在總結2021年車市時，新能源無疑是最熱門的話題。2021年，新能源汽車市場一片大好，產銷一路高升。截至2021年11月底，新能源汽車累計產銷量均超過300萬輛，同比增長1.7倍，市場滲透率達到17.8%。
市場滲透率的不斷提升，也證明了消費者對新能源汽車的認知和接受度正在大幅上漲，市場和車企由此也有了更多的信心。當然，隨著汽車保有量的增加，與汽車相關的投訴自然也同步上漲，仍舊是圍繞著產品質量、銷售糾紛、售後等等。
根據汽車投訴網2021年統計資料顯示，2021年共收到27,018宗投訴，同比增長11.4%。2021年下半年投訴量的上升也與此前我們預估的一致，主要受探嶽顆粒捕捉器與尤拉晶片集體投訴所影響。
除此之晚，自燃問題也一直是車輛安全關注的重點。無論是傳統燃油車還是新能源汽車，都存在著該風險。且從部分收到的案例來看，疑似由產品質量隱患所引起的自燃，才是存在的最大安全障礙。
其中，關於新能源汽車投訴量為1987宗。當中涉及到純電動車自燃的雖為少數，大多投訴仍是集中在動力電池續航等方面，相反，傳統燃油車自燃的投訴佔大多數。從這一點可見，自燃並非只是純電動車的“專利”。而這期間，也不乏有寶馬、凱迪拉克等豪華品牌車型。
較為典型的一個案例為東風日產天籟車主，據其稱，車輛是在停駛中發生了自燃，停駛時間為三天，後經消防部門鑑定事故原因為“電氣線路故障引起火災”。並且車輛尚處質保期，車主也未對車輛進行私自加裝或改裝。但是在第三方檢測機構中，其鑑定結果卻是“不排除遺落易燃物而引起”。這也成為了雙方爭議的焦點，同時兩者也以哪一方的檢測報告為準而爭執不下。
透過該案例，排除人為因素外，電子電器類是最容易引起自燃的原因之一，這一點也與先前市場監管總局釋出的相關公告相符。在2021年部分召回統計特點中，涉及電子電器召回的次數最多，涉及缺陷車輛279.16萬輛。
再回看新能源汽車方面，長城尤拉iQ電動車，因多次在充電時發生自燃而向市場監督總局備案了召回計劃。即時召回自2018年7月7日至2019年10月30日期間生產的尤拉iQ電動汽車，共計16,216輛。召回原因聲稱在長期連續頻繁快充之後，電池的效能有所下降，在極端的情況下有可能會發生動力電池熱失控存在嚴重的安全隱患。為此，尤拉還曾為部分地區充電站“拉黑”。
同時，奇瑞艾瑞澤5e電動車也因動力電池內部分零件裝配可能存在一致性波動。長期使用後有可能引起電池熱失控，存在安全隱患而召回。雖然各品牌方對此均作出了迅速反應，避免了出現更大的安全事故。但產品質量是否存在安全隱患，也是需要一定的時長才能顯現出來。所以，如果能從源頭就抓緊把控，則能規避更多損失。
全民輿車：無論各行各業如何飛速發展，產品質量和安全問題始終都是懸在企業頭上的一把刀，馬虎不得。質量是產品立足市場的基石，守護消費者安全更是企業永不可失守的底線。
據預測，2022年新能源汽車市場滲透率將提前突破20%。由此可見，未來新能源汽車保有量的大幅增長，動力電池等故障也勢必會隨著上升。這無疑對電池產商、企業技術層面都提出了巨大挑戰。
