[愛卡汽車 導購原創]
螢幕前的你，因何愛上汽車的呢？我想，可能會是《頭文字D》吧。這部動漫作品對大家的影響足夠深遠，不然國內能有這麼多JDM粉？上世紀80、90年代是日本漫畫的黃金時期，而諸多漫畫作者也都是狂熱的汽車迷，他們的作品中出現了大量的汽車元素，並且對汽車的刻畫也都各有特點。或許正是因為這些漫畫的出現，讓隔海相望的我們也感受到了十足的汽車文化。
今天，我們就盤點一下日漫中出現的經典車型，《頭文字D》中豐田AE86、日產GT-R等車型大家都耳熟能詳，所以除了這些車型外，我們也會為大家介紹幾部比較有特點的動漫，以及在動漫中出現的車型。
相比《頭文字D》，《灣岸MIDNIGHT》在國內的知名度沒那麼高。很大一部分原因是，《灣岸MIDNIGHT》動畫並未正式引入國內。《灣岸MIDNIGHT》是非常寫實的作品，很多讀者認為《灣岸MIDNIGHT》的作者很可能就是日本東京飆車黨的一員，因為他對飆車的每一個細節都刻畫得十分細緻、到位。
《灣岸MIDNIGHT》與《頭文字D》雖然都是飆車類動漫，但是出發點和立意也都不太相同。相比《頭文字D》偏向人與駕駛方面的解說，《灣岸MIDNIGHT》大部分筆墨在於車輛的效能以及改裝。
故事的劇情不算複雜，某一天，朝倉明雄駕駛著300ZX正在首都高速公路上帶著幾個女生兜風，途中被島達也所駕駛的保時捷911（930）輕鬆超過。島達也的保時捷930有著“Black Bird”之稱，幾年來，無人能在灣岸線上飆贏這位灣岸帝王。朝倉明雄對這臺保時捷930產生了好奇，並渴望戰勝它。於是他在一個廢車場中淘來了故事的“真正主角”——Fairlady Z（S30)，它同樣也有一個別稱“惡魔Z”。“惡魔Z”的前任車主正是朝倉明雄的哥哥朝倉晶夫，他在駕駛“惡魔Z”的過程中不幸發生事故，導致身亡。
島達也是一位外科醫生，他在灣岸飆車已超過10年，並且在近兩年中稱雄，成為灣岸首屈一指的車手。同時，島達也也是朝倉晶夫的好友，也同樣非常渴望得到這臺“惡魔Z”。島達也與朝倉明雄較量過多次，在第三次時，他駕駛的保時捷930被朝倉明雄的“惡魔Z”打敗，為此他整備了一臺更快的保時捷重返灣岸。
故事的最後，朝倉明雄與“惡魔Z”人車合一，再一次戰勝了換上保時捷964的島達也。在較量的過程中，島達也認識到保時捷964過於輕量化的車身以及後置後驅的佈局，讓車輛前輪在超過250km/h的時速時抓地力驟減，他最終放棄繼續踩油門，輸掉最後一次較量，“惡魔Z”的神話就此而來。
作者之所以選擇日產Fairlady Z以及保時捷964，我想很大一部分原因，也是想表達JDM完全不輸國外跑車的觀點。在當時，日本的汽車改裝行業火熱，以三菱EVO、馬自達RX系列為首的車型深受日本國內消費者喜愛。
《灣岸MIDNIGHT》是一部跨時代意義的作品，它反映了當時日本社會就業率降低，整個社會過於壓抑，許多人只能在午夜飆車中尋找刺激和快感。同時，它以當時著名的飆車黨灣岸Mid Night Club為原型進行改編，而Mid Night Club也在一起重大事故中銷聲匿跡。
不得不說，就像故事中的平本洸一一樣，他原本是灣岸知名的飆車手，但在故事最後與朝倉明雄、島達的對決中，意識到自己用家庭換來的只是一時速度帶來快感時，才覺得自己是多麼的幼稚，從而鬆開油門，迴歸家庭。而這也是作者想要表達的：飆車中沒有真正的勝利者，輸家永遠是自己。
迴歸現實，如今在日本警視廳的嚴打下，仍有很多飆車黨在首都高飆車，不過人數已經非常之少。每年因飆車事故發生的死傷，也觸動著這些飆車黨們。在正規道路上飆車首先就不合規合法，無論是日本還是中國，如果大家想去感受賽車的魅力，最好還是下賽道，公路飆車只能是害人害己。
