哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了！我是你們的老朋友建國，我的風格跟我的名字一樣，比較老派、穩重，所以我可能檢測比較慢，但是絕對很穩。事故車、水泡車什麼的都逃不過我的法眼！
人人都向往豪車，但豪車畢竟是奢侈品，註定是隻有小部分的有錢人才能享受的東西。像小編咱們這種普通人能擁有一輛豪車的渠道，那就只有二手車了，而且是比較老的二手車。那麼這種上了年份的二手豪車到底能不能買呢？前幾天建國我就檢測了一輛開了20多萬公里的賓士S600，大家看看這輛車還能不能入手。
這次的客戶大哥也是我們檢車家的粉絲，由於眾所周知的原因，他本人無法到現場來開車，所以直接就委託我們過來檢測。到達現場後不得不說賓士的氣場還是在的，不過就這個外觀來說，跟它的售價相比，還真的算是很低調了，除了兩側的V12標誌外，真是看不出來跟普通S級有什麼不一樣的。下面就來看看車輛的基本資訊。
車輛年款：賓士S級 2010款 S 600 L
出廠日期：2011年3月
上牌日期：2011年8月
表顯里程：21.4萬公里
新車指導價：259.80萬
賣家報價：38萬
果然在壕的車，都經不住時間的摧殘啊（EVO除外），當年200多萬的賓士S600L，如今只值一個零頭不到，看上去還是相當划算的。不過畢竟車子已經開了20多萬公里了，不知道車況“尚能飯否”？
而且這個價格稍微加一點，就可以買到全新的奧迪A6L，真不比這10來年的老將的使用者體驗差多少。但V12畢竟也是V12，不是入門級豪車可以碰瓷的，這就看個人的選擇了。今天，咱們不談選擇，只談車況，馬上就來看看這輛20多萬公里的S600車況如何。
首先還是老規矩，拿出漆膜儀檢測外觀漆面情況，一圈檢測下來發現全車做漆，而且漆膜儀的數值不是很高，很有可能是因為車齡比較大，做得漆面翻新，或者瑕疵較多，懶得一一修復，直接做的全車漆，目前主體結構都沒事。唯獨有一一點就是，右側C柱有鈑金修復的情況。
好在我扒看密封條，檢測裡邊的時候，沒有發現燒焊和切割的情況，應該只是下剮蹭導致的C柱鈑金，問題不大。
隨後檢查到全車玻璃除了天窗玻璃有準確的生產日期，其它玻璃都沒有準確的生產日期。不過像這輛車的前風擋玻璃這個樣子的，建國我不相信他沒有更換過，透過打膠的情況可以判斷前風擋玻璃確實是存在更換的，其它玻璃還是原車的，但是後風擋玻璃已經破損而且裂口還很長，這個需要及時處理下。
既然前擋風玻璃有過更換，接下來就看看車頭的情況如何，可以看到前保險槓已經不知道拆裝多少次了，水箱框架和防撞梁也是拆卸過的，看來車頭的位置發生過碰撞。再來看看這兩個微微泛黃的車燈的情況，燈體標誌也是磨得什麼都看不出來了，開啟防塵罩可以判斷兩個大燈不存在更換的情況，看來前部的碰撞不是很嚴重，畢竟大燈都沒有更換。
由於V12的發動機已經把機艙塞得滿滿當當的，從上面檢測不到太多有用的資訊，到時候從下邊看看發動機的情況。目前可以觀察到兩側的減震器座不存在扭曲變形的情況，兩側的縱梁從上邊看是沒有扭曲變形的情況，還是很不錯的。下面來檢測內飾。
旗艦畢竟是旗艦，就算是10多年前的車型款式，現在看來內飾還是滿滿的豪華感。雖然這樣豪華的內飾設計，現在普通版的S級和E級甚至C級都在用，多少有點審美疲勞了，但是就做工還是用料的水平來說，仍然是普通豪車的天花板。
