很多駕駛者由於駕駛技術不熟練，在取得駕駛執照以後便會考慮購買二手車練手，其目的圖的就是個便宜，能花較低的價格享受更高的品質。但是說真的，三四萬預算選擇二手的合資車，車輛年限基本都在六年以上，各種小毛病也是存在的。與其如此，倒不如買臺新車，還能享受到廠家質保；這就是本期要說的車型——寶駿310。
提到寶駿，熟悉汽車的朋友自然會將這一品牌與五菱聯絡在一起，產品的品質自然得到保證。這次所試駕的車型是寶駿310的最低配版本，售價4.09萬元，2020款1.2L手動超值型，那麼它究竟值不值呢？我們繼續往下分析。
在外觀上，這臺寶駿310的顏值放在當下並不過時，特別是採用兩廂結構，有著更為精緻小巧的車身，在城市車流中穿梭也比較靈活，更為適合新手司機駕駛練手。車頭沿用家族式的設計，進氣格柵採取上下咬合的方式，上半部分輔以橫向的銀色飾條，下半部分為鏤空，同時外觀輔以塑膠裝飾；儘管看起來不夠精緻，有些俗氣，但後期更換成本是非常低廉的。如同鷹眼般的頭燈有些鋒利的線條，光源方面自然是鹵素，符合產品價位應有的表現。
來到車身側面，寶駿310車身長寬高為4032/1680/1450mm，軸距2550mm。放在競品當中，車身尺寸和本田飛度、大眾POLO、豐田致炫差不多，看著十分小巧。不過整個車側的腰線感是比較豐富的，前後配備的輪胎規格為165/70 R14，儘管尺寸不大，但優勢多集中在更換成本極低。
尾部造型相對簡約時尚，圓形的後尾燈透漏著一股呆萌。下包圍採用厚實的黑色護板包裹，兩側設計有反光飾條，整體設計是比較簡單的。
進入車內，正如圖片所看到的，寶駿310的內飾塑膠感的確很強，除了座椅，所能夠接觸的部位幾乎都是硬塑膠，也符合產品的市場定價。中控臺造型與五菱最早期的車型是比較相似的，沒有複雜的按鍵，肉眼可看到的只有空調旋鈕，以及收音機；在不看說明書的情況下，依然可以知道按鍵所對應的功能。儀表盤是最傳統的構造，時速表與轉速錶都是機械指標，中間的液晶屏則可以顯示水溫、油量，以及里程數。
這臺車不存在任何的功能，只有前排車窗是電動升降，後排車窗還是傳統的手搖。主副駕駛均沒有配備安全氣囊，唯一的安全配置也僅有ABS防抱死和制動力分配，當然，由此可見寶駿310的市場定位，以及未來所使用的場景，這款車就是純粹的代步工具。
當然，作為家用車，寶駿310的後排空間還是值得一提的，後排的乘坐空間較為可觀。座椅表面覆蓋織物材質，冬暖夏涼，主副座椅背部設計有儲物兜，進一步拓展儲物空間。中間地板採取純平的設計，滿載也有著較為寬裕的腳步空間。後備廂常規容積是251升，後排座椅支援整體放倒，放倒後裝載容積可拓展至1000升，座椅與地板存在一定的高度差，實際的裝載表現是比較一般的。
動力方面，這臺寶駿310搭載著一臺1.2L自然吸氣發動機，最大功率59kW，最大扭矩112N·m，最大馬力80匹，與之相匹配的是5擋手動變速箱。結合動力引數，這臺車的動力確實挺“肉”的，加速完全依靠深踩油門，同時伴隨高轉速，發動機噪音；再加上沒有任何的駕駛輔助功能，上坡難免會溜坡，十分考驗駕駛技術。在滿載狀態下開空調，動力也會顯得不足。反之，NEDC綜合油耗為5.1L/100km，使用成本甚至低於日系車。
懸架方面自然採用前麥弗遜，後扭力梁的結構，整體調教偏向舒適性，但面對坑窪、減速帶等起伏較大的路面，濾震表現是比較一般的，結合產品的售價也能接受。好在方向盤帶有電動助力，轉向力度並不會增加駕駛疲勞。
寫在最後：
從整臺車的表現來看，寶駿310的優勢是比較直觀的，產品售價十分親民，按照國人的收入水平，這臺車並不會帶來任何的購買壓力。價格便宜、油耗低、空間夠用，維修保養對比合資車小有優勢。正如開頭所說，這臺車也是非常適合拿來給新手司機練手，不存在任何的功能配置，全靠技術來湊，久而久之便成為技術嫻熟的老司機。至於這款車值不值得，每個人的需求不同，適合自己便是值得的。對此，大家怎麼看呢？
