汽車的懸架對車輛的舒適性，駕駛安全性和操控穩定性都有直接影響。總的來說，懸架有獨立懸架和非獨立懸架之分。獨立懸架又可以分為麥弗遜式，多連桿式，雙叉臂式等。非獨立懸架又有板簧式，螺旋簧式等。獨立懸架效能優於非獨立懸架。那暢銷車的懸架型別是什麼樣的呢。本文統計了銷量排名靠前的轎車和SUV.一起來看一下它們的懸架型別。
統計1：排名靠前的轎車和SUV
從統計上看，排名靠前的轎車中，以合資車為主，五款車為日系車，兩款是德系，兩款是自主車，一款是美系車；排名靠前的SUV中，以自主品牌為主，六款車為自主車，三款是日系車，一款是美系車。
那這些車的都採用了什麼型別的懸架呢？本文基於統計1的車型做了如下的統計2和統計3。
統計2:排名靠前的轎車懸架型別
從統計上看，前懸架清一色的都是麥弗遜獨立懸架，後懸架有獨立和非獨立之分。獨立懸架以多連桿居多，其次是雙叉臂式獨立懸架。非獨立懸架主要是縱臂扭轉梁式，比較有代表性的就是兩款神車軒逸和朗逸了，而五菱採用的是整體車橋式非獨立懸架。
統計3：排名靠前的SUV懸架型別
從統計上看，SUV的前懸架也基本都是麥弗遜獨立懸架，特斯拉的除外，特斯拉的前懸架用的是雙叉臂式獨立懸架。後懸架也有獨立和非獨立之分。獨立懸架以多連桿居多，其次是雙叉臂式獨立懸架。非獨立懸架是縱臂扭轉梁式，應用很少，只有本田的XR-V在用。
結合以上統計，我們看出，當前汽車的前懸架基本都是麥弗遜式獨立懸架，後懸架有獨立和非獨立之分。獨立懸架以多連桿和雙叉臂式為主，非獨立以縱臂扭轉梁式為主。那問題來了：第一，汽車前懸架為什麼都會選擇麥弗遜式獨立懸架呢？第二，多連桿和雙叉臂懸架哪個好？
問題一：汽車前懸架為什麼都會選擇麥弗遜式獨立懸架呢？
麥弗遜式獨立懸架是眾多懸掛系統中的一種，它以結構簡單、成本低廉、舒適性尚可的優點贏得了廣泛的市場應用。麥弗遜懸掛擁有良好的響應性和操控性，重量輕，適合佈置大型發動機以及裝配在小型車身上。
問題二：多連桿和雙叉臂懸架哪種好？
兩種懸架各有優缺點。多連桿優點：支撐性好，減少車身傾斜，對車輛操控的提升是很明顯的；對於車身姿態的控制更好，乘坐舒適性很高。缺點：體積較大，比較佔用空間，所以這種懸架型別更多出現在緊湊型或中大型車上。
雙叉臂優點：橫向剛度更大，抗側傾效能強，抓力效能好，路感清晰。這種懸架運動型更出色，多為效能車使用。缺點：製造成本高，使用這種懸架型別的車沒有很便宜的。
～希望以上內容能讓你對懸架有所瞭解，謝謝您的閱讀～
