通常我們所說的家轎車一般都是指緊湊型轎車，也就是常說的A級車，而伴隨著國人們生活水平日益提高，縱置自主品牌核心競爭力不斷提升，但許多人還是更樂意於選擇技術更為老道的合資車。而要說這合資A級車市場當中的“標杆”，除了可以參照各款車型的銷售狀況外，這綜合檔次規格也是十分重要的。今天所要看到的這款A級車就稱得上是該細分市場的“新標杆”，它就是一汽-大眾基於第七代Jetta（A7）打造的速騰，而既然要看標杆，那麼我們乾脆就選擇其中的頂配車型——2021款速騰 280TSI DSG卓越版（指導價為16.59萬元）。
外觀設計
車頭設計上，進氣格柵與大燈是相互連線融合的，除了四段鍍鉻打造的橫幅中網外，其內部結構還帶有縱向條幅襯底，而第一條、第三條橫幅鍍鉻都分別與燈組內部的光帶形成了視覺連線。前保險槓在前唇上方形成了貫穿，而帶有鹵素霧燈的導流孔實際上與上層車體形成了錯位起伏，外圍會呈現出一個五邊形樣式。
大燈設計上，C型光帶在外側包圍了遠近光燈，後者其採用了全LED光源，並使用著較規整的帶透鏡設計；另外，這套大燈組還會啟用自動頭燈、高度調節與延時關閉功能，並配有轉向輔助燈。
來到側面，速騰擁有4753/1800/1462mm的車身尺寸，並提供了2731mm的車身軸距，這在合資A級車市場中是明顯佔優的。貫穿連線前後車門把手的腰線比較鋒利，同時也伴有較深的刻度並在前側翼子板處與產品徽章相連。速騰的車門下襬帶有另一端下腰線，它們在車身面板上帶來了較明顯的起伏光影，但側裙並非採用獨立包圍，而是與後翼子板相連。
車尾設計上，可以看到的是，尾箱蓋的最前端帶有較大幅度的擾流鴨尾，而邊緣則提供了鍍鉻條覆蓋增強耐用性；後保險槓上方車身面板中帶有四處探測雷達，下方護板上邊緣則有貫穿鍍鉻條連線的扁平化雙排氣管。
尾燈設計上，燈腔內部結構顯得比較複雜，轉向燈、剎車燈均為長短組合光帶，前者還帶有動態點亮效果；而示廓燈則以長條光帶為主，樣式與照明效果均帶有一定科技感。
內飾設計
中控設計上，儀表盤上裝飾蓋延伸包圍了左翼出風口與中控屏，後者將與中央空調出風口、空調觸控面板與下方儲物格一塊兒向駕駛人一側偏轉，不對稱的中控佈局會利於直接觀察與操作。換擋機構中還是小尺寸擋把，而其外圍形成了U型控制按鍵佈局，引擎啟動按鍵也佈局在這裡。方向盤採用了三幅式平度設計，而車門板及扶手上方結構則會與中控的裝飾有一定融合環繞。
裝飾用料上，中控上下層均為軟性材料，儘管缺少填充，但觸感還是不錯的。同時，貫穿式空調出風樣式均為硬質地裝飾，除了烤漆面板與鍍鉻外，還有帶紋理的飾板，後者還會覆蓋於門板頂端，而在其下方則是帶填充與縫線的皮質面料。真皮僅適用於方向盤，皮革座椅則會加入部分Alcantara麂皮。
車載系統上，9.2英寸觸控屏有10.3英寸全液晶儀表盤的輔助，其在著一套MIB資訊娛樂系統，其可實現Mirrorlink/CarPlay/CarLife三種手機互聯，並支援帶空調的語音控制、帶遠端控制的車聯網系統，而實時導航則可以在儀表盤內完成。
車載配置上，輔助駕駛中帶有倒車影像、定速巡航以及對應的主動剎車系統，而要實現L2級輔助駕駛、自動泊車及對應主動安全系統則需加裝線上選裝包E。車艙功能上，速騰還匹配了全景天窗、5個USB/Type-C介面、8個揚聲器喇叭、10色氛圍燈、與帶後座出風的自動空調。此外，速騰還可選裝感應式尾門。
車艙空間上，靜態測試中，速騰的前排頭部空間為1拳，後排頭部空間同樣可達1拳，而腿部餘量則在2拳以上。前排的中央扶手箱設計較短，支撐性稍有欠缺；而後排中央座椅也可翻折為帶雙杯架的扶手箱，不過，這裡的地臺隆起較高，不太適合第三人長時間乘坐。（測試人身高為179cm）
機械結構
動力總成上，一汽-大眾為速騰提供了200TSI、280TSI兩張動力銘牌，前者對應著一臺1.2TSI發動機，而這裡的後者則是一臺1.4TSI渦輪增壓發動機，其最大功率為110kW(150Ps)、最大扭矩為250N·m，傳動上則為大眾自主研發的7速乾式DSG雙離合變速箱。整套動力總成下，車輛可在8.7秒內破百，並保持5.6L/100km的NEDC綜合油耗，這組資料家用是比較合適的。
底盤懸架上，速騰前橋搭載著麥弗遜式獨立懸架，後橋則為多連桿式獨立懸架，調校上會側重於舒適性，它在鋪裝道路上的顛簸吸收會比較乾淨，變道與轉向操控中則顯得較沉穩。
寫在最後
一汽-大眾速騰長期以來都被定義為“A+級”轎車，透過我們對280TSI DSG卓越版的評測不難看出，車輛的尺寸空間、功能配置以及三大件的確都帶有些許同級對比優勢，而且成熟的動力總成能在穩定性與效率方面提供有效支援，這樣的穩定、全面與平衡促成了其標杆身份以及出色的銷售成績。
