過年的時候如果能開一臺好車回家，那真的是一件很風光的事情。前些年能有這種效果的，基本上都是各種國外豪華品牌。但是現在你開一臺國產車回去，也能有這種效果。
今天給大家介紹這三款國產車的天花板，過年的時候如果開著它們回去，會發生什麼呢？
第一款：紅旗H9
紅旗新戰略下的首款旗艦車型，定位中大型轎車。廠商指導價30.98-53.98萬元，正面硬鋼BBA，放眼中國品牌，這事也只有紅旗才夠格做。
毫不誇張地說，紅旗H9單靠這個外型，就足夠讓人掏錢刷卡了。我對這臺車的第一印象就三個字： 太帥了！這就是大家心目中共和國長子應該有的樣子。莊嚴、肅穆、威儀！
這個前臉要是出現在我的後視鏡，我高低給讓個道。
內飾有著大面積的皮革加縫線包裹，飾板的材質顏色，花紋也同樣考究。音響罩上帶有若隱若現的紋理。我最喜歡的是這條從車頭延伸進來的中軸線，貫穿了中控臺和中央扶手，很有氣勢！注意看這臺車的腰線，如果你們把視線集中在這條腰線的下半部分的時候，會發現這臺車的設計其實很復古。前高後低。紅旗L9、勞斯萊斯幻影都是這樣子的。但是，如果你們把視線集中在上半部分割槽域的時候，它又是一個溜背的設計，甚至還在最後做了一個小鴨尾。所以這就是一個兼顧了動感和穩重的好設計。而且這臺車還用了現在流行的隱藏式車門把手。所以30歲的人開也不會顯老氣。
H9的車長和軸距跟寶馬5系的長軸版基本一樣。但是後排空間要小一點，好在後排座椅的配置很到位。電動調節，通風加熱按摩這些功能除了最便宜的兩個版本外，其他車型都有。可調節的腿託和可彎折的頭枕，也能適應不同的乘客，乘坐體驗相當舒適。而且還帶有220V電源，車內辦公也是沒問題。
紅旗H9這輛車雖然價格對標A6、5系這些車型，但是其實細分定位還是有所差別的。它更加需要照顧後排的乘客，所以其動力和底盤的調校，都要更加地偏向舒適性和平穩。
一臺理想的商務接待用車，它是需要在不同的時速和路況下，都能給到乘客一個始終如一的穩定的車內環境的。雖然紅旗H9比A6和5系的操控來書是遜色一籌，但我相信國人還是很希望能坐上這輛車。
第二款：領克09
領克品牌的旗艦SUV，基於沃爾沃SPA架構打造。（MHEV輕混版）全系沃爾沃T5 2.0T發動機加48V輕混，加愛信8AT加四驅，有六座和七座可選。廠商指導價26.59-32.09萬元。相信這個價格區間，大家就會想到漢蘭達！漢蘭達會跳出來說：跟我漢蘭達比，你有這實力嗎？
那答案當然是有的，領克09光是論設計上的高階感，我決定就已經碾壓一眾對手了。當然，坊間對於領克的設計一向很兩極分化，在這個體積的SUV，領克09是極少極少數讓我覺得好看而且是精緻的，我特別喜歡它用這種平直的線條，和大面積的塊狀設計元素來呈現它體積感的做法。各種設計元素分配得也疏密有致，一個小細節，領克09為了讓尾部看起來更加地簡潔，它的後雨刮採用的是隱藏式的。你們要知道很多兩廂車的車主為了追求這種效果都把自己的後雨刮直接拔掉的。
領克09的內飾科技感與工業感很強，車裡顯示屏特別多。連空調面板和 旋鈕上都帶有觸控屏。而且UI設計精美。內飾用料向豪華品牌看齊。中控臺門板上用了蝕刻鋁製飾板。全系標配NAPPA真皮座椅。相比漢蘭達車內的居家感，領克09內飾雖然少了一些溫度，但是的確更加有高階感。
高階感，都是虛的，好用才是真實的。
領克09的空間表現就四個字：表裡不一。其實領克的車型一向都有這種乘坐空間利用率低的毛病，但是沒想到到了09這輛5米長的大SUV上居然還是這樣。其實領克09的尺寸跟同級最大的途昂基本上是一樣的。但是乘坐空間要小很多。反而是後備箱很大。所以這輛車的第二第三排空間都不太讓人滿意。尤其是六座版本，中間的過道特別高，配合第三排的小板凳，要進出要起身坐下都非常地困難。好在配置表現不錯。
