牢的固定在大渡河兩岸。從此，大渡河成為聯絡兩岸百姓的便捷通道，加強了川藏地區的經濟、文化聯絡。除了瀘定橋，清朝政府還在橋的兩側，修建了橋亭，上面有康熙親題的“瀘定橋”三字。
瀘定橋
瀘定橋是鐵鏈作為基礎的橋樑，鐵鏈難免生鏽。後來，清朝統治者派工匠定時維修，在記載中：
“陸道北訖廣元，西達松潘，東抵夔州，護其傾，補其缺落，葺大渡河瀘定橋。”
經過鐵匠們的細心鍛造，工匠們日以繼夜的辛勞搭建，最終經過了一年時間，在波濤洶湧的瀘定橋上，有了一條方便出行的鐵橋。兩岸百姓透過瀘定橋，方便了出行，加強了彼此之間的交流。
瀘定橋
此後，三百多年時間，瀘定橋一直是大渡河上，最重要的出行通道。同治年間，石達開在清軍的進攻下，被困大渡河岸邊。清軍封鎖了瀘定橋，石達開望河興嘆，被趕來的清將胡中和擊敗，最終命喪大渡河河邊，在記載中：
“中和督軍扼化林坪、瀘定橋，擊破之。”
瀘定橋靜默了幾百年，它靜靜地看著日升月降，聽著大渡河發出的怒吼。它承載了一段段輝煌的歷史，見過那些奮勇拼殺的勇士們，勇士們的鮮血曾經染紅了它。它是歷史的見證者，歷經了輝煌與繁榮，是永遠不朽的豐碑。
來源：歷史人物簡史
