效能控看過來！思域 TYPE-R、伊蘭特N、豐田新一代GR86等年內入華

國民的經濟水平日益提高，消費需求也隨之一同升級。汽車不再是簡單的代步工具，更像是展現個性和實力的大眾消費品之一。

2021年有許多效能車正式落地，例如領克05+，03+Cyan等。或許是汽車廠商們意識到了，中國的效能車市場正在蓬勃地發展，所以2022年將會有不少海外的效能車落地中國市場。今天軲轆哥就來帶大家看一下，那些2022年即將引入的效能車，先給大家解解饞！

本田思域 TYPE-R

本田粉們要過年了！最近網路上流傳出一組東風本田內部的宣傳資料，PPT中顯示了東風本田2022年的新車規劃，這其中除了全新XR-V、全新CR-V等常規車型外，本田粉們喜聞樂見的11代思域TYPE-R也位列其中！

最近11代思域TYPE-R的原型車也在日本同步展出，雖然目前得到的資訊還很有限，但我們還是能看出些許端倪。從造型層面上看，雖然11代思域的設計迴歸家用車的理性，不再像上一代車型的“鬼火少年”，但TYPE-R車型的外觀依然非常激進。車頭前臉將使用蜂窩狀黑色進氣中網，面積比普通思域更大；Hatchback的掀背設計依然得到保留，同時還會配備Brembo剎車卡鉗和米其林PS4S輪胎，標誌性的大尾翼和中置三出排氣也沒有缺席。

在大家更為關注的動力方面，11代思域TYPE-R將會使用升級過後的2.0T紅頭髮動機，最大功率達到350馬力，且依然匹配6MT變速箱。不過也有日本媒體稱，11代思域TYPE-R有可能將會使用混動系統，動力效能將會進一步提升。

小道訊息稱，東風本田引進的11代思域TYPE-R將會以CKD形式進入到國內市場，其售價可能會在40-50萬元區間。可以預見的是，無論有沒有人購買，國內“玩家”們都能通過後市場的改裝體驗到TYPE-R的純正JDM味道！

現代伊蘭特N/KONA N

去年11月，現代攜伊蘭特N和KONA N兩款高效能車型亮相廣州車展。其實韓系品牌在中國效能車市場並非沒有作為，早在10年前，現代就曾把勞恩斯酷派和飛思帶入到國內，但沒過多久就消失在了市場中。直到今天，現代的效能車回來了！

伊蘭特N是伊蘭特的高效能版本。前中網採用了黑化設計，同時尺寸更大，下包圍處還加入了彰顯運動效能的紅色元素；車身側裙也經過了重新設計，同時還加入了全新的19英寸密幅式輪轂和現代N紅色剎車卡鉗；尾部則採用了較大尺寸的擾流板和相當激進的底部擾流板。

KONA N也是如此，它是KONA（國內ENCINO昂希諾）的高效能版本。與伊蘭特N一樣，它也使用了相當激進的設計。值得一提的是，由於KONA N降低了3cm的懸架行程，它看起來並不像是一臺緊湊型SUV，更像是一臺兩廂“大鋼炮”。

動力方面，伊蘭特N和KONA N兩款車型都將搭載一臺2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率分別為280馬力/276馬力，峰值扭矩為392N·m，匹配8速溼式雙離合變速箱。在N模式下，這臺2.0T發動機可在短時間內多壓榨出10馬力輸出至前輪，進一步提升動力響應。

悄悄告訴大家一個小秘密，目前現代N部門的中文官網已正式上線，看來兩款車型進入國內是實錘了！不過，兩款車型的影響力絕對比不及上述提到的思域TYPE-R。如果想要給消費者足夠的誠意，不如從定價開始？

豐田全新一代GR86

去年11月，豐田全新一代GR86首次亮相國內，這引發了圈內外群眾的熱議。GR86是繼GR Supra和GR Yaris後的第三款全球車型，也是上一代車型（GT86）的換代產品。

GR86依然保留了老款車型飽滿的姿態。黑化的中網格柵配合黑紅配色的GR身份標識，讓它看起來比老款車型更加“效能”。前包圍的兩側“獠牙”並非只是簡單的裝飾，它可以通風，是實打實的空氣動力學套件。

除此以外，新車前後輪拱的寬體姿態更加誇張，輪轂也從老款車型寒酸的16英寸升級到18英寸，視覺效果相當吸睛。全新一代GR86的車身長度增加了25mm，軸距增加5mm，車身高度降低了10mm，這意味著它將擁有更好的彎道穩定性。

GR86的尾部造型雖然飽受爭議，但運動感還是很強的。雙邊共雙出的排氣和微微翹起的“小鴨尾”進一步凸顯了它的定位，極具攻擊性。

動力方面，GR86將搭載一臺2.4L水平對置發動機，最大功率235馬力，峰值扭矩250N·m，匹配6AT或6MT變速箱。此外，為了提升車輛的駕控水準，工程師們實現了車體的進一步強化，GR86車體前部的彎曲剛性和整車扭轉剛性各提高了50%。

什麼？你要問定價？別問我，我也不知道。不過，它的兄弟車型斯巴魯全新一代BRZ已經在去年12月正式上市，售價區間為30.88-33.08萬元。不過據網友爆料，全新BRZ需要加價2-3萬元，而且因為是國6a標準，在已施行國6b標準的地區無法上牌。情懷更甚的86，最終上市售價會是多少呢？我們最快能在2022年第一季度便能知曉。

除了上述提到的幾款車型，全新一代日產Z、豐田GR Yaris等效能車均有可能進入國內市場。雖然有部分車型目前仍處於待定狀態，但相比起以往的國內市場，已經顯得熱鬧了許多。不過，隨著新能源車型的崛起，世界各國對這些“不太環保”車型的容忍度也越來越低。2022年將會是效能車市場的爆發年，也有可能會是效能車進入末日的倒計時，因為再不賣的話，可能就沒有機會了。各位，且行且珍惜了！