在中國市場中，大部分消費者的購車預算在10至20萬元，並且SUV是國內消費者比較喜歡的車型。為了更好的吸引到消費者選購，越來越多的品牌選擇推出10-20萬級別純電動SUV車型。與消費者在選擇燃油車喜好合資品牌不同，在選購一臺純電動車型時，多數人想到的還是推出純電動產品較早的自主品牌或者是新勢力造車。這是因為合資品牌的產品不多，並且多數產品的競爭力不是很強。
不過，近兩年合資品牌開始加快電氣化程序，並出現一些專為中國市場打造的的純電動車型。那麼這些合資品牌的產品到底有沒有實力與這些自主品牌相競爭呢？
在2020年，上汽通用別克推出的第二款純電車型——微藍7,售價20萬元內、純電動SUV車型、又採用了正向研發，明顯是在迎合中國消費者的喜好。雖然上市將近一年，其主要競品仍舊為自主品牌的車型，很適合這次的對比。而對比車型我們就特意挑選了一款實力強勁的自主品牌選手——比亞迪宋PLUS EV，看看合資車型與自主品牌誰更有優勢？
比亞迪宋PLUS EV是新近上市的比亞迪王朝系列重點車型，售價與微藍7相近且一直保持不錯的銷量。由於這兩款車所推出的車型並不多，所以我們此次挑選的均為頂配車型，其中一款是上汽通用別克的微藍7 2020款652E 互聯智慧型，補貼後售價為19.98萬元，另一款則是比亞迪的宋PULS EV 2021款 旗艦型，補貼後售價為18.68萬元。
此次參與對比的車型，兩者的價格差距並不算大，處於消費者的正常選購範圍內，它們各自有著不同的特點，那麼到底是上汽通用別克微藍7（下文簡稱“微藍7”）更值得購買呢？還是比亞迪宋PLUS EV（下文簡稱“宋PLUS EV”）更好呢？下面就隨我一起來看看吧。
外觀對比
兩款車型各自沿襲了最新的家族式設計語言，微藍7採用了別克最新的飛翼式前臉造型，整體設計非常有特點，看起來現代感十足；而宋PLUS EV則傳承了Dragon Face 3.0設計理念，整體風格簡約且時尚，採用了與漢相似的最新EV前臉造型。
作為純電動車型，兩款車均採用了封閉式的前格柵，微藍7採用了由3D立體幾何切面圖案組成的裝飾面板，車頭的立體感很強，讓車頭看起來很有設計感；宋PLUS EV則採用了與漢相似的設計，也是家族車型中首款應用了E-SEED GT元素的SUV車型，整體非常前衛。
微藍7的前大燈組極具特點，光導式LED燈條和迴旋標的前LED日行燈融入到前臉中，搭配上小巧的遠近光燈，可以說是渾然一體，辨識度非常高；宋PLUS EV則採用了與其燃油版車型相同的前大燈組，設計稜角分明，內部的日間行車燈為“777”造型，整體也很時尚。
得益於通用的全球電動車平臺，使得微藍7的側身比例非常協調，擁有著短前懸、短後懸的車身特點，車輪可以最大程度的向車身四角延伸，以獲得更好的操控性；而宋PLUS EV的側身看起來則更像是一臺燃油車型，整體風格比較簡約，一條腰線有前大燈組一直延伸至車尾，給人一種幹練的感覺。
尾部造型方面，微藍7整體呈現出上窄下寬的形態，看上去非常沉穩，很有SUV的安全感。此外，在前臉中出現的3D立體幾何切面圖案，同樣也使用車尾的部分，與車頭進行了很好的呼應；宋PLUS EV的尾部設計與其燃油版車型並無太大差別，總體設計很具檔次感。
微藍7的尾燈採用了貫穿式設計，這和前大燈組異曲同工之處，LED燈條的使用讓造型非常纖細，顯得格外精緻；宋PLUS EV則採用了分體式尾燈組，由一條鍍鉻飾條相連在一起，內部造型與前大燈組形成了一定程度上的呼應，看起來很有特點。
