“當希臘身處債務危機時，中國幫助了希臘人民。”

這句話是希臘總理米佐塔基斯說的。

“希臘人永遠不會忘記，在我們遭遇嚴重經濟危機，歐盟和見死不救時，中國給予我們的幫助。”

這句話，是一個普通希臘人說的。

希臘網友對中國投資比雷埃弗斯港的評論

上至希臘總理，下到普通的希臘人，他們之所以如此感謝中國，其實是因為一筆“生意”。一筆當時歐美國家，認為肯定要鉅虧，卻在中國企業手中，徹底改頭換面，實現了盈利的戰略投資。

那麼，這筆交易到底是怎麼回事？為何西方人認為必虧，而中國企業，在短短2年之內，就扭虧為盈，使其浴火重生了呢？

一、比雷埃夫斯港，一座被歐美企業嫌棄的港口

故事得從2008年說起，當年9月，在美國，一家叫做雷曼兄弟的投資銀行宣佈破產。由此引爆了美國的次貸危機，進而席捲全球，在資本主義國家掀起了經濟危機。

而歐洲諸國，在次貸危機中普遍損失慘重。債務規模龐大的希臘，更是因此陷入國家破產的邊緣。

為了拯救經濟，希臘政府向歐盟提出援助請求，但當時的英法德等大國，自顧不暇，並沒有多少餘力幫希臘，而且為了不被希臘債務危機連累，還向希臘政府施加壓力，要他們變賣一些國有資產，以減輕債務危機。

比雷埃弗斯港，就是在這種背景之下，被推到資本市場上的。

比雷埃弗斯港

比雷埃弗斯港，位於希臘東南部，所謂“比雷埃弗斯”，在希臘語中，就是“扼守通道”的意思。從這個名字，就能看出該港口的地理優勢。

事實上也確實如此，作為一個文明古國，希臘的歷史足有幾千年，而早在公元前300年左右，比雷埃弗斯港就已經出現了。

在其後漫長的歲月裡，比雷埃弗斯港，就像是希臘發達的航運業的一個見證，它不僅是希臘最大的港口，在整個地中海東部貿易航線中，都具有重要的戰略價值。

那麼，這麼一座地理位置優良，歷史悠久的港口，為何在希臘政府為了解決債務危機，折價賤賣的時候，歐美各國都不願意接手，認為這會是一次鉅虧的投資呢？

原因主要有兩個，第一是受到了歐洲債務危機的牽連。簡單來說，08年美國的次貸危機，引發歐洲各國債務危機，而債務危機最終又演變成經濟危機，使得整個歐洲經濟，進入“停滯的十年”。

整個歐洲經濟低迷，那麼作為“歐洲南大門”的比雷埃弗斯港，自然也要受影響。說白了，港口是需要貨物吞吐量來盈利的，現在整個歐洲經濟低迷，貨物吞吐量少了，港口的盈利能力，自然也就隨之下降。

第二個讓歐美各國，覺得投資比港會虧的因素，則是比雷埃弗斯港員工的“難纏”。簡單來說，這些人工作效率低，而且動不動就罷工搞事，嚴重影響比港的正常運轉。

歐洲債務危機漫畫

正是出於對這兩個原因的顧慮，歐美各國企業，才認為對比雷埃弗斯港的投資，是一個註定要虧損的商業行為，也就沒有多少人願意接受了。

就在希臘人無計可施的時候，中國人出手了。2008年，中希兩國在雅典簽署了一系列合作協議，其中就包括由中遠海運集團，接手比雷埃弗斯港的經營權。

當時很多人認為，中國之所以對希臘雪中送炭，是因為在“瓦良格號航母貿易”中，希臘曾主動幫助過我國。換而言之，人們覺得中國純粹就是為了幫助希臘渡過難關，因此明知道投資比雷埃弗斯港是虧本的買賣，也打算做下去。

結果誰都沒有想到的是，僅僅2年之後，在中國運營之下的比雷埃弗斯港，就開始扭虧為盈，並且一發不可收拾，現在已經堪稱是希臘經濟增長的半壁江山了。

那麼，中國企業是如何做到這一點的呢？

二、背靠“世界工廠”，比雷埃弗斯港的浴火重生

前文咱們提到過的，歐美國家的資本和企業，認為投資比雷埃弗斯港會虧本，主要是因為兩個原因。即歐洲經濟停滯，以及該港口“難纏”的工人。

中國企業接手比港，想要實現盈利，首先要解決的，就是這兩個問題。

前一個問題比較好解決，作為“世界工廠”，中國製造遍佈全球，背靠著國內這麼大一個生產基地，中國企業接手比雷埃弗斯港口之後，想要找到集裝箱，並不難。

中企運營後美麗的“比港”

