前蘇聯乃至今天的俄羅斯擁有廣袤的領土，其疆域之內地形複雜，包括大片的沼澤地帶。這種地形對於普通車輛，不管是民用還是軍用，都是一個巨大的攔阻。沼澤、春天翻漿的爛泥、大片的灘塗都容易讓誤闖入內的常規車輛深陷其中，動彈不得。為此，前蘇聯開發了各種交通工具來克服以上地形，其中就包括GAZ-62B 卡車。
要讓輪式車輛獲得較好的越野效能，一方面是降低車輛對地面的壓強，另一方面就是提高其輪胎的抓地效能。而為了降低輪式車輛對地面的壓強，唯一的辦法就是增加車輪數量。然而，這也對傳動裝置和動力系統提出了較高的要求。好在前蘇聯憑藉雄厚的軍工實力和積澱輕易地解決了。他們為GAZ-62民用卡車的底盤開發了一個8×8傳動和轉向系統。同時，車輛還換裝了更寬和更深咬痕的輪胎，使其獲得了出色的抓地效能。
1951年，代號為GAZ-62B的新型越野開車在沼澤地進行了第一次試驗。事實證明，它的穿越效能非常好——正如你在照片中所看到的，它在沒有路的地方都能趟出一條路來。然後，他們在蘇聯的其他各種地形條件下進行了測試，包括雪地、爛泥地、森林和灘塗。它被稱為“沼澤卡車”，因為它最擅長穿越這類地形。
雖然GAZ-62B最開始只是一輛用於和平目的的民用車輛，但在穿越複雜地形條件的試驗中展示了自己的出色越野效能，設計師們決定在其基礎之上建造一輛輪式裝甲車，以幫助軍隊獲得更快速的機動能力。
後來蘇聯工程師們又在1957年建造了一輛水陸兩棲版的GAZ-62B卡車，這時它看起來幾乎就像未來的BTR-60軍用裝甲車了。
最終，BTR-60作為蘇聯八輪軍用裝甲輸送車由高爾基汽車廠製造，1959年開始投入使用。車重10.3噸，長7.56米，寬2.83米，高2.31米，駕駛員3人，載人14人，裝有KPV重機槍和PK通用機槍。
這是俄羅斯最新型的BTR-3裝甲車，你依然可以清楚地看到他祖父GAZ-62B卡車的影子。
