新浪汽車訊 時光如白駒過隙，2021年就這樣匆匆離去，這一年裡，你的願望清單實現了多少？又更新了多少？其實每個人的內心，都住著一個永遠長不大的孩子，很大一部分原因，在於我們都有自己心儀的諸多玩具，只是每個人喜愛的玩具不同罷了。
2022年春節假期還沒過去，我的玩具清單當然也隨著虎年春節的鐘聲進行了新增，作為一個骨子裡流淌著汽油的鋼鐵直男，恐怕我的新年玩具清單裡，最多的就是在2022年即將釋出或上市的新車，請接著往下看。
豐田 LC300
自從1951年豐田BJ車型釋出，直至2021年LC300車型釋出，陸巡車系已經誕生了70個年頭，每一代LC車型都有相當數量的擁躉，最為難能可貴的是，陸巡車系的車友們很少存在鄙視鏈，大多相愛相親，和諧而統一。在LC200服役時間14年的時候，繼任者LC300終於釋出了，但遲遲不見引入國內，期待值已經拉滿。
相比LC200的換代，LC300在外觀上仍舊保持了原來LC車系的韻味，同時進一步增加了豪華的第一感受，內飾上同樣採用了更為豪華的設計，但與純粹的豪華品牌還是有著一定的差距。LC300最大的變化在於換裝了全新的3.5L的V6雙渦輪增壓發動機和10AT變速器，引數比LC200上搭載的那臺5.7L V8發動機好看太多，並且能夠提供更好的燃油經濟性。LC300仍舊有著強悍的越野配置，坦克掉頭、蠕行模式、差速鎖出現在LC300上不足為奇。現在關於LC300的傳聞太多太多，甚至在2022年是否能真正提車都是個謎，所以LC300在我的玩具清單當中排名非常靠前。
福特新一代F-150猛禽
2021年， 福特F-150猛禽再次完成了換代，並且福特中國在11月份官方宣佈採取直銷模式進行銷售，2022年第一季度在“福特皮卡野奢營”微信小程式上開啟預定，並宣告此小程式是唯一官方預定平臺。不知道直銷模式銷售，對於F-150猛禽此前的加價情況是否會有所緩解呢？
全新一代F-150猛禽在外觀上的變化主要集中在前大燈上，區別於其他F-150的前臉上取代福特標誌的是FORD四個字母，寬大的黑色輪眉，出廠標配百路馳KO2全地形輪胎和FOX減震器，這些都是我把全新一代F-150猛禽列入期待的大玩具清單的重要理由。全新一代F-150猛禽仍舊搭載EcoBoost系列的3.5L V6雙渦輪增壓發動機，匹配10速變速器，動力引數進一步升級。不過，考慮到國內的排放法規，中規版本的車型動力引數可能會小幅下調。
雷克薩斯 LX
作為LC車系的姊妹車型，LC200換代為LC300，那麼雷克薩斯LX的換代還遠麼？在海外市場，新一代雷克薩斯LX已經發布，尾標從LX570換成了LC600，相信國內不少低調奢華的車主們已經開始觀望了。
雷克薩斯LX600與LC300一樣基於豐田TNGA-F平臺打造，減重明顯，並且換裝了3.5L V6雙渦輪增壓發動機和10AT變速器。值得注意的是，二者的區別在於LC300更偏向功能屬性，雷克薩斯LX600在不喪失越野效能的前提之下，進一步提升豪華屬性，公路行駛和乘坐品質更好，先進配置也更多。
福特Bronco
在沉寂了多年之後，福特終於決定重啟Bronco這個名字，並且在去年推出了全新Bronco車型，讓對於牧馬人已經審美疲勞的硬派越野愛好者看到了希望，喚醒了曾經對於Bronco的情懷，當然，也點燃了國內消費者對於這款車型的期待。
在福特Bronco釋出之後，海外市場已經開始銷售，訂單數量足以讓福特現任CEO每天從夢裡笑醒。豐富的動力選項，加上福特官方推出的官方改裝版本，甚至澳洲ARB都推出了對Bronco車型的改裝件，足見Bronco的復活在越野圈掀起的波瀾。Bronco搭載的有2.3T和2.7T兩個排量的發動機，Bronco Sport搭載1.5T和2.0T發動機，覆蓋面非常廣，按照福特對於中國市場的重視程度，2022年內，Bronco進入國內不是問題。
豐田 坦途
坦途作為豐田在北美市場的一款重要車型，擔當著與福特F-150、道奇Ram等全尺寸皮卡車型爭奪市場份額的任務，在F-150再次完成換代之後，豐田坦途也終於換代了，畢竟上一代坦途和LC200服役的時間不分伯仲，真的早就應該換代。
新一代坦途在外觀和內飾上都採用了更為年輕化的設計，看起來和福特F-150、道奇Ram終於是一個時代的產品了。與LC300相同，新一代坦途同樣出自TNGA-F平臺，最為重要的變化是換裝了3.5L V6雙渦輪增壓發動機和10AT變速器，內飾提升了豪華感，車內的螢幕尺寸更大，進入中國市場的時間，恐怕會比福特F-150猛禽晚很多。
本田思域TYPE R
作為JDM的重要代表作，思域TYPE R有著不可動搖的地位，但國內消費者卻一直與純正的TPYE R車型無緣，只能透過改裝件實現TYPE R或者Mugen的效果，外觀馬力和真正的動力、操控似乎沒有任何關係。不過，好訊息是，東風本田已經基本確定將會引進十一代思域TYPE R，甚至，還有可能國產！
國內排放法規讓小眾效能車日益稀少，第八代高爾夫R就和中國市場無緣，思域TYPE R能夠在這樣的大背景下進入中國國內市場，除了信仰之外，我能夠想到的詞彙恐怕只有情懷了。但不論如何，思域TYPE R的到來絕對是一件讓人振奮的事情，收藏價值不用多說了吧？基於思域HATCHBACK打造的思域TYPE R，2.0T混動發動機，紅色制動卡鉗，LSD限滑差速器，300馬力朝上的動力，反正我是真正的心動了。
長城 坦克500
既然是大玩具，還是需要考慮到自己的經濟實力，好車固然多，可是能買得起的卻太有限了，在坦克300的火熱之後，WEY品牌準確的抓住了消費者的需求，足夠大的尺寸、豪華的內飾設計感、豐富的配置，33.5萬元的預售價格，這些因素疊加在一起，都非常可能促成坦克500成為另一個爆款車型。
坦克500在尺寸上與LC300相仿，定位於一款中大型SUV，並且在氣質上頗有幾分相似，3.0L V6渦輪增壓發動機+9AT的動力，以及在泰國亮相的2.0T的HEV車型，坦克500不論從售價還是選項上，都比其他中大型SUV更為豐富，基於長城透過大量熱銷車型積累的調查資料，對國內消費者的審美、用車習慣、配置需求等等方面的瞭解無出其右，這些資料引導研發產品，必然越來越滿足消費者的喜好。
總結：期待的大玩具有很多，甚至很多曾經嚮往的車，已經變成了只能存在於記憶當中了，大排量自然吸氣發動機距離我們越來越遠，趁著還能享受生活，還能在現在享受到V6發動機的轟鳴聲，努力把嚮往的玩具變成現實吧！
