第1款：君威售價：18.88萬-24.98萬
別克君威雖然相比凱美瑞、天籟和雅閣在銷量上有不小的差距，但是月銷量也達到了6985輛，最大的原因就是君威有比較可觀的降幅。
別克君威分為1.5T和2.0T兩個版本系列，入門版的1.5T有169馬力，也完全夠用，全系搭載的是9AT變速箱。配置上，入門版雖然沒有車道偏離、車道保持、主動剎車這些功能，但是好在還有倒車雷達和倒車影像。
別克君威的顏值有美系車的肌肉範也有韓系車的幾分優雅，整體感覺非常到位，是中級車裡比較另類的一款。
內飾上，別克車的內飾具有很強的家族式風格。沒什麼好說的，美系車的內飾中規中矩，要想搞得好看，可以看看賓士或者路虎。
第2款：天籟售價17.98萬-26.98萬
說到天籟就不得不說“日產大沙發”，日產的車子坐著都比較舒服。天籟定位中型車，和凱美瑞和雅閣是棋逢對手。天籟搭載的是2.0L自然吸氣發動機，分為高低功率。天籟的車長達到了4901mm，軸距2825mm，整備質量1.5噸左右。
配置上，入門版的天籟主動被安全裝備車身穩定系統之下基本空白，入門版的連個倒車影像和倒車雷達都沒有，作為中型車，日產在配置上應該可以更豐富些。
外觀上，天籟的外觀還不錯，運動範十足。在凱美瑞和雅閣換代以後，進行運動年輕元素注入後，車市的中型車幾乎都是跟著這種模板來的，日產也不例外。
內飾層面，天籟的內飾還不錯，採用的是對稱設計，高配版本還有雙色設計，相比軒逸，整體視覺感更加厚重。
第3款：寶馬3系售價：29.39萬-39.89萬
寶馬3系是很多年輕人夢寐以求的車型，尤其是在畢業和結婚之前這段時間，寶馬3系成為了很多家長給孩子買的車，30歲之前靠自己買上的寥寥無幾。
寶馬3系採用的是2.0T發動機，匹配採埃孚的經典8AT變速箱，發動機分為高低功率。綜合油耗，寶馬3系的NEDC顯示的是6.2L，現實中如果低於8個油，就算不錯了。
至於內飾，奧迪A4L的內飾，中規中矩，啥時候能提升一下內飾質感，奧迪A4L也不用靠著大幅降價來吸引觀眾了。
第4款：奧迪A4L售價： 30.68萬-39.68萬
奧迪A4L定位中型車，競爭對手是寶馬3系和賓士C級，奧迪A4L相對於競爭對手，就是用了雙離合變速箱，這也沒辦法，大眾就是雙離合為主。但是你要說毛病，也沒啥大毛病。但是相比AT變速箱而言，還是AT的認可度更高。
配置層面，奧迪A4L的配置不如賓士C，顏值上，奧迪A4L這個尾部貫穿式鍍鉻條的美，小卞是欣賞不來，這幾年發展起來的統一思路，好像就是這個尾部加一根鍍鉻條，很神奇的車界同步。
至於內飾，奧迪A4L的內飾，中規中矩，啥時候能提升一下內飾質感，奧迪A4L也不用靠著大幅降價來吸引觀眾了。
第5款：賓士C級售價：32.52萬-37.22萬
賓士C級是男女都比較喜歡的一臺車，2022款賓士C級全系1.5T發動機，內飾換裝成了類似賓士S級的內飾，不過這個大中控屏是帶有傾斜的，而賓士S級是沒有這個設計的。小編估計，賓士C可能自己開，大屏傾斜利於駕駛員操作，但是對於賓士S而言，可能大佬要坐在後面，就得考慮整體美感和對稱性了，這也說明：傾斜設計真的影響美感。
賓士C級配置非常豐富，哪怕是入門版的賓士C級也基本是入門即巔峰了。但是缺陷就是賓士C用的1.5T發動機，想要更強動力，只能選擇寶馬3繫了。
外觀層面，賓士C尤其是新C，外觀是提升的，當然有些人可能喜歡賓士的蝴蝶尾燈，但是目前來看，就算是新賓士S也取消了。
內飾層面，一直都是賓士的拿手好戲，這在賓士C上也沒有閹割。甚至說，賓士S級的內飾首先下放到了賓士C，顯著提升了賓士C的內飾格調。
第6款：紅旗HS5售價：18.38萬-24.98萬
可能一說國產品牌，就有人難免覺得不合理，覺得國產車就是不行，但是呢，他們還沒開過。這就是傳說中的張口就來！但是這也說明一個問題，國產車著實出現過這樣或者那樣的毛病，不然口碑這東西早就建立起來的。
紅旗HS5是一款比較良心的車，全系標配2.0T發動機，同功率，變速箱也一樣，全部都是6AT變速箱。HS5定位中型SUV，車身尺寸為4760*1907*1700mm，軸距2870mm。
以入門版為例，HS5標配了6個氣囊，含有前後駐車雷達倒車影像，第二排座椅可調。外觀上，紅旗HS5倒也沒那麼驚豔，至少也不會讓人反感。
