縱觀國內轎車市場，定位家用的緊湊型轎車不下數十款，但真正能夠做到省心耐用、油耗低、價格親民而且還能讓我們有深刻印象的車型並不多，來自廣汽豐田的雷凌就是其中一款。
那麼，雷凌的綜合實力表現究竟如何呢？今天我們就以2021款雷凌185T CVT運動版車型為例為大家詳細解讀一下，其官方指導為13.68萬元。
外形方面，雷凌運動版的前臉採用的是比較激進的設計語言，進氣格柵的尺寸比較小巧，將兩側燻黑的大燈組相連，有效拉伸了前臉橫向視覺寬度。大燈組的造型也比較犀利，內部使用了LED光源，而且匹配有透鏡，質感營造的比較到位。
下包圍部分採用的是三段式設計風格，兩側通風孔區域使用鍍鉻條營造出了獠牙造型，有效增加了運動氣息。中間部分則使用了蜂窩狀結構進行裝飾，很有視覺衝擊力。
側面造型方面，車頂線條給人的感覺比較硬朗，車窗周圍飾條還採用了燻黑處理，有效增加了檔次感。貫穿式的腰線呈現上揚式姿態，讓視覺效果顯得比較修長。
實拍車型採用的是225/45 R17規格的輪胎，供應商為普利司通，輪轂採用了雙五輻式造型，風格比較精緻。
尾部造型方面，尾燈組被貫穿式的黑色飾板相連，有效拉伸了尾部橫向視覺寬度。下包圍部分配備營造出了擴散器造型，進一步點綴出了運動氣息。
尺寸方面，雷凌的長寬高分別是4640/1780/1435（1455）mm，軸距為2700mm，定位是緊湊型轎車，尺寸在同級別來看屬於中游水準。
內飾方面，雷凌採用的同樣是家族化設計風格，提供有機械指標搭配液晶屏的儀表盤、三輻式多功能方向盤、懸浮式中控屏以及機械式擋把。內飾的整體風格比較簡潔，走的是實用路線。缺點是硬塑膠使用比較多，包括方向盤、門板等區域手感都比較硬，檔次感表現算不上出色。
中控屏的尺寸為9英寸，支援線上導航、語音識別、車聯網等功能，而且內建了QQ音樂、喜馬拉雅FM等應用，功能性方面的表現讓人滿意。不過操作流暢度方面表現比較一般，還有提升空間。
前排座椅採用了仿皮材質進行包裹，填充物比較軟，兩側支撐性表現也比較出色，而且還加入了紅色縫線工藝進行處理，有效點綴出了運動氣息。
空間方面，身高1米7的乘客乘坐在雷凌的後排，腿部剩餘空間大約是2拳左右，頭部剩餘空間則還有1拳半左右，對於一款家用轎車來講這樣的表現是合格的，完全能夠滿足日常家用需求。而且後排中央地臺隆起幅度並不大，空調出風口以及USB充電介面也沒有缺席，對於後排乘客舒適性照顧得比較到位。
配置方面，實拍車型提供有8個安全氣囊、胎壓顯示、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、倒車雷達、倒車影像、全速自適應巡航、自動啟停、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、多功能方向盤、後排座椅比例放倒、自動LED大燈、自適應遠近光、手動空調以及後排出風口。
新車在基礎配置方面提供的是比較全面的，完全能夠滿足日常駕駛需求。安全性配置方面可謂是亮點，不管是8個安全氣囊還是輔助駕駛功能在同級別的合資車型中都是比較厚道的表現，但在舒適性配置方面的表現確實有所欠缺。
動力方面，新車搭載的是1.2T發動機，最大功率116馬力，峰值扭矩185N·m，匹配的是CVT變速箱。
日常駕駛中，這套動力總成在平順性方面的表現是比較出色的，油門調教也比較靈敏，起步感覺頗為輕盈，加速感能夠一直維持到時速80km/h左右才會有明顯的衰減，市區內代步是完全夠用的。但在跑高速時動力儲備確實不算豐富，時速120km/h巡航時超車需要一定的提前量。
實測綜合油耗在7L/100km左右，而且只需新增92號汽油；小保養一次的價格不到400元，而且保養間隔週期為1萬公里或者1年（以先到為準），後期用車成本是比較低的。
懸架方面，雷凌採用的是前麥弗遜搭配後雙叉臂的獨立懸架組合，底盤給人的感覺比較緊緻，對於大小顛簸過濾的都比較到位，過減速帶時車內衝擊力也並不明顯，舒適性方面的表現在同級別來看是比較出色的。
總結：
整體來講，雷凌185T CVT運動版車型外形方面很有運動感，內飾簡潔實用，空間表現能夠滿足家用。基礎配置和安全性配置方面提供的都比較全面，燃油經濟性表現也讓人滿意，缺點是舒適性配置提供的不太豐富。如果想買一臺經濟實用，後期省心的家用車的話，雷凌是值得考慮的。
