作為中大型豪華轎車裡的標杆存在，寶馬5系在近段時間也迎來改款，以保持自身更強的產品競爭力，全新的寶馬5系在外觀方面進行了微調，其中配置方面提升明顯，那麼它具體表現如何，面對同為BBA裡的奧迪A6L和賓士E級是否更有競爭力呢？下面我們將以2022款 改款 530Li 領先型 M運動套裝車型為例，來為大家做一個詳細解析，看看它表現如何吧，目前這個版本指導價46.89萬元。
外觀方面，整體輪廓與舊款車型並無多大區別，銀色的配色搭配修長的長身顯示莊重又優雅。前臉部分，寶馬經典的雙腎格柵尺寸雖然沒有多大變化，但格柵內部的豎直條紋更為凸出，中間間隔更寬，造型塑造得更為立體。而下格柵造型扁平，左右兩側設計有寬大的導流口，內部都是採用了網狀結構，看起來比較簡約精緻。
大燈造型比較狹長，內部設計有雙“L”型日間行車燈，能讓它看起來有如同分體式一般的結構，至於大燈是採用了LED光源，內部經過燻黑處理同時增加有透鏡，在功能方面支援自適應遠近光、自動頭燈、高度調節、和延時關閉。
車身側面與舊款並沒有變化，修長的車身搭配鋒利的腰線，讓它顯得更為運動。同時在車身側裙處還經過內凹處理，並在前翼子板處增加有傾斜的銀色裝飾條，設計感很足。至於輪廓是採用了19英寸的多輻式設計，是雙色搭配，與側面風格相匹配。車身尺寸方面，長寬高分別為5106mm/1868mm/1500mm，軸距3105mm，與同級別車型相比，資料表現很有優勢。
車尾部分，型面經過多線條修飾，並進行了內凹處理，其中後備廂蓋與尾部還有落差，形成了“凹凸有致”的身材。尾部下方同時帶有運動包圍，與舊款不同的是還加入了銀色裝飾板點綴，至於排氣管則是雙邊共出設計，表層經過鍍鉻條包裹。
尾燈造型與前大燈是同款設計，周圍還包裹有黑色裝飾條，讓它顯得更有質感一些。而內部燈光是採用了條形燈帶結構，採用的是LED光源。
內飾設計依舊是延續了老款的造型，這套經典的佈局可接受程度更好，寶馬也沒必要去折騰。其中對稱式的中控臺設計有懸浮式的中控屏，螢幕依舊保留了不少實體按鍵，裝置在了空調出風口下方，而獨立的空調面板帶有顯示溫度、風量的顯示屏，功能按鍵也比較多，不是那種入眼就會的佈局設計。至於方向盤是三幅式圓盤設計，擋把造型很有個性。
內飾用料方面，中控臺大部分都是採用了硬質材料，是由多種材質的組合拼裝，其中有鋼琴烤漆面板、銀色裝飾板以及仿木紋裝飾板，在經過精心拼裝下營造出來了非常不錯的精緻感，至少在感觀方面很養眼。而我們經常觸控的地方像方向盤、門內側、擋把兩側等地方都有皮質覆蓋，以保障駕駛的舒適性。
車機系統上，原先中控屏升級到了12.3英寸，不僅尺寸更大功能也更全面一些，像語音控制、導航、道路救援呼叫、CarPlay/CarLife手機互聯、車聯網以及OTA升級都有覆蓋。同時儀表也選擇了12.3英寸的行車電腦顯示屏，介面顯示效果很有科技感，能顯示豐富的行車資訊。
配置方面，搭載有疲勞駕駛提示、倒車影像、定速巡航、三種駕駛模式切換、發動機自啟停、分段式電動天窗、電動感應後備箱、智慧遙控鑰匙、遠端啟動、手機無線充電、前排座椅加熱/記憶(駕駛位)。外後視鏡電動調節/摺疊/記憶/加熱、感應雨刷、自動空調等，配置非常豐富全面。
空間方面，由於尺寸資料與老款相同，所以乘坐效果基本不變，以175cm的體驗者為例，坐進前排頭部能有1拳半左右，而進入後排頭部有1拳，腿部達到3拳左右，空間表現十分優秀，配合上寬厚的座椅，舒適性自然很不錯。至於後備廂目測容積比較常規，而且後排座椅不支援放倒，載物能力不會太強。
動力方面，搭載了一臺2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率185kW，最大扭矩350N·m，傳動系統匹配的是8擋手自一體變速器，動力效能強勁，輸出充沛有力，官方0-100km/h加速6.9秒，至於油耗方面，NEDC綜合油耗6.7L/100km。
底盤懸架上，採用了前雙叉臂式獨立懸架，後橋為多連桿式獨立懸架，整體調校是偏舒適的，另外它還是採用了後驅結構，操控性會很不錯，這也是寶馬的優勢之處。
總的來說，全新的寶馬5系在內飾、空間這些方面都沒有多大變化，其中外觀進行了微調，但在智慧配置方面進行了升級加強，而動力系統與操控性方面自然不用多說。
