瓦爾特利·博塔斯-F1芬蘭車手

職業生涯

2010年成為威廉姆斯車隊替補車手。2012年，在贏得GP3之後進入GP2，2013年，正式加入威廉姆斯車隊，在澳大利亞站開啟職業生涯。

進入F1效力於威廉姆斯車隊的第二年，2014年就在奧地利站登上領獎臺，該賽季，博塔斯獲得186個積分，年度排名第四。

2017年，尼克羅斯伯格的突然退役讓博塔斯成功加入梅賽德斯AMGF1車隊，搭檔隊友漢密爾頓。

2022年轉至阿爾法羅密歐車隊，繼續職業生涯。

資料分析

2021賽季，排位賽中博塔斯5-17敗於漢密爾頓，忽略罰退情況下，博塔斯排位賽成績為3.77。再看紅牛車隊的佩雷茲，全年只有兩場比維斯塔潘更快，況且還有一場俄羅斯站維斯塔潘更換動力單元沒跑排位賽。

博塔斯排位成績一如既往的優秀，正賽沒有狀況下也能為車隊拿分，博塔斯在2021賽季7場比賽沒有積分，其中卡達爆胎，墨西哥撞車，摩納哥站輪胎螺母這三場並不是博塔斯的鍋，真正拉跨的是伊莫拉、亞塞拜然、匈牙利的碰碰車和比利時五個罰退。

來看佩雷茲，還是2021賽季，伊莫拉站迷之操作轉圈圈，西班牙速度上不來直接給梅賽德斯兩次進站的機會，兩場迷之操作奧地利，佩大師開著RB16B和法拉利斗的有來有回，還吃了10秒罰時，英國站衝刺排位迷之操作陀螺，比利時暖胎圈上牆，荷蘭站迷之操作邁凱倫。單論資料，真正掙扎的是佩雷茲才對呀…

弊端

但是在攻防上，佩雷茲就領先博塔斯兩條街，全年都有高能場面，土耳其單防漢密爾頓，奧地利硬推勒克萊爾，阿布扎比防守漢密爾頓，雖說漢密爾頓害怕退賽稍作讓步，仍然不可忽略佩大師攻防水平，某種程度上來說，佩雷茲攻防甚至比維斯塔潘更乾淨，更精彩。

反觀博塔斯糟糕的輪對輪，完全浪費了週六排位賽的速度，無論是葡萄牙站出站後的剎車失誤，法國站阻擋維斯塔潘結果一個彎就剎車失誤，直接被過掉，還是俄羅斯站阻擋維斯塔潘結果完全不防守兩圈過掉，墨西哥站迷惑操作，以及無數發車失誤……

博塔斯糟糕的輪對輪技術，讓博塔斯在纏鬥中沒有任何優勢，甚至是發車時拉跨。博塔斯在威廉姆斯車隊之前還是有很多經典攻防時刻的，但是他似乎進入梅賽德斯後就只會跑單圈，一到輪對輪就虛。

這也並不能完全怪博塔斯，因為他在梅賽德斯的合同是一年一年籤的，旁邊還有個拉塞爾虎視眈眈的瞅著席位，可能讓博塔斯無法集中精力應對攻防，但是考慮到他未來將在阿爾法羅密歐這種中流車隊繼續比賽，糟糕的輪對輪技術在梅賽德斯這樣頂級車隊問題不大，到了中流車隊就會很掙扎。

結論

這可能也是梅賽德斯選擇籤拉塞爾的原因，在梅賽德斯賽車沒有絕對優勢情況下，輪對輪似乎無法避免，博塔斯這種車手穩定性成了大問題。

儘管博塔斯離開梅賽德斯，仍然不可否認博塔斯真的還是一位出色的車手，頂尖的排位成績加上較為穩定的正賽拿分能力，滿足梅賽德斯的需求，梅賽德斯車隊近年來的冠軍也必然有博塔斯的努力。

最後希望博塔斯在新的車隊能儘快熟悉賽車，繼續自己的職業生涯！