聽說每一位GT-R粉絲都夢想擁有一輛R34作為自己車庫裡的永久藏品。R34作為Skyline車系最後一代的最高型號（自R35這一代開始，GT-R獨立成系），全稱是Skyline GT-R(BNR34)，被稱為Skyline歷史上最快、操控效能最好的GT-R。。雖然它沒有被稱為東瀛四大天王傳奇效能跑車，但GT-R戰神的效能讓NSX、3000GT、Supra、RX-7等都黯然失色。特別是搭載了RB26DETT直排六缸雙渦輪增壓引擎的R34，創下的輝煌成就足以讓它在之後的很多年裡，猶如宗教精神一般被死忠車迷念念不忘。
來自日本兵庫縣的岡本重雄(Reo Okamoto)是那些夢想擁有GT-R的孩子之一，兩年多前，他實現了自己的夢想，買下了這輛Bayside blue R34。
大多數對於效能車的改裝想法，都是充分挖掘它的效能，將其打造成效能怪獸。在不少車迷眼裡，R34就是效能改裝的代言人，他們對改低趴型別的路線不屑一顧。但Reo對GT-R外觀的設想大不相同。Reo非常注重GT-R的姿態，低趴姿態也能讓效能車漂漂亮亮。
Bayside Blue車漆讓這輛R34顯得很乾淨，運動風格也比較突出。但更能讓人一下子就注意到，莫過於它的低趴姿態。為了得到完美的姿態，Reo選擇了一套負ET輪轂和Air Force 氣動懸掛，並進行了反反覆覆的仔細除錯，最終的效果還不錯。
輪轂輪胎方面，採用的是一套3片式黑緞古銅色18寸Work Meister S1輪轂，四輪18×11 ET-25。搭配255/35/R18固特異RS輪胎，適當加寬的輪眉讓輪子完美的卡住。
日本車迷在外觀上往往會有一些別出心裁的小設計，Reo很好地體現了這一點。前後保險槓及側裙都換成了Nismo產品，那個紅色的V-Spec II的標識是除了GTR標識外最惹人注意的了。而另一個小心思呢，是在前擋泥板位置，修改成了像R35 GT-R那樣的通風口樣式，，還模仿R35加上了戰神Logo。這些細節讓這輛R34更有一種戰鬥的感覺。
動力方面，雖然原廠狀態RB26引擎只有280馬力，但大家都知道，得益於其耐用的鑄造缸體，透過簡單的ECU刷鞋和改裝，就能從原廠的280ps提升到350ps左右。如果再換上一套進排氣、點火供油系統，鍛造活塞和加大號渦輪，那還有更大的提升空間。
這輛R34只是簡單進行了升級。進排氣部分改裝了Blitz空氣濾清器、Nismo消音器、Tomei催化劑以及Tomei 下排管和中排管。此外，還有Blita燃油泵、碩大的Nismo中冷器，以及Nismo雙盤式離合器等，最終這輛R34 GT-R釋放出400馬力的強勁效能。
雖然對於GT-R來說不算是個很強的成績，但對於街車來說，淺嘗輒止已經夠兇猛啦。