微藍7全系車型均配備了規格為215/50 R17的輪胎，輪胎針對新能源車特別進行開發，具有低滾阻的特點，輪胎旋風造型的輪圈樣式看起來頗具動感；宋PLUS EV則全系標配了規格為235/50 R19的輪胎，五輻樣式的輪圈造型比較簡約、耐看。
小結：對於外觀設計來說，不同的消費者審美各不相同，此次對比的兩款車型在設計方面各具亮點，均能夠吸引到很多消費者的目光。總體來說，別克純電動車型的設計風格更具看點，與印象中的別克車型有著很大的反差，更具現代感。而比亞迪家族式的設計整體簡約大方，也採用了最新的Dragon Face前臉造型，但整個王朝系列都在使用類似的設計，個人感覺前臉部分讓人多少有些審美疲勞。
內飾對比
微藍7採用了環抱式的內飾設計，座艙以駕駛員為中心，內飾佈局也很強調人體工程學，日常使用時非常順手。微藍7的中控面板等我們經常觸及的部分，均採用軟性材料包裹，並點綴了金色的縫線，展現出別克一貫的優質做工；宋PLUS EV則採用了家族統一的設計風格，整體設計比較簡潔，車內採用了不同材質進行搭配，整體效果還算不錯。
微藍7和宋PLUS EV均採用了三輻樣式的多功能方向盤，只不過前者為真皮材質，後者則為仿皮材質，在握持手感方面微藍7會表現的更為出色。兩車的方向盤均支援手動上下和前後調節功能，可以適應不同身高的駕駛員。此外，微藍7還配備了方向盤加熱功能，冬季用車時會變得更為舒適。
微藍7採用了8英寸液晶儀表盤，其UI設計是別克專門為電動車開發的，儀表介面清晰易懂，並帶有兩種主題模式，整體科技感營造的不錯；宋PLUS EV則採用了12.3英寸的全液晶儀表，整體樣式同樣與燃油版車型相差不多，能夠營造出很強的科技氛圍。
微藍7採用的是10英寸觸控式螢幕，左側保留了兩個實體旋鈕和一個按鍵，以便駕駛員進行快速操作或是盲操作，非常實用。車機系統使用了別克最新的eConnect智慧互聯科技，除了常規的導航等常規功能外，車機還帶有百度語音助手、安吉星同時還提供了多款線上APP和支援遠端開啟空調，並且車輛還支援OTA升級和蘋果CarPlay（支援無線CarPlay）和百度Car Life，拓展性很強；宋PLUS EV則採用了可旋轉的中控屏，很有科技感。內部搭載了第三代DiLink智慧網聯絡統，內建了喜馬拉雅FM、高德地圖、酷我音樂等APP，還可根據需求下載更多的APP，車機娛樂十分豐富。不過有點小不足的是，該螢幕並不支援手機互聯。
在中控屏的下方，微藍7保留了獨立的空調控制區，採用了實體按鍵和撥杆的操作方式，看起來質感不錯。實體控制區的保留，最大限度提升了行駛時盲操作時的便利性和安全性，這點非常值得肯定；而宋PLUS EV則是所有的車輛調節均需要在中控屏上進行操作，雖然科技感會更強一些，但透過實際感受在使用中並不算是很方便，盲操作時的準確性也不算高。
值得一提的是，微藍7配備了流媒體後視鏡，算是通用比較擅長的一個配置，往往搭配在中高階車型上。這款後視鏡有3個可視距離供駕駛員選擇，在夜晚及雨雪天氣時能夠提供更清晰的可視效果；宋PLUS EV則提供的是普通的內後視鏡，比較中規中矩。
微藍7的前排座椅在舒適性方面表現的很好，座墊質地比較柔軟，同時還保留著不錯的支撐性。宋PLUS EV的前排則採用了一體式座椅，很有運動感，同時乘坐的舒適性也還不錯。
兩車的後排座椅均比較厚實，做工和有料方面與前排座椅保持一致。整體來看，雖然兩車的尺寸引數存在著一定差距，但實際後排空間表現的差異並不算大，均能夠保證後排的乘坐舒適性。微藍7除了配有兩個USB充電口外，下面還設有一個220V介面，實用性方面非常出色。
