開門紅｜2022年比亞迪首月乘用車型銷量資料出爐，資料很漂亮

快訊：

2022.01月的比亞迪共計交付車輛95180輛，其中DM系列（插電混動汽車涵蓋i/p兩類）交付46540臺，BEV純電動汽車交付46386臺，共計92926臺！請注意細節，比亞迪旗下的燃油車銷量已經非常之低，在2021年裡曾預測比亞迪將要停產燃油車，彼時很多汽車愛好者都不相信；現在應該相信了吧，其實不用比亞迪去規劃或調整，只待車企能夠做到讓相同價格區間的新能源汽車與燃油汽車“同型、同質、同配置”，市場自然會淘汰掉燃油車。

細分車型資料如下

「漢」12780臺

這臺車仍舊是國產高階中大型轎車的銷量冠軍，且面對一系列同級合資轎車也已經超越了絕大部分，目前只有德系三強裡燃油車依靠打“情懷牌”和還能夠有銷量相當的選項。這臺車的DM-p版本不僅有4.7s的加速能力，還能在後驅和全時四驅之間切換，能耗低到比同級燃油車低一半甚至更多且能夠純電駕駛；EV旗艦版的效能有過之而無不及，有人說合資效能車是“西裝暴徒”，漢則是大漢健者，氣質不可相提並論。

「唐」9060臺

DM版本同比增長481.3%，這臺車真的是“多年的媳婦熬成婆”了，為什麼這麼說呢？因為在唐DM釋出之前已經有一些衝擊高階的國產汽車，可是卻沒有能夠成功的，也就是說唐是中國汽車品牌衝擊高階的“突擊隊長”，初期因實力過於強悍被競爭對手各種抹黑與詆譭，能夠在這種逆境中生存下來並且成功成為熱銷車的唐是真的不容易。此車有DM-i節油版，DM-p三擎四驅高效能版，4.3秒、全時四驅使其成為公路上的霸主，以及SUV中的越野標杆，是當之無愧的大唐行者！

「宋」22449臺

交付量有些不盡人意，究其原因與西安生產基地因疫情影響有一定關係，這又難免出現銷售端與消費者的“摩擦”；秦宋系列的訂單量在交付之餘仍舊有每月數萬輛的增長，供不應求已經是常態，只有等待合肥生產基地投產之後才能緩解，好在合肥長豐基地的建設速度也是難以置信，也許年中就不需要等待太長時間了，屆時比亞迪的銷量資料會更加誇張。

DM-i架構的宋Pro、PLUS，這兩款車很有可能成為銷量最高的SUV系列，其中DM-i AWD四驅版作為20萬以內唯一一臺電動四驅SUV也會繼續作為標杆存在。

「秦」26542臺

這臺車也是西安工廠生產，交付問題仍舊是大問題，所以抽個時間我們會去合肥“探廠”，屆時會把最新動態反饋給讀者。這臺轎車被視為“燃油轎車顛覆者”，一點都不假，秦作為超4700mm長的準中型轎車，在有豐富配置、理想設計、紮實車身等基礎上，使用了高成本的DM-i 1.5L ECVT插混系統，綜合增程和油電混合兩種駕駛模式的驅動系統實現了超低油耗和高效能，以直驅實現了絕對平順，同級燃油車沒有任何一臺能夠在綜合或細分專案中超越秦的選項。

「元」8596臺

這臺個性的小電動SUV銷量同比增長1643.6%，身邊也有些年輕人選擇這臺車，問為什麼選擇這臺車，答曰交付的速度比較快……其實元Pro除了交付週期短一些以外，車輛本身也是挺不錯的，刀片電池、高壓整合電驅系統等核心技術都有應用，飽滿小巧的車身也挺有眼緣，重點是起售價不足10萬，價效比還是很高的。