為了應對多變的市場，豪華品牌也紛紛投入新能源車型，即便是賓士也不例外，那麼，插電式混合動力的車型是否值得購買呢？接下來解讀賓士E級 PHEV 2022款 改款 E 350 e L 轎車（指導價51.83萬），看下產品力到底值不值得入手。
外觀方面，因為選的是立標，所以相對沒那麼運動，依舊是家族式的前臉，整體比較豪華、商務。採用遠近LED大燈，配備了自動大燈、大燈高度調節、大燈延時關閉功能。
後尾部，整體設計圓潤飽滿，兩側尾燈組與前大燈相呼應，點亮後增加辨識度，後包圍採用雙邊共出的鍍鉻尾排，很顯眼。
車身尺寸，長寬高分別為5078/1860/1480mm，軸距3079mm，尺寸在同級別車屬於中上等水平，車內乘坐空間很寬敞，但後排地板凸起較高，影響後排乘坐舒適性。
內飾方面，採用最新的家族設計理念，配備12.3英寸的連體屏，整體營造出不錯的科技感，觸控式螢幕控制流暢，系統支援GPS導航、路況資訊展示、車載藍芽電話、道路救援、手機互聯對映、車聯網、OTA升級等，增加了日常便捷性。
駕駛輔助方面，有前後駐車雷達、360°全景影像和定速巡航，整體比較實用，主動安全上有前方碰撞預警、主動剎車、併線輔助，被動安全有主副駕駛安全氣囊、側安全氣囊和側安全氣簾，加上高強度的車架，整體的安全配置很是很高的。
座椅部分，雖然採用仿皮材質座椅，但視覺感上並不差，想要真皮座椅購車時支援選裝，座椅支援多項調節和加熱功能，第二排座椅還支援老闆鍵，舒適型得到了不錯的提升。
電池方面，採用容量為25.4kWh的三元鋰電池組，支援快充，時間為1小時，慢充2.42小時，實際續航里程達不到，因為電池組受氣溫的影響，續航會小幅度下降，但對於大部分城市來講都能夠滿足一天通勤所需，純電動模式下行駛成本是非常低的。 動力方面，搭載2.0T發動機與電動機組成的插電混動系統，發動機最大功率155kW，峰值扭矩350N·m，與發動機匹配的傳動系統為9擋手自一體變速箱，NEDC綜合油耗1.4L/100km、官方百公里加速時間6.7s，動力方面中規中矩，中後期爆發力很強，燃油經濟性低，變速箱換擋平順性不錯，並無明顯頓挫。
底盤懸掛，採用前後多連桿式獨立懸掛組合，懸掛調教舒適性不錯，而且配有可調節軟硬的空氣懸掛系統，提升一定的操控性。
總結：賓士E級 PHEV很適合家用，120km的純電路程，城市代步車足夠用了，空間很也很大，配置也豐富，就是售價有點高，二手的保值率對比燃油版有一定差距。
