如果說你對車廂空間有一定需求，但又想保留轎車底盤不願上MPV，那麼旅行車就是符合你需求的正確選擇了。全新一代寶馬3系G21 Touring，豐滿的屁股好看又實用，這誰不喜歡？
但有一個最關鍵的問題，就是受限於銷量，許多車企都不太敢把旅行車引進來。今天大家看到的這臺G21 Touring則是來自臺灣省，看看在我們的寶島，旅行車是怎麼玩的。
車主是一位忠實的bimmer，而且對旅行版情有獨鍾，在他的收藏裡就能見到像寶馬M3 E46 Touring這樣的精品神車。夠精神、夠精緻，每一臺旅行車都能在車主手上打理得漂漂亮亮，這才叫真愛。
ok說完了老3，今天的主角新3正式登場。M Sport的外觀，原廠已有不俗的運動感，但在資深改裝玩家的手裡，總是顯得那麼稚嫩，話不多說，改它。
“因為受不了原廠輪圈，所以就先拿了套旋壓鑄造的Savini輪圈來換上，順便改了臺灣Dizzy 978氣動避震+Air Lift 3P氣動控制系統，把最基礎的都安排上，還有最喜歡的Packline車頂箱。”
說到Packline手工製作車頂箱，也是車主之前玩旅行車的過程中接觸到的，用完覺得不錯後，他就順水推舟成為臺灣地區的代理商，開始向其他人放毒。
不僅追求姿態，車主給進排氣同樣更換了補品。EVENTURI碳纖維進氣、ARMYTRIX閥門排氣，就是給日後刷程式鋪設的臺階，同時引擎艙內還增添ARMA碳纖維裝飾件，整體更加工整。
“換完第一組輪圈後，新狀態只維持了一個星期，因為之前訂車時就下單的美國SKÖL三片式鍛造輪圈也到貨了...所以又換上SKÖL新輪圈，再把金色的四出尾喉補上。”
想想還有什麼地方沒有改呢？對了，是剎車。車主選擇更換寶馬M4 F80那套前6後4卡鉗，還下了重金搭配PCCB 380mm碳陶剎車盤，至於剎車皮則是來自德國的PAGID RSC1，對日常的低溫制動工況比較友好。
即便如此，車主還是被他老婆吐槽，原因就是既然都要改裝剎車了，居然還換BMW原廠卡鉗。對此我只能說，有什麼不想要的可以寄給我，讓我幫你們分憂吧。
搞定了底盤部分，才輪到外觀，車主一直都很喜歡OSS鐳射大燈，正中央的X型光源，就像囧囧有神的眼睛，不過8萬多一對的價格讓人望而卻步，還要等上一年的定製時間，所以他決定自己動手改改。
“G21的原廠大燈一對4萬多人民幣，對比OSS大燈實惠很多，所以還是自己嘗試做一下比較划算，目前臺灣應該也只有我拆來做吧。”
換完大燈，最後一步就是換前槓了。一條寶馬M2C的前槓，直接銜接到G21 Touring的前臉，有點方正但攻擊性十足，再加上一對豐滿的M3 G80翼子板，改完差不多就算畢業了。
氣動避震的姿態，頭頂旅行箱，再加上外觀細節部分的修繕，寶馬G21 Touring算是給車主玩明白了，這樣的造型，符合你們追求的旅行車形象嗎？
