我們知道，中國的大豆進口基本上來自於美國，但是最近，中國卻主動地取消了一批13.2萬噸的大豆訂單。

為什麼要取消呢？明明咱們是需要從美國進口大豆的啊，其實這個舉動，是一石數鳥的“妙棋”。

中國取消13.2萬噸大豆訂單

301調查？中國用大豆訂單威懾美國

首先，這是我們針對美國考慮啟動301調查的一個威懾。

根據美國媒體的報道，拜登正在對是否對我們採取新一輪的301條款調查進行討論。

301調查我們都很熟悉了，這是美國的一項“單邊貿易保護主義”的措施，主要是制裁我們國家的商品，來保護美國自己的利益，是一項損人利己的條款。

301條款其實違反了WTO的規定

在前幾年，特朗普執政時期，美國就喜歡對中國進行晶片、5G等高新技術進行制裁，而這個時候，中國都會用大豆等武器進行反制裁，從而讓美國豆農抗議政府，主動幫咱們施壓。

為什麼美國不斷地想對中國進行301調查呢？

因為在美國看來，雖然中美貿易戰打得非常的火熱，但是中國對美國的出口卻是有增無減，美國期望中的縮小對中國製造業的依賴，縮小貿易逆差的想法並沒有成功。

舉個例子，2021年的前7個月，中美兩國的貿易總額達到2.62萬億元，同比增長28.9%，其中中國對美國出口1.96萬億美元，同比增長25.9%。

兩位數的增長，意味著美國不僅沒有擺脫對中國製造業的依賴，而且這種依賴程度，還大大地加深了。

思來想去，拜登政府才想到了301調查，這招曾經屢試不爽的招數。

從特朗普到拜登，針對中國的舉動從未減少過

當然，作為經常被美國“制裁”的我們，已經有了充分的應對和準備措施。

所以，當美國開始考慮對中國進行301調查，那我們就適時取消大豆訂單，進行威懾，告訴美國人，如果你對我們進行反傾銷調查，那麼我就會進行一個對等的反擊和制裁。

前面我們說這是一石數鳥，是因為除了針對美國可能發生的301調查進行一個威懾之外，還有一個另外原因。

美國生命線大堵塞

這個原因就是，美國的生命線，堵住了。

我們知道，美國在北美洲，和其他大洲的物流，靠的是空運和海運，空運運力有限，所以主要就是靠海運，也就是靠集裝箱。

但是，現在想運貨到美國可不是一件容易的事情。

比如前幾天，美國加州的聖佩德羅洛灣出現創紀錄的大堵塞，在港口排隊等候的集裝箱船，數量達到了創紀錄的65艘。

聖佩德羅洛灣出現大擁堵

其中的21艘更是隻能在海上漂泊，因為沒有地方給他們停靠了。

而這個港口，是全球第五大港口，貨物運往洛杉磯等重要地區，這裡堵住了，美國的生命線相當於堵了一半。

所以，美國就算想從其他國家進口商品，也很可能和這21艘船一樣，堵在美國港口外。

除了港口堵塞，代表著航運景氣度的波羅的海乾散貨運指數（BDI），也從去年1月份的1111點，飆漲到了現在的4233點，創下12年來的新高。

波羅的海乾散貨指數大漲

行業景氣度高，代表著集裝箱船供不應求。

這裡有人會問了，現在製造業這麼發達，為什麼集裝箱會不夠用呢？

其實集裝箱的數量是夠的，但是，全世界各地，特別是中國的集裝箱運到美國之後，都堵在了美國的港口。

但是，美國由於疫情控制較差，所以港口工人和勞動力十分缺乏，導致了工作效率較低。而且美國商品以進口為主，出口較少，所以這些來自世界各地的集裝箱，並不能夠及時地迴流到各自的國家。

再加上除了中國之外，越南、印尼等國家的疫情控制不力，工廠停工，很多訂單隻能夠由中國的工廠完成，這就大大消耗了中國庫存的集裝箱和航運能力。

在這種情況下，海運的費用大大提高。

有多高呢？在疫情發生之前，中美航線一個集裝箱的運輸費用大概是1500美元，而現在呢？是2.5萬美元，價格暴漲了16倍。

所以，如果你是美國人，就算你開出疫情之前運費的10倍高價，也沒人理你，因為現在運費太貴了。

出於這方面的考慮，中國最終取消了大豆訂單，轉而向南美洲的巴西進口。

美聯儲大印鈔，美國爆買中國商品

造成航運堵塞的，除了之前疫情的原因，最主要還是之前美聯儲印了太多的美鈔。

但是，美聯儲印出來的紙幣是不值錢的，最終還是得換成商品和貨物，而世界這麼多國家，有能力消化這麼多美鈔的，也就只有中國，所以美國人是瘋狂的向中國採購商品，這也是輸出通脹的一種方式。

美聯儲印鈔，購買中國貨

我們要警惕的是，運費大漲，受益的只是海運公司，比如A股的大熱門中遠海特，1年時間漲了5倍多，公司更是表示，今年的淨利潤和去年相比，大增幾十倍。

但是，全球一體化的格局下，其他的中小企業都面臨著成本增高的窘迫境地，運費越高，越不賺錢。

比如一家深圳的公司CEO表示，自己一個集裝箱的貨物，運費是15-20萬人民幣，而之前，只要3-5萬，公司大部分的利潤都投在了運費中了。

所以，美國港口大堵塞，雖然影響了美國的商品運輸，阻斷了美國的生命線，但這其實並不是一件值得我們看笑話的好事，反而是一件影響中國，影響全球產業鏈的大壞事。

而解決的辦法，其實還是得依靠中國。

因為，中國是世界上集裝箱的主要生產國，全世界96％的乾貨集裝箱，和100％的冷藏集裝箱，都是由中國製造的，

中國開足馬力生產集裝箱

所以，為了應對“一箱難求”的困境，中國集裝箱製造企業正在加班加點地生產集裝箱。但是由於需求過大，再加上海外疫情導致運出去的集裝箱不能迴流，目前這種情況，還會持續一段時間。

在這樣的關鍵時刻，我們只想透過自己強大的製造業，幫助咱們的企業，降低海運成本，甚至平復全球航運的成本，但是，如果美國這個時候，冒天下之大不韙，那中國絕對會採取必要的反制措施。

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