在緊湊級轎車市場，日系的“三劍客”很受市場歡迎，豐田的卡羅拉、日產的軒逸以及本田的思域都聲名在外。其中思域更是有“小鋼炮”的美稱，對年輕的消費者吸引力更大。目前思域這款轎車已經來到了2022款的第十一代車型，2022款有6款車型在售，官方指導價12.99萬—16.39萬，下面我們將以2022款 240TURBO CVT勁動版為例（指導價14.29萬），為大家來做一個詳細的解析。
外觀方面，相比起現款車型來變化還是蠻大的，整體造型沒有那麼運動激進了，更偏向於居家風格。前臉部分依舊還是延續了現款的設計，標誌性的分體式的格柵特徵明顯。其中上格柵為扁平化造型，內部是橫置的裝飾條，而格柵尺寸較大，梯形的造型內部是同款結構。此外兩側導流口類似於“C”型樣式，內部帶有小巧的防霧燈，中間還連線有黑色裝飾條，運動風格很突出。
大燈造型設計較為狹長，內部帶有“L”型的日間行車燈，同時採用了多燈腔結構，並經過燻黑處理，燈光都是選擇了LED光源，在功能方面支援自動頭燈、高度調節以及延時關閉。
側面來看，思域的輪廓有點類似於雅閣的風格，車頂有點小溜背，線條過渡得較為自然。而為了突出它的運動屬性，還增加有貫穿式的腰線，在側裙處設計有一條向上揚的線條，而輪轂是採用了16英寸的五輻式造型，上方還設計向外隆起的輪眉。車身尺寸方面，長寬高分別為4674mm/1802mm/1415mm，而軸距為2735mm，資料表現很主流。
相比起前臉來尾部造型顯得較為平庸，沒有太多個性化的設計元素，其中尾部上方增加有一個“小鴨尾”，下方設計有橫置的貫穿線條，線條兩側帶有條形提示燈帶。在尾部下方同時還加入了運動包圍，排氣管則是雙邊共出的結構，不過是隱藏式設計，顯得有點低調。
尾燈與前大燈是同款造型，“L”型結構，造型尺寸很大，看起來具備有不錯的辨識度，而內部同樣是採用了LED光源。
內飾部分，中控臺造型是扁平化的設計，整個內飾佈局顯得比較平直規整，其中懸浮式中控屏獨立於最上方區域，9英寸的螢幕在左側還帶有幾個實體功能按鍵。而螢幕下方是貫穿式的空調出風口，有意思的是出風口表面還帶有條形的網狀裝飾。另外空調也是採用了獨立的控制面板，由3個旋鈕以及幾個實體按鍵組成，操作很方便簡單，至於方向盤則是三輻式圓盤設計。
內飾用料方面，中控臺大部分都是採用了搪塑材質，其中也加入了鋼琴烤漆面板以及銀色裝飾條點綴，另外方向盤表面也並沒有皮質包裹，門內側以及中央扶手還是採用了絨棉材質，座椅為織物面料，舒適的皮質難得一見，相比起價格來，整體檔次感差強人意。
車機系統上，9英寸的中控屏雖然尺寸較小，但勝在功能很完善，導航、道路救援呼叫、藍芽、CarLife互聯、語音識別控制、車聯網以及OTA都有覆蓋，其中語音識別還可以控制車內空調、電話以及導航等大部分功能。比較給力的是它還採用了10.2英寸的全液晶儀表，儀表背景顯示有點類似於傳統樣式。
配置方面，除了基礎的安全配置外，它還具備有7個安全氣囊以及駕駛輔助系統，系統帶有併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、全速自適應巡航等輔助安全配置。除此之外，它還帶有倒車影像、倒車車側預警、發動機自啟停、自動駐車、可變轉向比、電動天窗、遠端啟動等實用型配置。
空間方面，175cm的體驗者坐進前排頭部能有1拳左右，保持前排不變進入後排頭部空間只有3指，而腿部有2拳左右，空間表現較為寬敞，不過它的後排地板中央和中間座椅都是隆起的，非常不利於3人的乘坐。而且後排座椅也不支援放倒，意味著後備廂只有固定的容積，裝載能力會大為減弱。
動力上，搭載了一臺1.5T的渦輪增壓發動機，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，傳動系統匹配的是CVT無級變速器。從引數上看，絲毫不輸於市場上的高功率1.5T動力，輸出強勁，能體驗到不錯的駕駛樂趣，而燃油經濟性方面，NEDC綜合油耗5.8L/100km。
懸架上，採用了前麥弗遜式獨立懸架，後橋為多連桿式獨立懸架，底盤調校適中，能很好地兼顧家用，又有較好的駕駛體驗。
總的來看，相比起現款車型來，新款思域在不失它的運動屬性外還融入了更多居家元素，這種從裡到外的改變，意味著它能面向更廣泛的消費者，但不在純粹的它可能也會讓部分消費者感到失望。