接下來看看細節處，先來看座椅的情況，前排的座椅有過拆卸而且座椅邊緣塌陷比較嚴重，座椅下邊的線束沒有生鏽和泥沙的情況，開啟邊蓋可以看到保險盒沒有拆卸保險盒內也沒有泥沙的情況，可以初步排除水泡的情況。看到剎車踏板的磨損和座椅塌陷程度來看，這輛車的公里數確實比較大了，也比較符合表顯得21萬公里。
接著建國我透過檢測安全帶插口，點菸器座和門檻地膠的情況來看，可以進一步排除車輛有過泡水的情況，座椅的接縫沒有噴漆的痕跡，所以內飾沒有翻新的情況。
接下來檢查到全車安全帶沒有拆卸和更換的情況，後排的安全帶插口也是乾乾淨淨的沒有泥沙和生鏽的情況，但是頂棚總像是重新包過的因為上邊非常乾淨沒有一點髒汙和劃痕，不過這也可以理解，我家的老車，內飾頂棚也塌陷了。內飾的情況還不錯，打理得比較乾淨，就是磨損比較大了，下面來檢查底盤。
底盤部分，先來檢查四個空氣懸掛的情況，目前沒有滲油的痕跡，但是四個懸掛都存在拆卸更換的情況，這個年限的車拆卸更換也是屬於正常的。
隨後是發動機的情況，一來就看到這個嶄新的油底殼，妥妥的後更換沒跑了，而且前元寶梁也是拆卸過的，再結合上邊看到上端蓋有過拆卸的情況，基本可以確定發動機分解維修過。看來車輛上了年頭後，都逃不過維修的命運，不過某種程度上來說，也不算一件壞事，畢竟這個年份的德系豪車，要是還沒有修過發動機，那到了你手裡之後，很可能馬上就要修了。
接著檢測變速箱，可以看到變速箱的情況還算不錯，除了殼體有點滲漏，機腳有過更換以外，沒有檢查到其它的問題。那到這裡，今天的檢測就差不多結束了，總結下這輛賓士S600L的車況，外觀漆面是全車做漆，右側C柱存在膩子修復的情況已經達到一般事故車的標準，發動機有過分解維修，變速箱殼體有點滲漏。總的來說對於一輛開了20多萬公里的賓士S級轎車來說，不好不壞吧。
由於客戶大哥沒有在現場，我就透過電話把詳細車況告訴了客戶大哥，大哥也沒有表明自己的態度，就讓我先撤吧，看來大哥還要再自己消化消化一番。那大家看了這輛賓士S600L的車況之後，覺得它值不值得買呢？畢竟是賓士的旗艦V12，牌面還是很可以的。但要從實用的角度來說，我個人還是全新的奧迪A6L肯定比它好，用著要舒服一些，因為我沒有商務需求，不需要見大客戶。不過要是僅僅是想買一輛車來衝門面見客戶，奧迪A6L肯定差賓士S600L十條街了，就看自己的用途是什麼了。
事後，我查了一下同款賓士S600L在網上的行情價，可以看到網上的報價基本上大多都集中在40萬左右，今天這輛38萬的報價還算中規中矩。不過它的公里數便大，像這種搭載V12的大排量車型，公里數過大那麼相對應的問題就越多，畢竟發動機設計越精密，效能越強悍，那可靠性就會越低，魚和熊掌是不可兼得的。所以其實今天這輛車的價效比不是很高，在價格沒有優勢的前提下，寧願選擇公里數少的車源吧。你們覺得呢？
好了，今天的檢測案例分享就到這裡了，感謝大家的閱讀！
我是檢車家的二手車檢測師建國，我們以檢測二手車為主，大家買二手車一定要有一個合理的心態，一些易損件隨著車齡的增長，消耗、磨損以及小剮小蹭在所難免，其實覆蓋件有些鈑金噴漆也無傷大雅，大家不能像對一輛新車那麼要求，但是重大問題也萬不可大意妥協。買二手車也不要光看價格不看車況，更多地應該去關注車況再結合價格來確定是不是你的菜。
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