第一:會不會70和75度電池只是過度電池,隨著交車越來越多,電池成本越來越低,100度可能就是標配。
第二:換電站的功能,電動車越來越多的時候,給電資源就會變成香餑餑,無論哪種方式,在續航越來越高的時候換電資源自然要比充電資源效率高,設想一下電車一次能跑1500公里的時候,充電和換電的效率哪個高?
第一:會不會70和75度電池只是過度電池,隨著交車越來越多,電池成本越來越低,100度可能就是標配。
第二:換電站的功能,電動車越來越多的時候,給電資源就會變成香餑餑,無論哪種方式,在續航越來越高的時候換電資源自然要比充電資源效率高,設想一下電車一次能跑1500公里的時候,充電和換電的效率哪個高?