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“銀隆的估值應該在8萬億、80萬億。”
2017年3月，魏銀倉放出這句狠話，彼時還是新能源汽車的風口期，銀隆這家創立不久的新能源企業，藉著這陣妖風，估值被吹得老高。
因為銀隆在珠海有生產基地，魏銀倉得以結識格力的女強人董明珠。
魏銀倉靠著忽悠，把銀隆所擁有的電池技術吹得神乎其神，5分鐘就可以充滿電，電池壽命長達50年。
這番話使得董明珠動心，在2016年的冬天，牽線王健林和商界大腕，一起為銀隆增資30億，拿到了22.388%的股權。
究竟是什麼樣的電池技術？一個在美國誕生的邊緣技術，已經被拋棄，但魏銀倉包裝得很好，欺負了一群外行人，從中騰挪10億，在2018年的12月潛往美國。
從2016年到2018年，不到兩年的時間，魏銀倉口中所稱的“8萬億”估值沒有實現，他本人倒是揣滿腰包，二次逃向美國。
為何是“二次”？細數魏銀倉的創業史，其實他一直在炮製“跑路局”。
一、
魏銀倉並不是天生的做局者，也不是去過高等學府進修過的天才學子，相反他出身自河北武安的一條山谷，名叫“桃源溝”。
桃源溝周邊有16個自然村，魏銀倉在這裡度過了自己18年的青春歲月，對大多數貧困的家庭而言，孩子能上大學是蛻變的前提，偏偏魏銀倉考不上，恰逢徵兵季，他就去部隊。
此時的魏銀倉平平無奇，如同芸芸眾生一般，要為一日三餐發愁，可魏銀倉相信經商有出路，尤其是那滿大街溜達的汽車，日後的汽修領域定是一片藍海。
魏銀倉退役後，在一家汽修廠學習汽修技術，學會技術後，他又感覺經商不能缺少人脈，又跳槽到另一家更專業的汽修公司，腦子活絡的他，迅速積攢起了人氣，自己開了一家汽車美容保養公司。
從窮山僻壤出來，能在大城市安身立命，魏銀倉可算是村裡面的知名人物。但對於魏銀倉而言，他的“跑路局”才剛剛開始。
魏銀倉不願意過小富即安的日子，他在謀劃更多的財富，白手起家的故事固然令人佩服，可對於一些人來說，第一桶金的註定“不乾不淨”。
1997年，魏銀倉除了做汽車維修，還搞過地產、高速公路等業務，但魏銀倉的大部分投資聚焦在武安當地的交通領域，最為知名的邯武路收費站。
邯武路是重要路段，連線東南西北，每日的車流量給魏銀倉送出了大量財富，魏銀倉自然成了武安當地的知名企業家。
可是他所投資的資金來源，確實用“特殊手段”謀來的。據說，魏銀倉名下的一家公司，早年間曾牽涉一起貪腐案，魏銀倉也牽連其中，他最後能相安無事，還能“坑”了董明珠一把，是用錢擺平的。
此事過後，魏銀倉也在考慮跑路一事，他在當地的產業那麼大，手底下還有幾千人要養活，咋“金蟬脫殼”呢？
人不狠就站不住腳，魏銀倉為了自己快活享受，心一狠就把產房和其他產業悉數變賣，自己拿著錢跑路美國，而底下員工則是在一夜之間失業。
二、
魏銀倉第一次出手，就讓人見識到了他有多狠，可是他為啥還能回來“二次創業”呢？
其實很簡單。魏銀倉在跑路之前，他的外在形象還算不錯，沒有留下把柄。
而早期的那些企業家們，例如昔日的“溫州鞋王”王躍進，在欠下債務後跑往澳大利亞，當地還是好聲好氣地請他回來主持大局。
有人開了“先河”，自然就不會放過做生意做得那麼成功的魏銀倉了。武安請魏銀倉回來，魏銀倉提了一個條件：“我要搞新能源汽車。”
彼時恰巧新能源還是一個巨大的風口，這就一拍即合。魏銀倉放棄了美國綠卡，在敲鑼打鼓中光榮回鄉。
汽修產業是魏銀倉的老底，他又不懂新能源技術，為何能搞新能源汽車？這就要說道魏銀倉鼓吹的“神級技術”了。
