現在新出的車一代比一代快，但是快就代表好嗎？對於一些經典的JDM車型來說，答案就是否定的，比如說本田思域。
十代思域多好啊，加個渦輪更省油，要提升馬力也相對容易點。即將到來的十一代思域，內飾更有高階感，外觀也迴歸家用設計，但這些新變化是本田粉追求的嗎？看看EK3這對大眼睛，你心中就會有答案。
就是在這種矛盾之下，輝哥才成為思域EK3的新主人。作為一位十代思域車主，輝哥改了一年還是對十代思域不怎麼來電，沒辦法，只能重新考慮一下二手車市場了。
“當我看到大眼雞EK3時，我就被它的氣質迷住了。2019年11月份，在網上看到這輛車後，我就連夜從天津趕到武漢看車。這是我跟我前車主的合影，他也是一個本田迷，看看隔壁這臺DC5就知道不簡單了。”
玩本田就像開盲盒，你永遠不清楚一臺老本田的機蓋下裝的是什麼機器。就像這臺EK3，想想應該是D系列發動機吧，或者是它大哥EK9上的B16B？恭喜你，都猜錯了，其實是一副DC5上的K20，驚不驚喜意不意外？
還有一副非常亮眼的牌照，“54EK3”我是EK3，想不到還能這樣玩。帶著種種新鮮的刺激感，輝哥又馬不停蹄地從武漢趕回天津，K20的咆哮聲足夠提神醒腦，13小時的高速枯燥乏味？不存在的。
回家後跟EK3相處了幾個月，輝哥越發覺得眼前這輛車不屬於他，因為車上有太多前車主的影子了，所以除了發動機外，其他所有地方都要重新來。
經過重新打理的機艙相比之前乾淨整潔許多，也是一種車主玩車態度的體現，不過氣門室蓋上方的釘子，多少有點重口味。
這副機器使用的是Hondata電腦，4500rpm開tec，9000rpm才斷油，日常代步使用，車主感覺低扭還行。
避震現在用的是BCBR，不落場純代步使用沒什麼毛病，不過有一樣東西就比較難受了，那就是全車強化機腳，大家想上之前一定要考慮清楚。
車主還換了一套16寸的Rays CE28，搭配有戰損痕跡的AP7600，這個組合放到本田身上，總有一股很爛仔的戰鬥感。
這麼好玩的車肯定是拿來開的，所以內飾也要有所講究，中古Momo方向盤配本田紅章蓋子，Likewise擋把，Recaro-SR-9座椅等，都是怎麼順手怎麼來。
花了一年多時間，終於甩掉前車主的影子，把EK3改造成自己專屬的樣子，輝哥總算是心滿意足。
當然也少不了跟車友們一起狂歡，在群車之中，EK3就像自帶光環一般，總能吸引到別人的注意。
我並不知道它還能陪我多久，我只希望在他還能上路日子裡，每天都能散發著光芒，這也許就是我玩車的初心與態度吧。”
