在國內的汽車市場，大眾的地位那是絕對算高的，一般品牌基本上撼動不了，正因如此，大眾也常常被稱為“爆款製造者”，畢竟它所推出的車型，銷量基本都不會差，而今天我們就來說說大眾旗下的一款“主力戰將”，上個月賣出23718輛，它就是大眾速騰，試駕車型為全系頂配，280TSI DSG卓越版，指導價16.59萬。
速騰在外觀上的設計秉承著大眾家族式設計理念，整體風格偏向家用，有隱約的含有運動氣息，前臉的中網格柵呈六邊形，採用多橫幅式結構，兩側的燈組與之銜接，形成貫穿式，在視覺上拉寬了車身效果，燈腔內部的遠近光燈採用一體化設計，為LED光源，轉向燈為鹵素，日間行車燈的樣式比較簡單，不過有著一定辨識度。前包圍的立體感要好一些，尤其是兩側霧燈的位置，中間副格柵同樣為多橫幅結構。
側面的設計符合一輛德系車該有的樣子，腰線刻畫得十分明顯，從前翼子板延伸到後尾燈上方，同時翼子板處增加了銘牌裝飾，不過車窗處只有下邊緣增加了鍍鉻飾條。車身尺寸上，速騰的長寬高分別為4753/1800/1462mm，軸距2731mm，作為A+級轎車，這個尺寸引數還是有一定優勢的。該車型配備了一個18英寸的五輻花瓣式輪圈，造型簡約且時尚，輪胎規格為225/45 R18。
車尾設計得比較穩重，這也符合大眾的設計理念，尾燈的造型比較簡單，但內部的結構複雜且精緻，全LED的設計點亮後有著出奇的效果，並且流水式的轉向燈十分吸睛。尾箱蓋上微微翹起，增加運動氣息，後包圍稍微多了些層次感，底部使用鍍鉻營造雙邊單出的排氣裝飾口，實際排氣為單邊雙出的佈局。
內飾的設計沒什麼亮點，依舊是熟悉的大眾風，風格偏向於家用，顯得沉穩些，中控臺採用以駕駛員為中心的設計，微微向主駕駛傾斜，並且中控臺的層次感還是很豐富，用料上符合這個級別的水平，中控臺上半部分為軟性材質，中間使用亮黑色飾板以及皮質材料進行過渡，下半部分都是硬塑膠，不過這個車晚上點亮氛圍燈後的效果還是蠻好的，比較有檔次。
方向盤的造型倒是挺熟悉，支援手動四向調節，三幅平底式採用真皮包裹，手感相對細膩些，不過盤幅有點細，握起來不太充實，多功能按鍵的佈局倒也容易上手。10.3英寸的全液晶儀表設計倒是挺喜歡的，UI介面風格設計偏向簡約，顯示效果細膩，雖說只有1種主題模式，但可以自由組合上面所顯示的資訊。
中控屏的尺寸達到了9.2英寸，左側留有常用的觸控按鍵，螢幕的整體介面風格同樣偏向簡約，車機系統操作起來邏輯沒問題，容易上手，響應速度及反應速度都比較靈敏。功能上支援CarLife、CarPlay、原廠互聯、車聯網及語音識別控制等，並且車內許多功能都被整合在裡面。
車輛配置配得也比較豐富，提供了膝部氣囊，全車共有7個氣囊數，而胎壓監測形式為胎壓報警，主動安全上也提供了主動剎車，其它功能可以選裝，疲勞駕駛提示為全系標配。輔助駕駛方面常規的前後駐車雷達、倒車影像以及定速巡航，可以選裝全速自適應巡航和自動泊車功能。
座椅採用真皮混搭Alcantara麂皮材質包裹，手感上自然是很棒，並且使用了較多縫線勾勒，整體顯得比較板正，座椅內部的填充物軟硬適中，兩側有一定包裹感，Alcantara可以提供較大的摩擦力在過彎時有效穩定身體。前排主駕駛座椅支援電動8向調節，副駕駛為手動，不過都具備了座椅加熱功能。後排座椅材質上沒有變化，中間也提供了扶手和頭枕，但並沒有任何功能。
速騰的空間表現也並不差，坐在前排身高176cm的體驗者頭部剩餘1拳的空間，同樣坐到後排頭部空間4指左右，腿部空間兩拳以上，不過大眾的通病就是後排地板中間凸起較高，對中間乘客的舒適性有一定影像，好在它的中間座椅還是挺軟的。該車型還提供了一塊可開啟式全景天窗，採光面積並不算大，但這個配置在國內是比較討人喜歡的。
後備廂的設計十分規整，正常容積有553升，作為家用肯定是夠了，並且它的後排座椅可以比例放倒，縱深可擴充套件至2000mm，實用性很高，不過它的後備廂撐杆裸露在外就有些不好了。
動力上毋庸置疑的是EA211-DSB配合7速乾式雙離合，這套動力系統應用在大眾集團許多車型上，排量為1.4T，採用渦輪增壓的進氣形式，功率最大110kW（150Ps），峰值扭矩250N·m，大眾的EA211穩定性還是很好的，應付自重1.4噸的它行駛起來也很輕鬆，油門調校靈敏，雙離合的換擋邏輯以及平順性很難讓人挑出毛病。底盤懸架採用的是前麥弗遜後多連桿，作為緊湊級車型，四輪獨懸的設計還是很少見的，這也讓其用於更好的競爭力，底盤的整體調校給人的感覺特別紮實，舒適度也夠足。
總的來說，對於速騰這款車來講，外觀和內飾的設計就比較中庸，但整體耐看，而車輛的配置上符合大眾一貫的水平，說不上太豐富，但至少同價位車型中還算可以，動力上也是如此，給不了你激情澎湃的感覺，但是能給你不錯的底氣，而價格上也只能說適中吧，畢竟頂配落地也要接近17萬，作為緊湊型車的標杆，還是值得選的。