銀隆新能源在珠海投資建廠時，魏銀倉還沒有擁有這項技術，他是在2011年，花了差不多3億元的資金，收購了美國的一家上市小公司奧鈦奈米51%的股權，而魏銀倉的真正目標是這家公司擁有“鈦酸鋰技術”。
這項技術在魏銀倉的嘴巴說出來，就變成了另外一番味道，原本就是邊緣技術，要被放棄了，可魏銀倉卻口口聲聲說，有了這項技術，汽車電池只需5分鐘就可以充滿電；有了這項技術，銀隆的估值在8萬億，80萬億。
在那段時間，賈布斯、許老闆們紛紛押注新能源汽車，恐怕也是看中了這裡邊的估值，若真能實現，許老闆如今也不用為了“3萬個億”發愁了。
偏偏就是沒有！偏偏就有人相信！
三、
魏銀倉給銀隆設定了一個很好的“跑路局”，2009年成立，卻是由兩家公司控股，但這兩家公司的實控人卻是魏銀倉本人。
在董明珠入局前，銀隆就進行了兩輪融資，獲得了20多家企業的支援，估值在40億到50億之間。
因為魏銀倉跟賈布斯一樣，把其中一個生產基地放在珠海，這樣一來，就跟董明珠有了交集。
大家都同處一地，還是搞高科技的公司，董明珠雖為“鐵娘子”，可她也擋不住好奇心，願意賞臉前去觀賞。一來二去之間，董明珠就漸漸相信了魏銀倉繪製的藍圖，內心躍躍欲試，想要帶著格力入局銀隆。
董明珠一廂情願，可是格力的中小股東不肯，這樁交易暫時告一段落。董明珠不願意就此放棄機會，以個人的名義，拉來了“門外漢”王健林等人，一起出資30億，吃下了銀隆22.388%的股權。
其中董明珠個人出資26億，可以說，她押上了身家。
2016年的冬天，對於魏銀倉來說格外的溫暖，有了董明珠的青睞，銀隆的估值直飈150億，他也是放下豪言，銀隆2017年的目標是破300億！
彼時新能源賽道上，各方諸侯完成了前期了技術開發和銷售積累，地盤都已被瓜分得差不多，銀隆想要一口吃成個大胖子，明顯不可能。
走完2017年整整一年，銀隆的回款只達到了80億，其中一部分是2015年的補貼，另一部分是2016年的尾款，2017年的業績只有十幾億。
鐵娘子可不會放任銀隆這般“墮落”，頻頻在重要關頭拯救格力的董明珠，這一次發出怒吼：“2018年，珠海銀隆產值必須破百億！”
四、
魏銀倉不是沒有機會去完成二股東提出的目標，可是他的心思不在造車，更不在賣車，而是在跑路。
在董明珠發出怒吼之前，他曾跟董明珠一起接受採訪，與鐵娘子同坐一臺，魏銀倉的氣壓明顯就下降的閾值，並且他這個大股東，還要是不是接受二股東的訓話。
他或許早就有意跑路，在業績未達標的情況下，他理應順理成章地交出管理權，可他還有一層身份，那便是大股東。
有了這層馬甲，董明珠恐怕也無可奈何。但魏銀倉給自己挖了一個坑。
魏銀倉交出了管理權後，董明珠的團隊正式入駐銀隆，經過一段時間的梳理，發現公司的管理有很大的問題，比如沒有定崗定編、公私不分等問題。
有問題就找問題的根源，調查了一段時間，最後直指的矛頭則是，魏銀倉捲走了10億！
於是出現了這麼一幕，銀隆狀告大股東魏銀倉。魏銀倉收到訊息後也不甘示弱，說：“竟然用我的公司起訴我，太可笑了，我已經起訴她了。”
這個她，就是董明珠。可魏銀倉自己做了什麼心裡清楚，他也不過是光打雷不下雨，在2018年的12月，他跟十幾年前一樣，從香港飛往美國，至今下落不明。
揪出了真正的野蠻人，董明珠這才能慢慢梳理銀隆，在她的手中，銀隆在大中型客車領域裡，2021年的前三個季度，銷售足足上漲了180%。
但對於魏銀倉來說，他卻看不到了。這一次，他再也不能如同十幾年前一樣，在敲鑼打鼓中帶回新技術，帶回好專案，更加得不到支援。
一個商人失去了信譽，就如同一個人沒有了身份，將寸步難行，只能在仰望四角的天空，踱步在四方形的盒子裡。
