目前在國內的家轎市場，選擇性還是非常多的，除了眾多的合資品牌車型，還有不少令人眼花繚亂的自主品牌車型。而隨著新能源技術的發展，許多傳統車企紛紛推出了純電車型，但更多的是“油改電”，或者是插電混合動力。比如今天我們要介紹名爵6 PHEV，實拍車型為2021款 1.5T 混動X POWER大師版，指導價19.98萬。
名爵6 PHEV在外觀上的設計與普通版名爵6倒是沒什麼差異，整體延續了名爵的家族式設計，前臉看起來十分個性，不規則狀的中網格柵採用直瀑式結構，視覺上有著不錯的衝擊力。兩側的燈組呈三角狀，顯得十分犀利，燈腔內進行了燻黑處理，遠近光燈為一體化處理，均為LED光源，它的LED日間行車燈也有著不錯的辨識度。前包圍設計的就立體了許多，且十分誇張，兩側取消了霧燈並加入了導風槽的設計。
車身側面的整個姿態就顯得十分動感了，並且加入了寬體設計，同時整個車身的所有飾條都進行了燻黑處理，車身底部還加入了運動套件。該車的車身尺寸在同級中有著較大優勢，長寬高分別為4722/1890/1456mm，軸距2715mm，同時配備了一套18英寸的輪圈，多幅造型加上燻黑樣式，而且它的內部還加入了熒綠色的卡鉗罩，無不在體現它的運動氣息，輪胎規格為245/40 R18。
來到車尾最大的變化就是增加了一個十分誇張的尾翼設計，雖說沒什麼作用，但用於裝飾效果是很棒的。尾燈的造型獨特，內部同樣進行了燻黑處理，透明燈殼體現得十分明顯，點亮後的效果有著不錯的辨識度。它的後包圍設計同樣很誇張，尤其是它的擾流板造型，排氣採用雙邊雙出的佈局，整得挺唬人，但都是假把式。
相比起誇張的外觀設計，內飾的設計就顯得平和許多，但整體同樣充斥著運動感，整個車內採用全黑設計，如果增加一些撞色設計，視覺效果會更好。兩側的空調出風口採用炮筒式設計，這種設計手法更能體現動感。用料上使用大面積的軟性材質覆蓋，中間部分為翻毛皮材質，並加入縫線裝飾，同時飾板還進行了仿碳纖維紋路處理。
方向盤使用三幅平底式結構，採用皮質+Alcantara進行包裹，手感很充實，內側熒綠色的縫線效果很棒，而它的多功能按鍵的樣式倒有點熟悉，較大的尺寸操作起來更為便利，並且它提供了換擋撥片。儀表採用了一塊12.3英寸的全液晶尺寸，介面風格設計比較絢麗，支援多種主題選擇，同時它的AR實景導航介面效果很出色，科技感十足。
中控屏的樣式就簡單了許多，採用了一塊10.1英寸的液晶顯示屏，在底部還設計了些常用的實體按鍵，該螢幕內建了斑馬智行3.0智慧系統，這套系統的使用率還是比較高的，支援的功能十分豐富，除了基礎導航、藍芽，還支援語音識別、車聯網、OTA升級，並且可以顯示一些車況資訊，比如渦輪壓力、機油壓力等。
對於一款20萬級的車，在車輛配置上實在令人寒心，被動安全上全車僅僅提供了4個安全氣囊，支援胎壓顯示，而主動安全上沒有任何功能，即使在輔助駕駛上，也是基礎的後駐車雷達和定速巡航，不過支援360度全景影像。
座椅的造型依舊採用了運動風格設計，整體使用Alcantara翻毛皮+皮質的包裹，並使用熒綠色縫線點綴，靠背的上方還繡有XPOWER的標識，座椅的舒適度和包裹感都是比較不錯的。不過前排座椅只有主駕駛支援電動調節，具有腰撐功能，而副駕駛依舊為手動調節，但都是具備座椅加熱功能的。後排座椅在樣式上倒是沒什麼差異，兩側的安全帶採用熒綠色，但是中間位置只有扶手，不具備頭枕。
空間上的表現，身高182cm坐在前排頭部空間還有四指，這是將座椅調整至了最低，而坐到後排頭部空間只剩下2指，腿部空間在1拳4指，這個表現在同級車型裡中規中矩。並且後排地板中間有一定凸起，但縱向空間適當，舒適性上並沒有多大影響。
後備廂內的空間並不算可觀，但設計的規整，同時它的後排座椅是可以按比例放倒的，對於日常使用來講，問題不大。
作為插電混合動力車型，該車搭載了一臺功率124kW（169Ps），峰值扭矩250N·m的1.5T的渦輪增壓發動機，同時還具備一個永磁/同步型別的單電機組，功率最大100kW，峰值扭矩230N·m，電池組上提供了一塊11.1kWh的磷酸鐵鋰電池，在純電模式下，NEDC續航里程為70km，有意思的是傳動採用了10擋機械式自動變速箱。底盤懸架上採用了前麥弗遜後扭力梁式非獨懸的設計，這個組合在這個級別裡還是比較常見的。
總的來說，這款車型配置在外觀上的設計就十分誇張，雖說是原廠出品，但做出濃濃的汽配風就很厲害，內飾稍微好了一些，但車輛配置稍顯一般，動力表現中規中矩。整體來看，名爵6 PHEV的綜合表現還是不錯的。
