RWB、Singer因為改裝出極具特色的老保時捷911而被人熟知，而最近推出跨界版911的Marc Philipp Gemballa GmbH熱度也非常高。不過，在RUF（如虎）的作品面前，以上這些只能算弟弟。
RUF這個1939年就誕生於德國的“小作坊”，如今卻是車迷們心中“比保時捷還懂保時捷的改裝品牌”。因為RUF改出來的車型，每一輛都是終極駕駛機器，就比如下面這輛最近正在“拋售”的Ruf CTR3。
這臺Ruf CTR3全球限量生產僅50臺，意味著它比量產了1200多臺的保時捷Carrera GT還要稀有，而這車在2012年曾在國內發售，售價高達550萬元，在當時來說簡直就是天價。
要知道，那時候的法拉利458 4.5L Italia 中國限量版也賣558萬，當時要是誰選擇了“不知名品牌”改裝的Ruf CTR3，估計會被人罵是不是“腦抽了”。但如果真有人腦抽買下這臺Ruf CTR3，現在應該可以賺翻了。
說回到這臺Ruf CTR3本身，該車是採用中置後驅佈局的，考慮到保時捷近些年的中置後驅跑車只有Carrera GT和Cayman/boxster，而CTR3尺寸並沒有Carrera GT那麼大，導致很多人誤以為該車是基於Cayman打造的。
但事實並非如此，因為Ruf CTR3採用了自行研製車身，底盤系統為Multimatic定製打造，這簡直就是在“造車”，那還是改裝。
外觀部分，如果光看前臉，很多人會誤以為這是一臺911，因為整個前臉基本和911 997一樣。前保險槓採用三段式設計，開孔極大，為的就是提高進氣流量，機蓋上的開孔則能為高速行駛提供強大下壓力。
側面部分，你會看到一個熟悉的身影，這不就是Carrera GT嗎？但它較小的身材又會將我們拉回現實，這是臺改裝車。而車頂和後翼子板的巨大進氣口則為駕駛室後引擎艙提供強大的散熱。另外，深色的車身，搭配素色的輪轂、剎車，讓這臺效能怪獸顯得相當低調。
側後視角，這玲瓏有致的線條相信足以傾倒一片少男少女。同時，車尾設計有一個可以升降的碳纖維尾翼，當車輛達到一定速度時尾翼會自動升起，幫助提供更強的下壓力。
如果從正後方看，會有那麼一瞬間以為這是來自勒芒賽場的GT1，因為它除了外形上沒有GT1誇張外，其他的佈局、尤其是引擎艙佈局跟GT1非常近似。
從後掀起引擎艙蓋，可以看到躺在裡面的是來自 911 GT2（997）的3.8 升雙渦輪增壓六缸引擎，擁有兩顆kkk渦輪本體加持，並配有獨立的中冷裝置。還有那獨特的扭杆式後懸掛系統，這是明顯是應用了賽車的技術。
而根據資料顯示，這款 CTR3 於 2010 年出廠，並於 2013 年返回 Ruf 工廠並升級為 Club Sport 規格。因此這臺此前擁有691PS和 889Nm 扭矩的 3.8 升雙渦輪增壓六缸引擎升級後，效能資料達到了766 PS/ 980Nm，要知道這臺CTR3的整備質量僅有1400KG，加速體驗大家自行YY吧。
除此之外，Ruf CTR3 還進行了許多其他升級。諸如具有鋯塗層排氣、鈦排氣箱、發動機罩上的 NACA 管道、Ohlins 三通可調阻尼器、911 GT3 RSR（997） 的前控制臂和防傾杆以及911 GT2（997）賽用版離合器。
相比以上這硬核裝備，Ruf CTR3的內飾則顯得十分樸素了，除了不知名的中控螢幕外，基本就使用三種材質，分別是碳纖維、黑色皮革和Alcantara 面料，“老掉牙”的指標式五連儀表，只有兩個喇叭按鍵的方向盤，就連門把手也是“麻繩”代替，配了一對碳纖維賽車座椅，簡直就是一副“扮豬吃老虎”的模樣。
根據銷售資訊描述，這臺Ruf CTR3來自在英國，目前狀況良好，並且一直保持在最高運轉水準，車主還給它賦予了十分有象徵意義的車牌——“3 CTR”，看來原車主也是一位愛車之人。不過，售價暫時沒有公佈。
