從這組諜照開始，奇瑞M1E的整個外觀細節基本是湊齊活了，唯一要做的就是耐性等待無偽裝實車諜照的現身了，當然最大的可能還是現在目錄申報圖中現身，在實車曝光之前，先來看看目前湊齊的外觀細節。（圖文未經本人同意，不得擅自使用）
其實這次拍攝到的實車諜照就是前期第一版的完整版，只不過偽裝處理在逐漸減弱，最終讓我們看到了格柵的真實造型，隱約可以看到格柵呈現盆型設計，類似OMODA5，只不過這次與前保險槓上的輔助進氣口幾乎相連，自然的形成了一個X型大嘴的造型，當然這也有超大霧燈框的功勞包含在內。
放大之後就能看出一些設計意圖了，很明顯與OMODA5的無邊框思路較為接近，只不過這次更為激進，感覺連保險槓都不想出現了，直接與霧燈框相連，霧燈也明顯採用豎立式LED燈帶設計，由於整個車頭的外觀附件都是臨時的，因此精度差了點意思，感官上確實一般，當然後面還有精度更高的實車諜照，後面再看效果。
尾部側面這次無意中裸露了，有點意思，果然是大溜背的風格，配合略微上翹的隱藏式尾翼，反倒有點寶馬GT的感覺，同時注意尾燈外側與後翼子板相連的部位，現在看來尾燈外側這部分的輪廓也是相當犀利化，就現在這身形，想必大家沒太多的意見了吧？在奇瑞車系裡算是外觀上乘之作了，由此也能看出奇瑞在造型思路上開始有所變化，不再拘泥於傳統思路，雖說不是首創，但能緊跟潮流也是實屬難得。
同期抓拍到的還有大燈裸露版本，這次是大燈徹底裸露的版本，果然是前期判斷的柳葉式大燈造型，同時預測與瑞虎8Pro接近的思路也得到了相應的證實，要不是側面還處於重度偽裝狀態，光是各類鍍鉻裝飾條的搭配，就能看出整個燈具所能起到的視覺效果了。
放大之後就非常清晰了，整個燈罩的設計與瑞虎8Pro完全一致，包括橫向鍍鉻條與大燈結合的部位都一樣，同時鍍鉻條也直接嵌入到了大燈內，此外注意前期諜照其實掩蓋了大燈上沿部分，這次就看得很清楚了，上端還有一根LED燈源，難怪下端LED燈源的強度不大，其實這日行燈帶很有可能是包裹整個大燈一圈，這是有別於瑞虎8Pro的細節差異，也就是說兩者的大燈設計思路接近，但是不能通用；下圖拍攝的有點模糊，但是大燈沒有開啟的情況下，LED日行燈帶包裹大燈一圈倒是沒什麼疑問了。
格柵目前能夠看到也是呈現X型大嘴的輪廓，配置方面到是不低，起碼目前拍攝到的路試實車已經出現了ACC自適應定速巡航的毫米波雷達預留框，AEB自動剎車的單目攝像頭也能看到。
現在剩下的就是無偽裝諜照的現身了，目前來看實車造型符合市場主流審美，細節上也開始尋求一些突破，最有意思的就是各個角度展現出來的不同風格，前45°角看是標準的三廂轎車，側面或者是後45°角看又解決大溜背的跨界風格，確實很期待實車亮相的那一刻，當然申報圖除外，奇瑞的申報圖基本不抱什麼希望，一般都是實車更為搶眼一些。
