今天路試賓士GLK，順帶解決一下座艙抖動。（而且，它還在醜小鴨專區，支援最高34天不滿意退車哦。） 車子開得時間長了，機腳會老化（橡膠材質的），發動機的振動也會更多的傳遞到車內，給人“粗糙”的體驗。這一點在座艙靜謐性本來就做的比較好的豪華車上尤為明顯。
解決方法不難，換掉機腳即可。我個人認為，不僅有高階感的提升，而且費用也不貴，小几千塊，是個立竿見影的專案。所以，如果您買一臺二手豪華車，開起來振感明顯的話，可以看看是不是機腳老化所致。
這臺上海站的賓士GLK260，2015年4月上牌，近7年車齡，跑了6.7萬公里。里程不多，年均還不到一萬。但7年車齡，機腳橡膠老化也是情理之中。
比較明顯的就是怠速。坐在主駕，屁股會有點兒顛，方向盤也有振感，明顯就不是賓士應有的表現了。
賓士這款M274發動機的機腳，在發動機底部兩側，各一個。拆下來裝上去也是比較費勁的，全程唐大師得忙上四五個小時。
我拍了一下發動機左側的機腳，能隱約看到機腳的一頭連著發動機，另外一頭連著副車架。發動機的做功是活塞往復運動，振動會透過副車架傳遞到座艙。機腳在它們之間，起到過濾振動的作用。
這是拆下來的機腳，這頭連著發動機。
這一頭兩個點，固定在副車架上。
機腳是透過橡膠和裡面的油液減振的，新舊機腳可以看出明顯的高度差別，舊的被壓矮了。
我還特意用手使出了吃奶的勁兒，體味了一下。新的果然阻尼感更強，舊的就洩噠噠的，怪不得療效這麼明顯（這是後話）。
由於是液壓的，結構就設計的比較緊湊，我把防塵罩掀開，也沒看到太多細節， 就不給大家多做展示了。
網上搜了一張類似的圖，就大概這種金屬和橡膠”犬牙交錯“，然後還有油液在其中的感覺。
新機腳更換完成，療效立竿見影。怠速坐在主駕，不僅屁股沒有振感，連方向盤也幾乎沒有，立馬更加“賓士”了。我還特意路試了十幾公里，真是煥然一新。
當然，這種基礎必備修整，2400元的費用是包含在車價內的，您只需要買回去省心開就好。類似的修整還有出風口無法調節風向，更換空調出風口總成等，您可以在小程式修整清單裡檢視。
最後，帶大家看看這臺車子的成色。2015年4月上牌，近7年車齡，跑了6.7萬公里，漆面狀態良好。
座椅是翻毛和皮質雙拼，損耗不大。
內飾的銀色金屬飾條的劃痕也不多。
配置方面，電調座椅頭枕，電調方向盤，這些傳統的賓士儀式感配置也都有。
頭枕除了高低，還可以調節俯仰，特別舒服。
主機也支援藍芽音樂。
醫療包，氣泵，換胎工具等也齊全。
做個總結吧。18萬多二手買豪華品牌中型SUV，2.0T+7AT平順的動力總成，還有縱置四驅的賓士GLK，值得一看。
