撰文 | 家悅
編輯 | 領芯
出品 | 柿柿車工作室（S2C studio）
過年期間，總會讓人在忙碌之餘進行回顧總結，過去的一年發生了什麼，有哪些事需要注意？值得我們思考。
據EV-Volumes分析師Jose Pontes公佈的資料顯示，在剛剛過去的2021年，充電式電動汽車（包括純電汽車及插電式混合動力汽車等）成為了整個行業之中真正的黑馬！2021年最後一個月份，全球累計銷售電動汽車90.7萬輛，同比增長59%，創造了這一細分領域新的歷史記錄，而此前的記錄為72萬輛，它的時間恰恰是去年的11月份，由此，我們也可以看出，這一細分市場的增量到底有多猛！
而縱觀整個2021年，全球累計銷售電動汽車達650萬輛，同比增長108%。在這其中，純電汽車銷量約為460萬輛，插電式混合動力車型銷量約為190萬輛，兩種車型分別達到了69%及31%的增速。
而細分到品牌及車型層面來看，2021年最受歡迎的純電車型分別為特斯拉Model 3、五菱宏光MINI EV及特斯拉Model Y。根據此前特斯拉公佈的資料顯示，特斯拉Model 3銷量超50萬輛，這也是該款車型連續4年穩坐電動汽車全球銷冠的寶座。
對此，Jose Pontes表示，Model 3之所以可以成為“銷冠”，這要完全仰仗於2021年12月份8.6萬輛的銷量，如果橫向比較，你會發現，2021年第四季度中，Model 3的整體表現低於Model Y，由此也證明2022年特斯拉的銷量排位上會發生一定改變。
再看前三排名中的另一一家車企——上汽通用五菱，這款迷你電動小車，在2021年12月份完成了5.5萬輛銷量，年銷量達42.4萬輛，在Jose Pontes看來，它的成功完全依賴於超低的售價，僅此而已。
而刨除前三名之後的後七款車型，除大眾ID.4、大眾ID.3之外，其餘5款車型均為中國車企產品佔據，他們分別是比亞迪秦Plus DMi、理想ONE、比亞迪漢EV、比亞迪宋系列、長安奔奔EV。
而從整個品牌銷量方面，2021年特斯拉無疑是最終的王者，累計銷量達93.6萬輛，這也是該品牌連續第四年蟬聯霸主地位。除此以外，比亞迪及上汽通用五菱的表現也是可圈可點。
附2021年12月份及2021年整年各品牌銷量排行榜
- 特斯拉Model 3 - 86,032 and 500,713 YTD
- 五菱宏光MINI EV - 55,742 and 424,138 YTD
- 特斯拉Model Y - 79,621 and 410,517 YTD
- 大眾ID.4 - 19,174 and 121,631 YTD
- 比亞迪秦Plus DMi - 17,286 and 111,553 YTD
- 理想ONE - 14,087 and 90,491 YTD
- 比亞迪漢EV - 10,307 and 86,901 YTD
- 比亞迪宋系列 - 15,123 and 78,973 YTD
- 長安奔奔EV - 10,404 and 76,454 YTD
- 大眾ID.3 - 8,563 and 76,278 YTD
從上圖可以看出，特斯拉以93.6172萬的年銷量位列第一，其後則是銷量59.3878萬輛的比亞迪以及45.6123萬輛的上汽通用五菱，但從品牌陣容來看，我們看到了中國汽車品牌的大跨度發展，但如果細看資料，比亞迪雖然屈居亞軍，但是與特斯拉相差的幅度還是相當明顯的，不知道2022年這一排名以及資料表現是否會有改變？讓我們拭目以待。
