想買高性價比的合資家用車，一般情況下，我都會推薦韓系陣營的車型，因為多方面緣故，認可度不及徳系、日系等主流品牌，使得它們不得不依靠高性價比來贏得消費者的認可，當然推薦韓系陣營的車型，還有一個原因，那就是質量經住考驗，燃油經濟性也能被大多數家庭所接受。今天就為大家解析一下定位小型車的現代悅納。
在售的2020款車型，全系分為4個版本，官方指導價保持在7.28-9.68萬元之間，因為頂配價格不超10萬，另外對比合資其它同級別車型，有著更為豐富的配置，所以指導價為9.68萬元的2020款 1.4L CVT TOP精英版成為了本次體驗的車型（下面簡稱精英版）。
熟悉現代的朋友都知道，外觀設計一直都是其自身的特色，雖然如今很多新款車型因為設計太過前衛個性，難以符合主流消費者的審美眼光，但好在現代悅納並非如此。前臉方面，立體感十足的車身佈局，搭配尺寸不小的倒梯形鍍鉻進氣格柵，以及造型銳利的大燈組合，時尚運動氣息得到了很好的凸顯。
不過在大燈配置方面，現代悅納的誠意略顯不足。雖然精英版作為現代悅納的頂配車型，但和低配車型一樣，依舊採用鹵素光源的遠近光大燈，這點也是不少真實車主吐槽的地方。希望現代能夠聽取建議，在車型改款的時候，不求全系標配，至少頂配不能缺失。
再看現代悅納的車身側面，和現代伊蘭特有著幾分相似之處，後背溜背樣式的線條，搭配16英寸運動鋁合金輪圈，給人的視覺衝擊力還是比較到位的。另外對比大燈配置的不足，好在精英版在舒適配置上進行彌補，裝配了無鑰匙進入功能。前後輪胎規格為195/55 R16，裝配非全尺寸備胎。
對於現代悅納的尾部造型，個人還是比較喜歡的，同時也符合很多年輕消費者的審美。和前臉設計一樣，都是採用立體感十足的整體佈局，貫穿式尾燈組合的應用，放在合資同等價位中，也是少有存在著。與此同時，下部銀白色裝飾條鑲嵌在保險槓處，一定程度上提升了精緻感。
轉身來到現代悅納的車內，雖然沒有外觀那般時尚運動，但飛翼式中控佈局使得其看起來層次感分明，再加上8英寸液晶顯示屏和半液晶儀表盤的應用，給了我們很強的簡潔科技氣息，尤其是對比日系同級其它競品，現代悅納的造型設計還是很成功的。
這套8英寸液晶顯示屏，支援手機互聯和藍芽/車載電話，日常使用中，可以給我們帶來不錯的使用體驗。另外原廠自帶倒車影像和後駐車雷達，也免除了後期加裝所帶來的麻煩和安全隱患。至於其它配置方面，精英版裝配了電動天窗、感應後備箱以及無鑰匙啟動等舒適實用配置，其中感應後備廂的加入，無疑有著較好的便利性。
乘坐空間部分，因為定位小型車，軸距資料為2600mm，屬於同級別一個相對正常的水準。採用仿皮材質的座椅，乘坐舒適性有著不錯的表現，後排坐兩個正常身高體重的成年人，並不會出現侷促的感覺。說起有待提高的地方，其一為後排缺少出風口，另外則是中央扶手位置偏後、後排中部缺少頭枕，坐在中間的乘客舒適性會大打折扣。
動力方面，採用的是1.4L發動機，型號為G4LC，最大功率為73.3kW，最大扭矩為132N·m，這款精英版匹配的是CVT無級變速箱。有朋友問我悅納的動力表現如何？我只能說家用不成問題。油門調教偏向於靈敏，中低速行駛的時候，並不會感覺到動力不夠用，主要就是後段輸出乏力，有時候深踩油門只能換來發動機的咆哮聲，車速很難短時間內提上來，當然這也是眾多小排量自吸發動機的通病。NEDC綜合油耗為4.9L，燃油經濟性幾乎和日系車型持平。
懸架部分，現代悅納前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架使用縱臂扭轉梁式非獨立懸架。對於這套懸架總成，在同等級別中可謂是廣泛應用。論起實際動態體驗，現代悅納並沒有給我留下較深的印象，和豐田威馳有著幾分相似之處，底盤不夠紮實，另外減震過濾性表現一般，傳遞到車內的細微震動較多。
綜合來說，金無足赤人無完人，這句話放在汽車市場中同樣適用，十幾萬甚至幾十萬的車型都不能做到面面兼顧，更不要說這款頂配才9萬多塊錢的現代悅納了。個人感覺，有著耐用省心質量的現代悅納，同時對比同級競品配置更全面的前提下，對於想買輛代步家用車，且看重價效比的消費者來說，現代悅納還是很值得入手的。