實際上，中企接受比雷埃弗斯港的運營權，本身就是我國“一帶一路戰略”佈局的重要支點。歐洲是一個龐大而富裕的市場，中國是一個生產力過剩的“世界工廠”，擴大中國商品進入歐洲市場的渠道，離不開一座我們自己運營掌握的港口。

在這種背景之下，比雷埃弗斯港一被中企接手，都不需要吆喝，各種中歐之間的貿易貨輪，就接踵而至了。

那麼就剩下最後一個問題，一座港口要經營得好，除了更新各種硬體設施之外，也離不開員工的支援，而“比港”員工向來以“難纏”出名，中企是如何搞定他們的呢？

辦法說起來很簡單，做起來卻很難，就兩個詞：給錢，交朋友。

“比港”員工之所以有“難纏”之名，其中一個很重要的原因，就是因為港口經營不善，經常拖欠員工工資。

中企接手比港之後，從根本上改變了這一局面，而且隨著港口逐漸盈利，員工們掙的錢越來越多，自然就不那麼愛鬧事了。

除了給錢之外，中企之所以能迅速收攏比港員工的人心，還與大量培訓使用當地人有關。

簡單來說，對於外國資本運營比雷埃弗斯港，當地希臘人一開始是有顧慮的。在希臘債務危機嚴重的背景下，這些人最怕的，就是我們大量請中國人來運營港口，搶走他們的“工作”。畢竟如果從效率來看，中國工人的效率，是他們的幾倍。

但中遠海運集團並沒有採取這種偷懶的辦法，而是大量的從當地的希臘人中間招募工人，並且從國內請來技術過硬的老師傅，教他們如何使用各種港口機械，如何快速而有效的運營港口。

甚至其中一些骨幹，都被“公款”派到中國來“留學”，讓他們學習我國國內大型港口的運營經驗。

希臘總理

所謂“授之以魚，不如授之以漁”，人人心裡都有一杆秤，中企完全把希臘人當成自己的員工來培養，自然慢慢就贏得了他們的認可。

至此，在西方資本和企業眼中，兩個近乎無解的難題，就輕而易舉地被中企給解決了。比雷埃弗斯港，也實現了在短短兩年內扭虧為盈的鉅變。

以至於有些西方媒體，還以一種酸葡萄的心態，說我們“撿了個漏”，實際上，在中企手中迎刃而解的問題，對於西方資本和企業，就是難解的障礙。換句話說，如果當年“撿漏”的是歐美企業，那麼最終虧損是大機率的事情。

說白了，是中國成就了比雷埃弗斯港，而不是比雷埃弗斯港，成就了中國。

三、為何“中國人更受歡迎”

中企拯救比雷埃弗斯港的事情，經常和中國企業拯救塞爾維亞鋼廠的事情一起，被看作是“中國式合作”在歐洲的巨大成功。

甚至連一向對我們很苛刻的美國媒體，也不得不發出感慨，說“很顯然，在希臘，中國人更受歡迎。”

受歡迎只是一個結果，真正的問題在於，為何“中國更受歡迎”？或者更直白一點來說，論資本，全球範圍內顯然是美國更勝一籌。可是為何往往由中國人投資主導的專案，都能夠很快盈利，而美國資本投資的外國專案，卻總是容易變成爛攤子呢？

其實道理很簡單，大部分美國資本，都是私人企業的，他們投資國外專案的時候，最大的追求，就是如何在更短的時間內，賺更多的錢。這種心態促使下，投資活動就難免急功近利，最終留下一地狼藉。

雅典

而大部分對外投資的中企，都是國有企業，他們投資國外專案的時候，盈利固然很重要，但服務於長期的國家戰略，更重要。

以比雷埃弗斯港的投資為例，中企投資這個港口，一方面是為賺錢，一方面是為服務一帶一路戰略，這就要求他們不能竭澤而漁的追求利益，必須從長遠的利益，來考慮雙贏。

正是因為這種根本目的的不同，造成了中美雙方在投資國外專案時，策略的不同，以及結果的不同。

說白了，美國喜歡乾的是一錘子買賣，掠奪式投資。而中國喜歡的是長期合作，共生型投資。這就決定了，被投資的國家更歡迎中國企業。

四、結語

桃李不言，下自成蹊。

中國對比雷埃弗斯港的成功投資，就像是一把鑰匙，不僅幫助了希臘，讓這座古老的港口重新煥發生機，更重要的是讓歐盟國家，看到了中國投資的好處，為中國資本進入歐洲市場，開闢了道路。

從這個意義上來講，浴火重生的，也許不止比雷埃弗斯港，還有古老的絲綢商路，以及一個正在崛起的東方大國。