微藍7的行李廂設計非常規整，後排座椅支援6/4摺疊，可以完全放平，這樣行李廂容積便可以從363L擴充至1331L。開啟隔板後，下面還有一個非常可觀的儲物空間；宋PLUS EV的行李廂同樣也很規整，也支援6/4座椅摺疊，而且更大的車身尺寸也保證了出色的後備廂空間，能夠絕大多數消費者日常出行使用。
小結：內飾方面來看，兩款車型各自有著鮮明的特點，微藍7展現得更多的是大廠應有的風範，而宋PLUS EV則更加註重的是品牌向高階化發展的態度。整體先比，宋PLUS EV的科技感會強一些，微藍7在功能控制便捷度、做工和用料方面相對更好一些。
而在空間表現方面，宋PLUS EV整體內部空間會大上許多，更具乘坐的舒適性。但內部儲物空間方面兩者的差距並不算太過明顯，這或許是得益於微藍7純電平臺在空間佈局方面設計，最大限度的提升了車輛的實用性。
動力對比
動力方面，微藍7使用前置永磁同步電機驅動，採用扁銅線成型繞組設計，擁有更高的功率密度以及扭矩承載能力，電動機最大功率為130千瓦，峰值扭矩可達360牛·米；宋PLUS EV搭載了比亞迪第三代永磁同步電機，其最大功率為135千瓦，峰值扭矩為280牛·米。
作為電動車型，兩款車的傳動系統方面保持一致，均採用了單速固定齒比變速箱。微藍7的換擋操作方式為按鍵式電子排擋，看起來高階感十足，而宋PLUS EV則採用了球形電子排擋，整體造型也很不錯。
電池部分，微藍7的電芯由通用和LG化學聯合研發，288個單體組成的電池組電量為55.6千瓦時，NEDC續航里程可達500公里，電耗可以做到最低13.1千瓦時；宋PLUS EV則搭載了比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池，電池組電量為71.7千瓦時，NEDC續航里程為505公里。電池資料上，比亞迪的電池容量更大，但NEDC續航里程與微藍7相差並不大。
自主品牌在輔助駕駛配置方面想來比較拿手，比如宋PLUS EV在這方面的配置就表現的不錯。但微藍7在此類配置上的表現也非常全面，如ACC全速域自適應巡航系統、車道偏離報警、盲區提示等，這些實用的配置均有配備，整體來看兩車不分伯仲。
微藍7採用了前麥弗遜獨立+後扭力梁式非獨立懸掛組合；而宋PLUS EV則採用了前麥弗遜獨立+後多連桿式獨立懸掛組合，這方面宋PLUS EV要更優一些。
小結：兩款車型同樣採用了單電機驅動，引數上還是存在著一定差距的，雖然功率相差不大，但扭矩方面微藍7要遠勝宋PLUS EV，而在實際試駕體驗中，微藍7的動力確實要更強勁一些。不過比亞迪宋PLUS EV搭載刀片電池，成本降低其售價也相對會有一定的優勢。
寫在最後：
在10-20萬元純電市場中，一直都是自主品牌的天下，而比亞迪旗下的很多車型倍受消費者所偏愛，並且能與其抗衡的同級別合資車型並不多見。或許選擇者兩款車型進行對比，顯得對微藍7略有些不公，但透過對比來看，雖然很多方面宋PLUS EV更具有優勢，但微藍7彌補了合資車型在智慧和車機方面的一些不足，整體看倒也並不輸於宋PLUS EV。並且作為有著深厚底蘊的別克，在駕駛調校方面的實力，也是國產車型目前無法比擬的，這也是為什麼許多消費者更樂意選擇合資產品而捨棄價效比更高的自主品牌的原因之一。除了上汽通用別克外，一些國內熱門合資品牌的純電動汽車也開始快速推出並逐漸下探，雖然目前銷量還未趕超，但也給自主品牌敲了警鐘，若我們不快速進步增加更多自身優勢，或許被趕超也只是時間問題。
