運20配備WS20發動機驚豔亮相
大年初一，國產運-20大型運輸機配備國產WS-20大涵道渦扇發動機驚豔亮相，它標誌著運-20大型運輸機達到了完整技術狀態，整體效能向前邁進了一大步。
WS-20渦扇發動機成熟不僅可以推動運-20大型運輸機效能升級，也為我們發展其他型別飛機掃清了障礙。例如我們可以早用兩部WS-20渦扇發動機發展新一代中型戰術運輸機。
國產主力戰術運輸機-運9
現在國產中型戰術運輸機是運-8及改進型運-9，它們都在蘇聯安-12運輸機基礎上發展而來。儘管我們對運-8及運-9飛機進行了多次改進，整體效能進步明顯，但是受到原始型號限制，飛機已經不能適應2030年之後任務環境要求。飛機本身潛力已經挖掘到極限，很難進一步提高，在這種情況下，我們需要新一代中型戰術運輸機。
它無法空運ZTL-11突擊炮這樣的重型火力支援車
新世紀國產新一代中型輪式戰車大量裝備部隊，成為我軍應急機動作戰能力骨幹。這樣新一代中型戰術運輸機必須要考慮空運新一代中型輪式戰車，尤其突擊炮這樣的重型火力支援車。國產ZTL-11輪式突擊炮戰鬥全重達到25噸，無法用運-8及運-9運輸機空運。對於中型作戰部隊來說，11式輪式突擊炮是戰場主要火力支援火力，擔負著防禦對方坦克的重任，如果不能及時把它空運前線，勢必會削弱一線部隊作戰能力。因此國產新一代中型運輸機效能必須以空運ZTL-11輪式突擊炮為基準，即整體空運能力達到25噸，散貨運載能力接近或者達到30噸。
A340客機發動機就是CFM-56-5C
按照這個效能基準，國產新一代中型戰術運輸機最大起飛重量在100噸左右。運輸機起飛推重比一般在0.2-0.3左右，越大的飛機越小，反之越小的飛機起飛推重比越大。國產運輸機要考慮在西南高原甚至高高原機場起降，起飛推重比都比較大。這樣國產新一代中型戰術運輸機起飛推重比以0.3計算，最大起飛重量為100噸，起飛推力大約為30噸。飛機採用兩部發動機，單臺發動機起飛推力就要超過15噸。以前這個指標對於國產發動機來說可謂高不可攀，現在我們已經能夠拿到這樣級別的發動機。這就是WS-20改進型發動機。
根據相關資料，我們在新世紀初開展了WS-20改進型發動機研製，這種發動機以CFM-56-5C發動機為背景進行發展，推力要求達到或者超過15噸。更大的推力意味著更大的空氣流量，更大的空氣流量需要採用更大的風扇葉片。CFM-56C發動機風扇葉片直徑為1.83米，而CMF-56-9只有1.42米，早期CMF-56-3也只有1.73米。另外CFM-56-5C將低壓壓氣機增加到4級，低壓渦輪增加到5級。外界推測WS-20改進型發動機應該也會按照這個標準進行升級，以便讓推力超過15噸。
國產新一代中型戰術運輸機或者與圖-330相當或者相近
這樣我們新一代中型戰術運輸機就與俄羅斯圖-330戰術運輸機相當或者相近。根據後者效能，它最大載荷能力超過30噸，在運載20噸貨物情況下航程超過5000公里，載荷為30噸的時候也有3000公里。這個指標完全可以滿足運載ZTL-11輪式突擊炮的要求，因此國產新一代中型運輸機研製成功之後，可以大大降低運-20大型運輸機負擔，讓它可以運送更大、更重要的貨物。
WS-20改進型發動機也可以安裝到運-20大型運輸機上面，這樣運-20大型運輸機起飛推力就可以達到60噸，以起飛推重比為0.25計算，運-20最大起飛重量可以達到240噸，這個指標已經十分接近C-17運輸機，可以有效提高運-20大型運輸機的航程和載荷。
