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實拍吉利星越L,動力強勁空間大,13.72萬起,敢與合資SUV叫板?

如果說到自主汽車品牌,似乎很難讓人將它與豪華或者高階這種詞彙聯想到一起,不過隨著自主品牌車型的不斷髮展,對於走向高階市場只是時間問題,而如今除了紅旗這個出身就自帶光環的汽車品牌外,吉利也開始了試探,領克就是最好的例子,不過領克總歸還是個獨立子品牌,本身品牌的定位就比較高階。而如今吉利旗下的車型也開始進軍,比如今天所要介紹的這款車型,吉利星越L,實拍車型為2021款 2.0TD DCT EVO兩驅旗艦型,指導價16.52萬。

實拍吉利星越L,動力強勁空間大,13.72萬起,敢與合資SUV叫板?

實拍吉利星越L,動力強勁空間大,13.72萬起,敢與合資SUV叫板?

星越L在外觀上的設計給人的感覺就不太一樣,雖說延續了吉利最新的家族式設計語言,但整體走的確實沉穩路線。前臉的設計還是頗有立體感的,這個不僅得益於其線條的設計,更多來自它的直瀑式中網格柵,並加入鍍鉻材料進行點綴,同時營造了較強的氣場。前燈組內部進行了燻黑處理,整體結構非常精緻,上下兩條三段式的日間行車燈有著不錯的辨識度,同時採用了矩陣式遠近光燈,支援自動頭燈和自適應遠近光。前包圍的厚重感不錯,採用貫穿式格柵設計,使用多橫幅式結構。

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側面的車身比例還是非常協調的,貫穿式的腰線設計將車身的視覺重心突出得較高,同時後排採用了隱私玻璃設計,輪拱的腰線刻畫的十分明顯,增添了一絲力量感,不過也加入了塑膠輪眉,起到防蹭防刮的作用。該車雖說是款緊湊級SUV,但車身尺寸也是逼近了中型SUV,長寬高分別為4770/1895/1689mm,軸距2845mm,同時該車配備了一套20英寸的五輻花瓣樣式輪圈,該輪圈的造型設計保證了一定豪華感,有增加一絲運動氣息。

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相比較起來整個車尾的設計就簡潔了許多,加入了當下流行的貫穿式尾燈設計,並且尾燈的輪廓與車身線條所融合,整體性要好很多,尾燈的中間還使用了貫穿式的鍍鉻飾條,將其一分為二,體現出了層次感,加上尾燈內部精緻的設計,點亮後科技感十足。後包圍與前包圍有所呼應,採用貫穿式格柵設計,底部設計了一塊硬朗的擾流板,排氣則為隱藏式設計。

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進入車內,內飾的設計與外觀的反差並不大,依舊有著撲面而來的豪華感,並且三塊大液晶顯示屏將車內的科技感體現得淋漓盡致,也能夠很好的吸引人。比較有意思的是它內飾的配色,全系標配的就是棕+白這種拼接,更驚豔的黑+藍則就需要選裝了,用料上使用了大面積的皮革包裹,這點還是很奢侈的。

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方向盤同樣為真皮包裹,採用雙色搭配設計,這種設計手法最能體現的就是豪華感,方向盤整體握起來還是很充實,手感軟硬適中,說不上太好,除了多功能按鍵之外也無其它功能。全液晶儀表其實沒什麼好介紹的,尺寸為12.3英寸,介面的風格設計偏為簡約,功能顯示內容也非常豐富,細膩的效果還是挺討人喜的,唯一的槽點就是選單層級太多,不能直觀的檢視車況資訊。

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中控屏處的液晶屏與副駕駛處的娛樂屏採用聯屏設計,直接一塊麵板全覆蓋,包括右側的空調出風口,整體性很好。先說中控屏,尺寸為12.3英寸,除了細膩的顯示效果,值得誇讚的就是它的車機系統,響應十分靈敏,絲毫沒有卡頓的現象,功能性也很豐富,支援目前大部分的主流功能,同時也支援OTA升級。而副駕駛前的娛樂屏就比較常規的,除了進行娛樂功能,還可以對車內的影音娛樂系統控制一下。

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車輛配置也是毋庸置疑的豐富,被動安全系統在全車氣囊數量上就提供了6個,並支援胎壓顯示,主動安全上配備了目前市面所有主流功能,但沒有疲勞駕駛提醒,這有點說不過去。輔助駕駛方面提供了前後駐車雷達、360°全景影像以及倒車車側預警和全速自適應巡航,當然自動泊車也是具備的。

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座椅的造型設計得比較獨特,同樣採用雙色搭配的設計手法,縫線的運用將其勾勒的極具高階感,座椅整體看著還是很厚實的,採用仿皮材質包裹,坐上起的舒適度值得好評,並且前排座椅除了雙電動調節還支援座椅加熱和座椅通風。後排座椅在樣式上倒是沒什麼差異,坐墊的長度對腿部也有著很好的承託,但是靠背的填充要有些硬,不過也在可接受範圍。

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乘坐空間上的表現還是比較出色的,體驗者的身高175cm坐在前排,頭部空間還剩餘1拳2指,來到後排最寬敞的腿部也有著2拳以上的空間,頭部空間保持在1拳只有,這個表現同級中難尋對手。不過後排地板中間還是有一定凸起,對舒適性有那麼一點的影響,但也還可以接受,同時它還有一塊採光面積0.8㎡的全景天窗,還是很可觀的。

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同樣出色的還有後備廂內的空間,設計十分規整,並且上方加入隔板設計,雖說它的後排座椅放倒後存在一定角度,但也並沒有太大影響,至少面對大物件不會一頭霧水。

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該車的動力系統還是值得一說的,畢竟名義上也是採用了沃爾沃的T4發動機,不過代號換成了JLH-4G20TDJ,功率最大160kW(218Ps),峰值扭矩325N·m,匹配的是7DCT溼式雙離合變速箱,這套動力總成使其駕駛起來還是很輕鬆的,尤其是在低扭的表現,十分出色,而變速箱的平順性當然也無可挑剔,有著非常積極的換擋邏輯。雖說沒有了四驅系統的加持,但兩驅面對城市通勤完全夠用,懸架採用前麥弗遜後多連桿的組合,調校也依然偏向舒適性,營造出一種非常舒適的駕乘體驗。

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總的來說,在星越L這款車可以看出吉利的進步,進軍高階市場只是時間問題,而星越L本身的產品力也很強,有著越級的表現,雖說價格比較堅挺,但至少是對得起這個價格,不過好口碑還是使用者說了算的,相信星越L也會有著不錯的銷量表現。

分類: 科技
時間: 2022-02-06

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