內飾層面，紅旗的車內飾還都不錯，上到紅旗H9下到H5，紅旗的內飾基本都維持了一定的格調，沒有什麼廉價感。
第7款：本田皓影售價16.98萬-25.28萬
本田皓影當時中保研一撞，鬧出的聲音可不小。作為本田旗下和CR-V同堂競爭的車型，皓影之所以賣得不錯，至少月銷過萬，很大原因在於皓影的顏值的確不輸給CR-V。
本田皓影定位緊湊型SUV，分為1.5T和2.0L版本，入門版是手動擋，肯定不會是主力銷量車型。以次低配為例，皓影採用的是CVT變速箱。安全配置非常寒酸，只有4個安全氣囊，這和豐田同級是沒法比的。次低配在車身穩定系統之下也沒什麼主被動安全裝備，連個雷達和倒車影像都沒有，所以買這車的可能直接上的豪華版。
皓影的顏值在本田系列裡確實還算不錯，尤其是尾燈的設計，至少比CR-V好看，要是設計的和CR-V差不多，相信皓影也不會賣的這麼好。
內飾層面設計和CR-V差不多，沒什麼好誇讚的，中規中矩的設計。有時候小編很納悶，本田和豐田，本是一家的，弄兩款基於同平臺的車，竟然還能賣這麼好，這能說明什麼？品牌認可度著實嚇人。
第8款：捷豹XEL售價：29.98萬-38.08萬
捷豹XEL已經遠遠被價格賣得更貴的賓士C、奧迪A4L和寶馬3系甩在了身後，捷豹的皇室光環已經被消耗的差不多了，不過XEL這車價效比的確還不錯。終端降幅五六萬，如果預算只有25萬，那捷豹XEL依然是個不錯的選擇。
捷豹XEL定位中型豪華車，全系搭載2.0T發動機，出門版只有200馬力，其他都是250馬力的高功率。捷豹XEL全系標配8AT變速箱，車身尺寸為4778*1850*1429mm，軸距達到了2935mm。配置上XEL做到了應有盡有，入門版就標配了前或駐車雷達，後車影像，車道保持、偏離、主動剎車等。遺憾的是，英國之寶音響並沒有實現標配，需要加裝。
外觀上，捷豹XEL中規中矩，說實話，雖然路虎的顏值都還不錯，但是捷豹的轎車顏值並不高，跑車的顏值倒是不錯。捷豹最大的問題還不是前臉，而是尾燈，尾燈的顏值著實一般。
內飾層面，捷豹的內飾還得看XFL，XEL這個中控屏和空調出風口的搭配格局應該改一下了，這讓中控看起來有些壓抑。應該向著中控螢幕居中，出風口做一個扁平的主流設計方向發展。
第9款：領克03售價13.68萬-25.68萬
領克03,是吉利高階品牌領克的主力銷量車型，也是近些年不可多得的十萬+以上，賣得還算不錯的國產轎車。領克03分為1.5T和2.0T發動機兩個系列，變速箱也不同，有7擋溼式雙離合和愛信8AT。
普通版本的領克03車身尺寸為4657*1840*1472mm，軸距2730mm。安全配置上領克03入門版也沒有吝嗇，標配了6個安全氣囊，含有頭部側氣囊。
外觀上，領克03的外觀偏向運動設計，是年輕派的外形。買領克03的車主，很大原因就是喜歡領克的外觀，運動不失精緻，便宜但不廉價，被領克03拿捏得恰到好處。
領克03的內飾一般，方向盤倒是不錯，領克的這個中控屏倒向方向盤的設計，應該是跟著沃爾沃學的，雖然有利於駕駛員的操作，但是說實話，這種歪的設計，小編一直欣賞不來。35歲正是青年最具活力的時候，能開上領克03也算不錯了。
第10款：比亞迪漢售價21.48萬-28.45萬
比亞迪漢是一款月銷量13701輛的國產新能源車，自問世以來，受到了市場的強烈關注，認可度也不低。比亞迪漢分為純電動和插電混動，純電動入門版續航506km，插電混動純電續航81km。比亞迪漢車身尺寸為4980*1910*1495mm，軸距2920mm，定位中大型轎車，是近些年比較成功的國產中大型轎車。
以入門版純電車型為例，比亞迪漢整車質保6年/15萬公里，這個整車質保年限實際上要比終身質保更靠譜，因為所謂的終身質保是有很多條件的，但是整車質保年限基本無條件。外觀顏值上看，比亞迪漢只能說一般，和蔚來的ET5和小鵬P7比的話，的確差點意思，但是價效比比較突出。
安全配置層面，比亞迪漢配備了10個氣囊，有膝部氣囊和後排側氣囊。主/被動安全層面標配了車道偏離預警、車道保持、交通標誌識別、主動剎車系統。輔助駕駛層面還有前後駐車雷達以及360度全景影像。
內飾層面，不拉胯也沒有太多亮眼的地方，算是設計一般的內飾。整體而言，20出頭能夠買到一輛大中型純電轎車，價效比實在出彩。35歲的年齡，靠自己買上比亞迪漢，也算是很不錯了。
