在家庭用車消費市場當中，6.79萬元買不了吃虧，也買不了上當，但是卻能夠買到一臺頂配的家用轎車產品，這樣的事放在10年前是難以想象的，但隨著自主汽車廠商在各個核心技術環節做得越來越棒，這樣的“難以想象”便成為了現實。這臺以6.79萬元價格銷售頂配的家用轎車，就是2019款長安悅翔1.5L DCT尊貴型。今天就來看看它的表現到底怎麼樣？
外觀設計
車頭設計上，這臺長安悅翔雖然是一臺2019款車型，但它已經使用上了長安覆蓋於逸動等車型的新一代家族設計語言。以X字母為基礎造型進行延伸打造的進氣格柵，一次性貫穿了燈組、進氣、保險槓以及導流孔，加上導流孔周圍的車身面板起伏，較大的融合式處置讓它看上去顯得比較前衛。
大燈設計上，透過金屬條與光帶進行內部燈腔分割槽的設計其實是比較簡單的，單燈腔樣式起到最主要的照明功能，儘管它並不是全LED遠近光設計，但配合下方出現的LED日間行車光帶，組合樣式上並不過時。而轉向燈則保持了相對的獨立，打燈提示不會受到遠光的影響。
側身設計上，悅翔使用了當下比較流行的分段式腰線組合，上腰線分為了前後兩段，前腰線出發於大燈並穿越了前車門把手進入後門、後腰線源自尾燈邊角並在後車門把上上方形成了帶溝壑的弧線；下腰線則從前輪眉後側一直貫穿後輪眉連線到了後保險槓的邊角位置，為車身提供了較豐富的光影變化。另外，車窗使用的是金屬貼條與硬塑膠的混搭，視覺檔次不會受到影響。
車尾設計上，尾箱蓋頂端提供了小鴨尾設計來提升質感，由於覆蓋有感測雷達的保險槓與下護板結構被設計得比較高，尾箱蓋開口距離地面高度也是較高的；此外，保險槓黑色護板內的排氣管還採用了隱藏式佈局，這讓車尾看上去會更簡潔一些。
尾燈設計上，由於燈組內部使用了許多光帶穿插，加上尾燈本身採用了類似蝶翼的造型處置，它在視覺感官上會顯得比前大燈更高階一些，對於側身的延展也能最佳化照明提醒效果。
內飾設計
中控設計上，其採用的不對稱設計會將主要的功能區域集中到一塊兒，小尺寸懸浮屏在最頂端，多媒體操作檯與空調出風口被多邊形包圍連線在了一個整體之中，下方的空調控制則在副駕駛下擋板的延伸結構內，上下兩個控制區呈現出了一個“八卦陣”造型。換擋機構則是傳統的梯度設計，擋把與下方面板都比較小巧，方向盤則是三幅式平底多功能方向盤。
裝飾用料上，兩側的炮筒式出風口與中央出風口都會覆蓋上鋼琴烤漆面板，金屬鍍鉻僅被用在了出風口邊框、方向盤以及門把手這些常觸結構中。艙內的軟包並不多，但座椅、扶手位置的帶縫線處置還是不錯的，而中控臺中的硬質地飾板則會帶有一些妮妮的紋理圖案，且延展到了車門門板的上層。
車載系統上，7.0英寸觸控屏並不是全液晶會稍有反光，這一點比較可惜，但好在其除了基礎的多媒體娛樂外，還支援CarLife手機互聯功能，這能為駕駛人提供更多娛樂性。相對來說，in Call系統的UI介面設計較為傳統，上手起來是比較簡單的。
車載配置上，除了智慧互聯絡統外，悅翔還提供了倒車影像系統與定速巡航系統來最佳化駕駛輔助，前者還提供了盲區影像顯示功能，在泊車中是較為有用的。同時，車艙中還提供了電動天窗、遙控鑰匙、副駕駛化妝鏡與全車電動車窗等配件，對於家庭用車來說，功能還是比較豐富的。
車艙空間上，悅翔作為一臺三廂轎車，其車身尺寸達為4390/1725/1490mm，軸距為2535mm，其能夠為175cm的乘客提供半拳以上的頭部空間，後座腿部餘量為1拳1指，雖說算不上寬敞，但日常通勤還是夠用的。另外，後備廂設計得比較規整，可平放入拉桿箱，但沒有後排座椅放倒無法實現擴容。
機械結構
動力總成上，長安為悅翔搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，其最大功率為78.5kW(107Ps)、最大扭矩為145N·m，傳動上則匹配著一臺5速溼式雙離合變速箱，儘管擋位較少，可其整體換擋的平順性是不錯的，整套總成的NEDC綜合油耗也保持在了6.2L/100km，對家庭來說是可接受的。
底盤懸架上，車輛前橋使用的是麥弗遜式獨立懸架結構，而後橋則是扭力梁式非獨立懸架，在調校上懸架會顯得稍硬一些，但應對城市內的細碎顛簸還是沒問題的。此外，它的整車重心比較低，動態駕駛操控會顯得靈巧且輕盈。
寫在最後
定位在城市通勤市場當中的悅翔，也算得上是國產家轎車中的一款經典車型，經過了十餘年還能活躍在市場當中足見其市場號召力。重要的是，長安悅翔雖說沒有正式接入藍鯨平臺，可它還是得到了比較前衛的設計，配合其在燃油經濟性與總成穩定性方面的努力，這6.79萬元的頂配家轎的確不會吃虧，也沒有上當。
