作者：尤里今天不復仇，未經許可、禁止轉載
俄烏局勢牽動人心。美國和北約正在大肆向東歐部署兵力，以應對俄羅斯可能的“入侵威脅”，俄軍也不甘示弱，陸海聯動、重拳出擊，不過，在第五代隱形戰鬥機方面，雙方差距實在太大。
據俄羅斯BMPD軍事部落格報道，2月3日，在俄羅斯新西伯利亞托爾馬切沃機場，當地航空攝影愛好者突然發現機場來了2個不速之客——2架蘇-57第五代隱形戰鬥機，這2架戰機是“新鮮出爐”的，剛剛從位於遠東的阿穆爾共青城的蘇霍伊“尤里.加加林”航空工廠（KnAAZ）下線，在新西伯利亞轉場。
圖片：新西伯利亞機場的2架蘇-57
從航空迷拍攝的照片上，俄網友還是捕捉了不少有用的資訊。其中一架機號為“紅色52”號，另一架是“紅色02”號，後者在戰術編號旁邊有一個顯著的徽章——阿赫圖賓斯克（阿斯特拉罕地區）第929國家飛行測試中心的標誌，而“紅色52”號則沒有這一徽章，預計會進入俄羅斯空軍另一個著名的飛行訓練測試中心——位於利佩茨克的“契卡洛夫”基地。
圖片：“紅色02”戰術編號後面的徽章就是第929國家飛行測試中心
在2021年底，俄羅斯國防部曾披露過，KnAAZ即將向俄羅斯空天軍交付2架量產型的蘇-57戰機，這和這次俄網友拍到的圖片“不謀而合”，這也是第2架和第3架量產交付的蘇-57，首架量產型蘇-57“藍色01”於2021年1月交付給阿赫圖賓斯克第929國家飛行測試中心，當然，這中間有一個插曲，真正的量產型蘇-57“初號機“已於2019年12月在共青城墜毀，“藍色01”實際上是第2架量產機，此次交付的實際上是生產出來的量產型3號和4號機。
圖片：首架量產型“藍色01”，也有同樣的徽章
作為世界上第3種首飛的第五代隱形戰鬥機，蘇-57於2010年1月29日完成首飛，比殲-20還早了差不多1年。
但12年過去後，居然只製造10架原型機，交付了可憐巴巴的4架量產型飛機，這個速度是非常慢的，而且蘇-57的隱形能力備受外界質疑，外銷停滯，俄羅斯空軍也只訂購了76架，但如此之慢的批產速度，顯然無法讓俄羅斯空軍的作戰能力得到顯著提高，更無法以規模和使用來迅速完善和提升蘇-57。
圖片：共青城的蘇-57總裝線
特別是，在和北約的緊張關係之下，相比強大的陸軍和水下突擊能力很強的海軍，俄羅斯空軍可能會成為一個潛在的“短板”。美國空軍最近剛剛在英國萊肯希斯基地的第48戰鬥機聯隊換裝2箇中隊的F-35A，成為首支常駐歐洲的F-35A部隊，此外，美國海軍陸戰隊的F-35B也可以隨兩棲攻擊艦出現在地中海上。
圖片：駐英美軍的F-35A
除此之外，美國的北約盟友，目前裝備F-35A的數量是相當大的。比如“固守”歐洲“北大門”的挪威空軍，已有差不多20多架F-35A服役並形成初始戰鬥能力（IOC），今年1月6日還接替F-16執行快速反應警戒任務，並已經在2月3日這天，實際攔截過途徑挪威北部空域的俄羅斯A-50預警機，荷蘭、義大利等國也有24架和10多架F-35A已經IOC，北約常駐歐洲的F-35A數量即將突破百架。
圖片：攔截A-50預警機的F-35
在這麼一個力量對比之下，隱形戰機的差距，可能會成為俄軍和北約較勁的隱患，不論如何，蘇-57在隱形和態勢感知能力上比起蘇-35S有顯著提升，交付數量如此不給力，顯然是在拖後腿。