領克09的入門版車型，幾乎都可以跟漢蘭達次頂配，途昂頂配打個平手，價效比超高。不過，對比下來。我發現領克09全系都沒有膝部氣囊。這是不如其他對手的地方。另外，這輛車也有著過於追求新潮科技感，而忽略實際體驗的問題。最典型的就是方向盤調節功能，需要在中控屏裡艱難找到入口，再透過方向盤上難用的觸控按鍵來調節，用起來很糟心。
動態方面
領克09開起來的感覺，活脫脫就是一輛沃爾沃。不過也不奇怪，按出身，這輛車應該介於XC60和XC90之間。這輛車是偏硬的，很有支撐性。同樣有支撐性的還有這輛車的懸掛。這麼大的一輛車它的側傾非常地小。懸掛壓過各種坑的時候動作也非常乾脆，很沃爾沃。總之就是一輛很有操控感的大車。
看完領克09，漢蘭達車主會不會後悔？
第三款高合HiPhi
80萬買輛國產車，還是買一輛賓士GLE？先看車，再下決論。
高合HiPhi X ，前後雙電機，3.9秒破百，NEDC續航550公里，假如這是一輛賣30多萬的車，我會覺得很不錯。但是這輛車售價57-80萬，看到這個價格，估計很多人滿腦子就是三個字：憑什麼？
我來告訴你，就憑他們把一輛概念車當量產車來賣。
我買了一輛貴的車，一定要讓大家知道貴在哪裡。所以HiPhi X 這個融合了鷗翼門和對開門兩種高階開門方式的車門，就是金錢花在了刀刃上。先不管這個是不是智商稅，這個得問下老婆喜不喜歡再做決論。
設想一下，當你開著這輛車去接父母或者小孩時的場景，路人看著經驗，乘客用得方便。自己又很有成就感。對於一個使用頻率這麼高的配置，這個就叫做物有所值。
車內也是概念車的感覺，不過我個人不太喜歡這種把主副駕分割成兩個空間的做法，中間豎著一塊中控屏也讓我感覺很膈應。不過副駕駛部分看著就相當震撼，娛樂屏的尺寸真的很大。而且它的位置跟中控屏並不在同一個水平線上，向前延伸了一點，把副駕部分整個包裹成一個家庭影院的感覺。
另外，這輛車的座椅也值得一說。腰部位置肉眼可見的凸起，坐上去有一種深深地頂住了你的腎的感覺，特別得勁。這車的前兩排乘坐體驗很給力，座椅舒適度非常好。除了入門版，其餘車型前後兩排座椅都支援通風加熱按摩，第二排座椅支援各種姿勢的躺平。甚至還可以左右調節，配合車門的設計進出第二第三排時可以非常得體。可惜第三排空間不給力，小板凳座椅暫且不說，主要是第三排十分幽暗封閉，坐起來很壓抑，也許是為了緩解這種感覺，所以第三排設有帶燈帶的鏡子來營造窗戶的感覺。然而，並沒有什麼用。
動態方面
高合Hiphi因為帶有空氣懸掛，所以可以滿足各種風格的架勢需求。車長雖然達到了5.2m，但是因為帶有後輪轉向，所以實際開起來會比預期要靈活一點。2.6噸的車身可以跑出4秒左右的加速，所以真的要追求一點操控樂趣的話這個車還是有的。這輛車給我的感覺不像是一個駕駛機器，而更像是一個移動空間。
其實Hiphi X這輛車在網上的爭議是非常大的，很多人說是智商稅，說是騙投資，但是，我對這輛車的態度始終是褒大於貶的。一來它的特性確實切中了一部分消費者，而且這些特性是原創的。二來，它是第一個在這個價位站位腳跟的中國車。雖然一年銷量幾千臺，但是這是一個不壞的開始。
總結
三輛車，我無非想的就是四個字：時代變了。我們國家從來不缺有錢人，但是以前我們很缺願意讓這些有錢人買單的高階國產車。如今站在2022年初這個時間段往回看，我很高興市場上能出現越來越多的中國高階品牌，而且在不同的價位站穩了腳跟。我們在20萬以內的價位已經完全壓制住了對手，是時候向更高的目標邁進了
新的一年希望中國品牌的車能夠造得更好，賣得更多。
最後別忘一鍵三連，持續關注小白，期待下一期內容~
