圖中為P400SV型 1971–1973製造 共存世150 輛
幾百字聊聊經典車。時至今日，蘭博基尼 Miura 已成為汽車行業歷史前進的一塊里程碑。相信Miura亦是很多愛車小男孩臥室裡的海報車型。
Miura是蘭博基尼在 1966 年至 1973 年間生產的跑車。該車是第一款採用後中置發動機雙座佈局的超級跑車，這種佈局從此成為高效能運動和超級跑車的標準。
釋出時，它是最快的量產公路車。
這在當時是一個革命性和大膽的專案，甚至連公司創始人費魯喬·蘭博基尼本人都不知道它的發展。
據說Miura 最初是由蘭博基尼的工程師團隊構思的，他們在業餘時間設計了這輛車，違背了費魯喬·蘭博基尼的意願。傳聞，費魯喬·蘭博基尼更喜歡強大而穩重的大型旅行車，而不是會與競爭對手法拉利產生直接比拼的賽車車型。
費魯喬·蘭博基尼的造車信條是——“禁止賽車”，因為 蘭博基尼自己參加比賽的經歷實在算不上成功，而一旦輸給法拉利就等於承認蘭博基尼是第二名。所以，最重要的是，蘭博基尼，沒有賽車！
這裡提一句費魯喬·蘭博基尼，1916年4月28日，他在義大利境內的一處小農莊出生。小時後在耳濡目染下，就對農業機械車輛有著濃厚的興趣，往後更進入工業大學求學。1948年起，他即利用軍用車輛為基礎，進行農用車輛的製造與銷售。不久之後便迅速累積出相當的財富，進而得以滿足他自己對於賽車運動曾經的熱愛。1963年，費魯喬·蘭博基尼創立“蘭博基尼”汽車公司。
有很多關於蘭博基尼起源的傳說，大都指向費魯喬·蘭博基尼與恩佐·法拉利的恩怨情仇。對這個流言故事，日本的雜誌社曾經專訪過他的妻子，她則當下表示反對此類說法，她描述：費魯喬·蘭博基尼根據自己對使用法拉利等跑車的體驗，找出了一些他自己認為需要改進的問題，這是事實。但是，之後的部分卻有不是事實’。他只是將自己的部分想法、提案寫成書信寄給對方，但始終得不到回應。所以，他決定自己造車，僅此而已。
Miura P400SV 於 1971 年推出,在 7,850 rpm 時達到 385 馬力（283 kW），在 5,750 rpm 時最大扭矩為 400 N·m。
