1939年12月，美國發布了新一代戰略轟炸機的規範，其成果就是後來著名的波音B-29“超級空中堡壘”戰略轟炸機，不過美國軍方顯然不能將寶只壓在波音一家公司身上，在1940年間還存在洛克希德XB-30、道格拉斯XB-31以及聯合飛機XB-32三個競爭專案，其中XB-32是後三者中最成功的，它獲得了生產訂單並且參加了實戰。
XB-32由聯合飛機公司研發，在1940年9月獲得2架原型機研發合同，生產型B-32“統治者”在1944年交付到軍隊手中時B-29已經服役並參戰，因此B-32就顯得有點多餘，原本計劃超過1500架的訂單實際生產118架。
B-32在外形上就像是B-24的前半部分加B-17的尾巴，它是一種高單翼4發大型轟炸機，原本計劃作為高空轟炸機，因為它的增壓系統故障得不到解決，後來改成中、低空轟炸機。
飛機的動力與B-29一樣，為4臺萊特R-3350 18缸風冷發動機，單臺輸出2200馬力，螺旋槳為4槳葉恆速螺旋槳（原型機採用3槳葉螺旋槳），內側兩副螺旋槳可調整螺距產生反推力縮減著陸距離。機翼採用了二戰時發明的戴維斯機翼，它的阻力系數相對更低，可以提高飛行速度。飛機垂尾最初的設計是類似於B-24轟炸機的雙垂尾，後來改為大尺寸的單垂尾，第一架生產型還曾直接安裝B-29的垂尾。
飛機計劃安裝艙內增壓裝置以滿足高空飛行需求，因為裝置技術缺陷不得不放棄這個想法。生產型採用10人機組，與當時其他轟炸機一樣，他們分散在轟炸機的各個陣位上負擔不同的任務。飛機採用內建彈艙，最大載彈量為9噸（第一架原型機的載彈量要少一些）。起落架為可收放的前三點式，主起落架收入內側發動機艙下方。
生產型飛機的自衛武器為10挺12.7毫米機槍，比B-29的火力更弱，但是它的原型機上配置還是很強的。起初在機背和機腹各有2座炮塔，單座炮塔安裝2挺12.7毫米機槍，機翼靠近翼尖的位置安裝另一挺機槍，它沒有尾部自衛火力，而是選擇在外側發動機艙後部安裝遙控炮塔，遙控炮塔內安裝2挺12.7毫米機槍和1門20毫米機炮，炮手透過操作機體內的潛望式瞄準裝置控制炮塔，瞄具和炮塔之間透過模擬計算機系統進行協調。
實際上模擬計算機系統可靠性很差，還達不到實用標準，因此軍方要求取消遙控炮塔，改回傳統的手動操作炮塔，生產型在機頭和機尾各安裝一座Sperry A-17炮塔，機背安裝兩座Martin A-3F-A炮塔，機腹安裝一座 Sperry A-13-A炮塔，所有炮塔內都安裝2挺12.7毫米機槍。
B-32之所以能夠趕上二戰的末班車參與戰鬥，跟B-29的產量不足有一定的關係，它首次參戰是在太平洋西南地區，原本空軍希望得到B-29轟炸機，但是考慮到後者戰略轟炸的首要任務因此拒絕空軍，空軍退而求其次選擇了B-32，3架B-32在1945年5月部署到菲律賓並投入實戰。
B-32的實戰檢驗有好有壞，但並不能完全地反映問題，因為當時已經臨近二戰結束，敵人的反制能力本來就弱了很多，並且它執行的是一些危險程度相對低一些的任務，例如它們曾轟炸過某糖廠、酒精廠等目標。機組反映飛機內部噪音大、儀表混亂、投彈手視野太窄、火災頻發等問題。
B-32的生產合同在1945年9月8日終止，實際生產工作在次月12日停止，它的“統治者”稱號也在當年8月取消，二戰後所有B-32都被拆解，只有一些零部件被保留下來。
