中國企業在德國進行併購一直以來都不是什麼新鮮事兒，中國企業的身影在德國的各個行業都隨處可見，甚至包括機場。
截至2019年，中國企業在德國先後購買了3個機場，分別為帕希姆機場（Flughafen Parchim）、呂貝克機場（Flughafen Lübbecke）和哈恩機場（Flughafen Hahn）。
2016年3月，被德國普仁收購的呂貝克機場向當地法院遞交了破產申請。
2019年5月2日，帕希姆機場正式向當地法院遞交了破產申請，河南鄭州林德國際公司收購機場的專案也因此宣佈告終。
時隔三年後2021年10月19日，巴特克羅伊茨納赫（Bad Kreuznach）地方法院公佈哈恩機場破產。
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哈恩機場是被中國海南航空集團併購的，海航對其的併購以及後續發展絕對是這三個機場併購案中最為曲折的。
幽靈公司的烏龍收購
2019年，新冠大流行病爆發的前一年，位於德國萊茵蘭-普法爾茨州的法蘭克福-哈恩機場 （ Frankfurt-Hahn ）年客流量150萬。由於該機場有24小時營業許可，因此，它也是一個重要貨運中轉基地。2019年，在該機場轉運的貨物量超過17萬噸。
但哈恩機場地理位置偏僻，距離法蘭克福有120公里，曾是駐德美軍的軍用機場。冷戰結束後，美軍撤出，自此之後，該機場就一直沒有找到合適的商業模式。直到90年代末，萊法州政府接管了該機場。
在哈恩機場被海航收購前，2016年6月6日，萊法州內政部長羅傑·列溫茨（Roger Lewentz）曾宣佈以1000萬歐元的價格將哈恩機場出售給上海的益謙貿易公司（SYT）。
羅傑·列溫茨（Roger Lewentz）與上海益謙貿易公司代表
這在當時的萊法州引起了一場政治風暴。
在當年，列溫茨宣佈後，哈恩機場被出售一事接連成為德國媒體和政界關注的焦點。
萊法州歡呼，終於將這一燙手的山芋賣甩出去了。但不久後被爆料，這件事情從頭到尾簡直就是一個大烏龍。
根據德國媒體的暗訪發現，購買機場的上海益謙貿易公司的辦公地點破舊不堪，在位於上海閘北區的一座寫字樓裡。此外，該公司沒有任何官方網站。
而上海益謙貿易公司背後的出資者上海國青投資公司的地址甚至就是一個汽車輪胎出售商店。
就在6月29日首筆款項應該支付的最後一天，益謙公司依然沒有動靜。萊法州這才公開表示要停止交易。
哈恩機場的破產
在經歷了上海益謙貿易公司的收購之後，哈恩機場終於找到了海航作為新的合作者。
海航成立於1993年，透過收購實現了業務上的強勁增長。該集團還擁有希爾頓酒店和德意志銀行的部分股權。
2017年3月，海航與德國萊法州政府代表舉行簽字儀式，以1500萬歐元正式收購哈恩機場82.5%的股份。哈恩機場餘下的17.5%的股份仍由黑森州繼續持有，哈恩機場原來的股東是黑森州與萊法州。
按照當時海航的計劃，要在哈恩機場發展以下三個業務：繼續客運服務，開通中國的航線，增加國內來客。另外就是增加貨機的航運量以及在附近大片空地上建立工業園區。
而在海航收購哈恩機場後，黑森州表示，希望將持有的17.5%股份賣給海航。因為，機場一直處於虧損狀態，虧損的部分一直也是黑森州在自掏腰包。
在黑森州連續幾個月試圖與海航聯絡但均沒有得到任何回覆後，黑森州財政部長托馬斯·費舍爾（Thomas Schäfer）宣佈，如果海航繼續保持不予理睬的態度，他們將透過法律手段控告海航。不過，在黑森州得知海航內部資金出現問題後，對於想賣股份這件事情也不了了之。
托馬斯·費舍爾（Thomas Schäfer）
另一方面，哈恩機場的主要客戶是廉價航空公司，如瑞安航空。但隨著瑞安航空將航班從哈恩機場般到法蘭克福、科隆-波恩等機場後，哈恩機場的盈利越來越少。
這些原因也就為哈恩機場的破產慢慢埋下了伏筆。
在哈恩機場宣佈破產後，巴特克羅伊茨納赫地區法院於2021年11月18日下令對該機場的資產進行臨時管理。今年2月1日，哈恩機場的破產程式正式啟動。法蘭克福破產和重組法律事務所Brinkmann & Partner的合夥人揚·馬庫斯·普拉斯納（Jan Markus Plathner）被任命為臨時破產管理人。
據悉，哈恩機場的控股公司海航目前的債務總額達1500億歐元。
哈恩機場未來命運不明
2月1日，巴特克羅伊茨納赫地區法院開啟了常規破產程式。共有五家公司受到影響。這些公司包括運營公司哈恩機場和海航的兩家子公司。
在對哈恩機場的幾個破產程式開始後，債權人可以在3月中旬前提出他們的索賠，比如債權人之一：萊茵蘭-法爾茨州。
據萊茵蘭-法爾茨州內政部稱，該州要求機場歸還數百萬的運營補貼，並計劃在4月底召開所有債權人的會議。
不過，機場的破產程式並不影響2月份的飛行業務。“目前，機場每天的航班運營仍在繼續，由於新冠和冬季氣候的影響，乘客數量並不高，還有一定數量的貨運航班。”但是，飛行業務究竟能維持多長時間得取決於機場到底能取得多少相關方的支援。
關於哈恩機場潛在買家的首批報價，破產管理人普拉斯納解釋說，目前正在對這些報價進行評估，他還不能提供細節。
根據先前的宣告，工程委員會希望哈恩能作為一個機場被保留下來，而不僅僅是作為一個更大的商業園區。
此外，機場的破產並不影響機場僱員獲得薪資，“機場430名僱員的工資已透過破產付款的預先融資得到了保證，已經支付了三個月。”
但據最新的報道爆料，科布倫茨檢察官辦公室目前正在對哈恩機場進行調查，懷疑其團伙有關的貪汙、補貼欺詐以及拖延破產。
總之，哈恩機場的破產正式宣告了中國企業在併購德國機場中的一次鎩羽而歸。黑森州財政部的僱員曾向黑森州議會的預算委員會報告說，“與大股東海航的合作低迷到糟糕。”
