由於我們國家現代化起步時間要比歐美晚上不少，導致消費者對於尤其是選購大宗商品的時候會更偏向海外品牌，尤其是對於買車這件事情上，對於國產和進口的敏感度要更加明顯，在大眾的消費心理中，進口車往往就會比國產車要更強，質量更有保證。事實真是這樣嗎？今天就拿華晨寶馬和進口寶馬進行對比。
其實我們經常所說的德國原裝進口，聽起來似乎很高大上，畢竟德國人在機械層面是非常嚴謹，工匠精神甚至比日本還要出色，不然就解釋不了德國工業水平會如此發達，一個面積不大的國家就能出現BBA、保時捷這樣的世界一流汽車品牌。當然了，德國製造的寶馬固然是好，這是不爭的事實，消費者熱衷也是情有可原。
不過現在全球經濟一體化，很多廠商都會去到海外投資建廠，寶馬作為面向全球的汽車廠商自然也不例外。根據資料統計，寶馬在世界範圍內建設了31家生產基地，其中歐洲17個、亞洲7個、北美3個、非洲和南美各2個。
因此，進口到國內的寶馬並不一定是由德國生產的。比如去年在國內賣了5萬臺的X5，它的生產基地是位於美國工廠。甚至就連德國本地生產的寶馬汽車，雖然它的組裝地在德國，但一臺車成千上萬個零件，真能保證每一個零件都是德國產的？
那麼由德國生產的寶馬裡面的零件會更好嗎？這和國內的確有些不一樣，如果是由德國採購部門買完後發到國內的那一部分的話確實沒有差異，但國產的原因就是透過本地化生產來降低成本，總會有國內的汽車零部件供應商參與進來，這樣的話差異還是客觀存在的，而且國內的部分車型還提供長軸距版本，車身架構尺寸會出現差異，國外也沒有這方面的需求，所以這都會交由國內供應商來完成。
當然，作為消費者也沒有必要擔心太多，畢竟寶馬也不想把自己的口碑做差，對於國內供應商也會有一整套驗貨標準和製造流程，審批還是德國總部那邊說了算。
零件沒太大差異的話，那製造工藝會有差距嗎？畢竟扭一顆螺絲，新手和老師父的差距還是非常明顯的。寶馬曾經對全球生產基地進行質量排名，其中德國工廠排名第一，國內遼寧瀋陽的鐵西工廠排名第二。由此可見，國內的華晨寶馬質量完全不輸其它地區，我們也沒有必要太過迷信進口標籤。
總結
其實一圈看下來，一些比較關鍵重要的部件會由德國寶馬這邊統一採購，然後分發到全球生產工廠，自然也不會出現差異。而一些非進口的零件也有統一的生產標準和質量評定，差距的確存在，但區別並不大，國內生產的寶馬品質一樣有保證。更何況國產價格更低，更換一些易損件也不用大費周章。
