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此前，新款西瑪官圖曝光，讓這款已經在中國退市的日產車再次出現在人們的眼前。
西瑪是東風日產的旗艦轎車，由於沒有得到市場的認可，在很久以前就進入停產狀態，並且該車在國內暫無後繼車型。
在早期國內合資中型車市場上，豐田有凱美瑞和銳志，本田有雅閣和思鉑睿，均採用「雙車戰略」，一款主打家庭實用車市場，另一款則是主打運動車市場。
而日產只有天籟一款主打家用車的車型，於是就順勢推出了西瑪這款車。
2016 年 4 月的北京車展上，東風日產西瑪正式在國內上市，售價 23.48-26.78 萬元。
全系搭載 2.5L 自然吸氣發動機，與天籟的 2.5L 車型相比，起步價要高 3 萬元，市場定位也要高一些。
西瑪與上一代天籟屬同平臺打造而來，但是整體設計更加前衛運動。
採用了日產 V-MOTION 中央格柵、扁平的座艙、懸浮式車頂等設計元素，尾部也使用了雙出排氣佈局，多個細節也在彰顯其運動的市場定位。
西瑪的內飾方面也有亮點，平底方向盤的設計體現了運動化氣息，配備了 7 英寸彩色螢幕。
動力方面，西瑪搭載 2.5L 自然吸氣發動機，最大輸出 186 馬力，峰值扭矩為 234 牛·米，匹配可模擬 7 速的 CVT 無級變速箱，百公里加速時間為 9.5 秒。
然而，日產西瑪的銷量一直以來都可以稱得上是慘淡，這款車在 2016 年銷售 2279 臺。
2017 年和 2018 年的銷量就下降到了 1172 臺和 1406 臺。2019 年全年銷量只有 5 臺，2020 年就已經進入停產狀態，全年銷量僅 8 臺。
西瑪雖然定位中高階 B 級轎車市場，但是卻並沒有給日產帶來相應的市場佔有率。畢竟 25 萬元左右的價格，西瑪顯得並不出眾，看起來就是比天籟多了一點運動氣息，卻沒有撐得起差價的顯著優勢。
上市四年，日產西瑪總計銷量也不足 5000 臺，而最終導致完全停產的直接原因，或許就是西瑪沒有國六版本，加上西瑪的銷量狀況，廠家就順勢停產了這款車型。
整體來看，東風日產能夠超前推出偏向運動的西瑪，還是具有一定的市場前瞻性。
但由於當時的消費環境，以及產品定價偏高的問題，導致該車遲遲打不開市場。隨著運動化更徹底的全新天籟引進，西瑪也完全失去市場機會和存在的意義了。