灣岸MIDNIGHT
想必《頭文字D》大家都非常熟悉了，所以我們放在《灣岸MIDNIGHT》之後介紹。文章的開頭用了很多筆墨，為大家簡單講了講《灣岸MIDNIGHT》與《頭文字D》兩部作品的差異化。相比車，《頭文字D》更偏向對車手間的心理博弈以及駕駛技術的刻畫。而主角藤原拓海為日漫中較為常見的登場方式——出道即巔峰，在第一季中，打敗了整部作品實力都能排上號的高橋涼介。很多小夥伴對於這部作品的瞭解程度要比我高得多，我在這裡也就不班門弄斧了，簡單講講出現的一些經典車型。
藤原拓海的愛車為豐田的AE86，準確的說AE86只是這款車型的代號，其本身指的是Sprinter Trueno和Corolla Levin第四代車型。Sprinter Trueno和Corolla Levin也就是Corolla（卡羅拉）的運動版，1983年，第五代Corolla（卡羅拉）以前驅的身份問世，但Sprinter Trueno和Corolla Levin依舊沿用了後驅的佈局，原因是4A系列高效能發動機與前驅並不匹配。
相信大部分小夥伴都看過了前兩部動畫作品，而事實上，高橋兄弟在隨後的劇情中扮演了重要的角色。例如，在第三季中，高橋涼介著手組建PROJECT D計劃，並邀請拓海加入。第四季中，拓海加入PROJECT D計劃與日本的各路飆車高手對決。在《頭文字D》的故事完結後，續集作品《MF GHOST》同樣提到了藤原拓海，約20年後，拓海成為了賽車學校的教練。而20多年間，他成為了職業拉力賽車手，並取得了錦標賽冠軍，但在一次試車中摔下懸崖，不得不提前結束職業生涯。而“MF GHOST”本就是一項賽事，主辦者正是高橋涼介。
《灣岸MIDNIGHT》可能更貼近現實，強調提高速度首先在車，《頭文字D》則像是人物傳記，突出駕駛者在賽車運動中扮演的關鍵角色。兩部作品都誕生於上世紀90年代，也正是日本漫畫以及汽車改裝業的黃金時期，用漫畫將賽車運動、汽車改裝寫實，無疑進一步推進了日本整個汽車行業的發展。在上世紀80年代末，直到21世紀初，日本也出現像鈴木亞久裡、佐藤琢磨、小林可夢偉等F1車手，所以在那時是日本汽車行業真正意義上的黃金時期。
頭文字D
《頭文字D》與《灣岸MIDNIGHT》是相對熱血的漫畫/動畫，而我們接下來的要講的是一部“少女漫”，名為《逮捕令》。這部漫畫主要講述的是兩個交通隊女警的日常，從劇情來講，少女漫戀愛戲等日常三角戀橋段並不是廣大男性所喜歡看的，但在這部動漫中，登場了一對非常經典的組合：本田Today與本田Motocompo 。
《逮捕令》可能很多小夥伴並沒看過，漫畫在1986年開始連載，動畫則是1996年正式放送。其實這主要是一部反應基層警員工作以及生活的動漫，雖然其內容更偏低齡，但片中充滿了正能量，並且出現了多款80年代經典車型。目前網上的資源比較多，大家不妨用業餘的時間看看。
編輯點評：
在汽車行業高速發展的過程中，汽車文化一直備受關注，它以不同的表現形式傳遞給世人，日本通過了漫畫這種形式，讓JDM信仰發揚光大。幾款漫畫的作者都是狂熱的汽車迷，而他們對於JDM或者說日系車的崇拜是發自內心的。無論是《灣岸MIDNIGHT》中的改裝細節，還是《頭文字D》中對藤原拓海的刻畫，又或是《逮捕令》裡更加低齡化的傳導，都讓人們在輕鬆的氛圍中產生好奇，從而熱愛。
這些動漫你看過嗎？不妨在評論中探討！
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逮捕令
